Ces paupières n'ont pas fait leur apparition sur les JT9. Il en existait aussi sur les Boeing 707 motorisés par des JT3-D3.
Il s'agit d'un dispositif inerte (C'est à dire non commandé par quoi que ce soit depuis le cockpit), qui fonctionne par la dépression qui règne à l'intérieur de l'entrée d'air lors des mises en puissance afin d'augmenter le débit d'air vers le compresseur. C'est particulièrement visible au début du roulage à forte masse avion, et au décollage. Elles se referment automatiquement lorsque la vitesse avion assure un apport en air suffisant au réacteur.
Plusieurs "paupières" sont disposées sur le pourtour de l'entrée d'air en amont du premier étage de fan. Je vais voir si je retrouve des illustrations, mais il me faut chercher dans mes cartons... c'est pas gagné.

Edit : Excellente illustration fournie par rwy32R. Je vais laisser mes cartons tranquilles...

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Abusus non tollit usum.

excellent! merci poiur. ces explications et la photo, tres claires!

Franchement je n'aurais pas trouvé !!
Merci à vous !!

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" 747, ce n'est pas que trois chiffres mais un état d'esprit "

Pareil, il faut de la culture, et beaucoup de nos amis en ont !
Moi j'étais parti sur le "Paris Libreville 1er vol".
Je me suis dit que le premier vol aurait dû être: Libreville Paris

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Un kilomètre de route ne mène nulle part... un kilomètre de piste de décollage mène partout... à fortiori trois ou quatre...

Beau ! Il est même quasiment en l'air, les amortisseurs de train sont bien soulagés.

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Abusus non tollit usum.

On voit bien aussi que la terre est ronde et que ca aide à décoller!

En fait... on est dans les... cinq secondes... entre " rotate et lift off " ...

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Un kilomètre de route ne mène nulle part... un kilomètre de piste de décollage mène partout... à fortiori trois ou quatre...

Il y a des documents intéressants sur cette page du forum de simulation, notamment ceux concernant les problèmes de jeunesse des moteurs PW 9 .
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=88508

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Un jour, un jour viendra où le jour ne viendra pas !

Rwy32..c'est chez toi !!

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" 747, ce n'est pas que trois chiffres mais un état d'esprit "

Eh Eh ,tu ne crois pas si bien dire
C'est le OD-AGJ à Marignane. Donc la photo doit dater de 1977-1978.
En arrière-plan au dessus du radôme du 747, on voit le bout d'une colline. En dessous il y a un village, c'est là que je suis né
Notre regretté Bougainville a vécu au pied de cette même colline ,un peu plus à droite.

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Un jour, un jour viendra où le jour ne viendra pas !

Samedi 6 Octobre 2018... Londres-Heathrow... Piste 09R... 14h27z... et des poussières...

Sur le taxiway " Novembre 8 " ( NB8 ) ... l'A320-214 EI-DVI de Aer Lingus attend pour s'aligner...
Il assure le vol " Shamrock 385 " ( EIN38W ) à destination de Shannon...
L'OPL qui prend la photo s'appelle Paul Deegan...
Pour un tel vol... et pour un tel avion... il n'est pas nécessaire de prendre la piste sur toute sa longueur...



Déboulant de sa droite en pleine accélération... le 747-436 G-CIVB de la British Airways...
Il assure le vol " Speedbird 289 " ( BAW9CG ) à destination de Phoenix...
Lui a besoin de " toute " la longueur de la piste... qui en plus est mouillée...
Le taxiway " Novembre 11 " ( NB11 ) lui permet de disposer de 12008 pieds ( 3660 mètres )...





Peut-être que par forte chaleur... le CDB aurait même demandé la " 09L " plus longue de 794 pieds ( 242 mètres )...
En la prenant de " Alpha 13 " ( AB13 )...

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Un kilomètre de route ne mène nulle part... un kilomètre de piste de décollage mène partout... à fortiori trois ou quatre...

Petit et grand modèle !

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Un voyage en avion, c'est une manière laïque de croire au ciel et de s'en remettre à lui...

Et le petit est déjà grand !

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747 China Airlines au décollage :

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"Aéronauticalement"
« Anything that can go wrong, will go wrong » Edward Murphy Jr.