Si. Lundi.

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Il vaut mieux être par terre et souhaiter être en l'air que le contraire.
Variante: il vaut mieux un beau port de tête que le contraire.

Dommage c’est un peu « tôt ».... un ami part à Bueno Aires vers le week-end du 24/3 je crois

Moi je fais Bxl-Krakow en voiture, tant pis pour mon billet prévu au départ lundi, mais Ryanair c'est les mêmes avions qu'Ethiopian et Lion Air et personne ici n'a répondu à mes questions.

C'est osé, ce que tu dis.
Il est fait état de multiples fois dans un autre fil du fait que TOUS les avions du MEME TYPE que les malheureux avions de Lion Air et Ethiopian sont interdits de vol.
Tu ne risques donc pas de voler à bord de l'un d'entre eux.
Ceci dit, bonne route.

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Abusus non tollit usum.

J'ai volé avec Ryanair vendredi ,sur un Boeing 787 800. Moi aussi j'ai eu peur que ce soit le même... Mais non ce n'est pas le même, comme dit valmy ils ont tous été interdits de vol jusqu'a nouvel ordre. Tu devrais prendre ton avion... Bxl krakow, c'est loin !!!

Vi, mais le message était quelque peu noyé dans les 75 pages du fil sur le vol Ethiopian.
La bonne rubrique est celle-ci.

Shine tu n’as pas volé sur un 787 de Ryanair, ils n’en ont pas. Ils ont des 737 mais pas « Max »

Ah oui pardon, j'ai ripé. Bien sur le 737. Merci!

Cela vous dirait que l'on parle du B737 max?

Le pourquoi du comment? Il faudra vous servir un petit verre, vous asseoir dans un bon canapé et y consacrer une petite heure... Mais au moins, là, vous comprendrez... On entend tellement de conner...

Parce que, si on veut comprendre, il faut partir du début... Et sinon, quand j'y pense, les grands fonds m'appellent, et donc je vais m'absenter deux bonnes semaines.... Dès que je serai rentré et aurai encore tourné autour du FIT...

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Il vaut mieux être par terre et souhaiter être en l'air que le contraire.
Variante: il vaut mieux un beau port de tête que le contraire.

Je serais interessee par ton avis la dessus Korejou ! J'ai lu les 80+ pages du fil dédié, et la conclusion de béotienne que j'en retiens n'est pas brillante. Je pensais que l'aviation commerciale était un domaine qui échappait a l'appât du gain versus la sécurité (justement parce que tout le modèle commercial tient sur la sécurité!). Mais quand je lis que ce fameux mcas n'était pas accompagné de deux "capteurs " (ou sonde, truc qui lui donne les informations) mais seulement d'un, que les pilotes n'ont pas été proprement formés a sa présence dans le MAX, et ce pour rendre ce dernier plus attrayant a l'achat, et que ce systeme a été ajouté pour pallier un défaut aérodynamique d'un avion qu'on a voulu moderniser a moindre cout au dépit de sa stabilité ... Ça me fait froid dans le dos. Il y a évidemment beaucoup de choses que je ne comprends pas, mais a lire le fil dédié a ces deux accidents, on comprend que l'ensemble de la communauté est très critique vis a vis de Boeing et de la faa sur ce coup...

Et hop, c'est fait! Ce que femme veut....

Un petit tour autour du FIT, et à moi les vacances!

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