Ce n'est pas un avion mais une voiture, c'est vrai. Mais l'intérêt est qu'elle devrait s'insérer dans le trafic comme une voiture "normale", donc sans couloir réservé et en respectant les autres usagers de la route (feux, piétons, priorités. Quid des cyclistes???). J'avoue que je suis curieuse de voir ce que ça va donner, d'autant qu'il y a toujours quelques "fous du volant" (résidents du coin ou de passage)................

https://www.velizy-villacoublay.fr/actualite/millapod-navette-autonome

Bonjour,

Un test intéressant et facile serait de voir comment ce véhicule s'y prendrait pour se rendre au Centre commercial de V2 et en sortir, au milieu des travaux, déviations etc.
Un samedi après-midi de préférence !

mon ordinateur me fera des farces de temps en temps

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comparer un "PC perso" et un calculateur dédié c’est un peu comme comparer un ULM à un F35

Dans le monde militaire, les pilotes de chasse ont longtemps été décrits comme les meilleurs des meilleurs. Comme l'a répété Tom Wolfe, seuls ceux qui possèdent le "bon matériel" peuvent gérer le travail. Maintenant, il semble que le bon matériel ne soit plus du ressort exclusif des pilotes humains.

Un pilote A.I. développé par un doctorat de l’Université de Cincinnati a montré qu’il pouvait battre non seulement d’autres IA, mais aussi un pilote de chasse professionnel possédant des décennies d’expérience. Dans une série de simulations de combat en vol, l’A.I. Le colonel Gene "Geno" Lee, à la retraite de l’armée de l’air américaine, a réussi à s’échapper et à le tuer à chaque fois. Dans une déclaration, Lee a qualifié cette expérience de "A.I. la plus agressive, la plus réactive, la plus dynamique et la plus crédible que je connaisse à ce jour".

Et "Geno" n'est pas en reste. Il a été chef de bataille de la Force aérienne et instructeur de tactique de l'adversaire. Il est contrôlé ou piloté dans des milliers d'interceptions air-air en tant que commandant de mission ou pilote. En bref, le gars sait ce qu'il fait. De plus, il a combattu A.I. adversaires dans des simulateurs de vol depuis des décennies.

Mais il dit que celui-ci est différent. "J'ai été surpris de voir à quel point il était conscient et réactif. Il semblait être au courant de mes intentions et réagir immédiatement à mes changements de vol et à mon déploiement de missile. Il savait vaincre le coup que je prenais. Il passait instantanément entre défensif et actions offensives au besoin. "

Le I.I., surnommé ALPHA, a été développé par Psibernetix, une société fondée par le doctorant Nick Ernest de l’Université de Cincinnati, en collaboration avec le Laboratoire de recherche Air Force. Selon les développeurs, ALPHA a été spécialement conçu à des fins de recherche dans le cadre de missions de combat aérien simulées.

Le secret des compétences de vol surhumaines d'ALPHA réside dans un système décisionnel appelé arbre flou génétique, un sous-type d'algorithmes de logique floue. Selon Ernest, le système aborde des problèmes complexes à la manière d'un humain, décomposant la tâche plus vaste en tâches plus petites, qui incluent des tactiques de haut niveau, le tir, l'évasion et la défense. En prenant en compte uniquement les variables les plus pertinentes, il peut prendre des décisions complexes à une vitesse extrême. En conséquence, le A.I. peut calculer les meilleures manœuvres dans un environnement complexe et dynamique, plus de 250 fois plus rapide que son adversaire humain ne peut cligner des yeux.

Après des missions de combat d'une heure contre ALPHA, Lee a déclaré: "Je rentre chez moi avec le sentiment d'être emporté. Je suis fatigué, épuisé et épuisé mentalement. C'est peut-être une intelligence artificielle, mais cela représente un véritable défi.

Eurocopter fait voler un hélicoptère sans pilote le 25/04/2013

Ce nouveau système sans pilote pourra être proposé en option pour n'importe quel appareil de série du fabricant.

C'est une première européenne. Eurocopter a fait voler en public aujourd'hui un de ses appareils, un EC145, sans aucun pilote à bord, une innovation technologique pour le constructeur d'hélicoptères.

Nouvelle étape pour le programme Matrix de Sikorsky fév. 2014

La plateforme Matrix se compose de capteurs, tel un Lidar, d'algorithmes de calcul – LLI (Low Level Intelligence) et HLI (Hight Level Intelligence) – et d'éléments mécaniques qui permettent la prise en charge du pilotage. Elle recrée ainsi une vision virtuelle du monde réel et l'intègre afin de pouvoir faire voler un appareil sans aide du pilote, depuis le décollage jusqu'à l'atterrissage. Après un premier vol au mois de juillet dernier, une première mission autonome a été effectuée à la fin de l’année dernière.

Pour cette deuxième phase d’essais, la plateform SARA a été doté d’une liaison de données et de capteurs multispectraux. Parmi les objectifs pour 2014, des démonstrations de vol en sécurité dans un environnement présentant de multiples obstacles, ainsi que la capacité d’appontage en mer et d’atterrissage dans des conditions de « brownout ».