https://www.businessinsider.fr/us/boein ... how-2019-6Le PDG de Boeing reconnaît une "erreur" avec 737 Max avant le salon du Bourget, alors que les analystes notent qu'un "nuage sombre menaçant" plane sur l'ensemble du secteur
Alex Morrell 16 juin 2019, 19h25
Le PDG de Boeing, Dennis Muilenberg, a admis que son entreprise avait commis des erreurs "inacceptables" dans le traitement d'un dispositif de sécurité impliqué dans deux accidents mortels du 737 Max.
En prévision du premier événement de l'industrie aéronautique, Boeing promet plus de transparence, car il s'efforce de relancer son avion le plus vendu.
Mais les problèmes de Boeing pourraient être atténués par une tempête économique plus large qui, de l'avis de nombreux analystes, menace de ralentir le secteur des avions commerciaux, évalué à 150 milliards de dollars.
Parmi les préoccupations en matière de sécurité et les tensions commerciales, les analystes estiment que les ventes d’aéronefs pourraient être les plus basses depuis des années et que la demande de l’industrie semble «réellement effrayante».
Boeing est en plein contrôle des avaries alors que l'industrie aérospatiale est confrontée à une vague d'inquiétudes qui menace de l'enfoncer.
Dennis Muilenburg, PDG de Boeing, a déclaré aux journalistes que son entreprise avait commis une "erreur" dans la gestion de la fonctionnalité de sécurité du poste de pilotage impliquée dans deux accidents mortels de la signature de la compagnie, avant le salon aéronautique de Paris cette semaine, l'un des événements les plus importants de l'industrie aéronautique.
La société a tiré une condamnation générale pour ne pas avoir averti les pilotes et les régulateurs du fait qu’un indicateur de sécurité dans les avions ne fonctionnait pas, ce qui a été reproché pour avoir contribué aux accidents survenus en Indonésie et en Éthiopie, qui ont coûté la vie à près de 350 personnes.
Le 737 Max de Boeing est bloqué depuis des mois alors que la compagnie tient compte des retombées. Muilenberg a critiqué la communication de son entreprise et l'a qualifié de "non acceptable" et a promis plus de transparence alors qu'elle tentait de récupérer son avion le plus vendu.
Les régulateurs affirment que l’appareil ne devrait plus être opérationnel avant la fin de l’année , ce qui est beaucoup plus long que prévu initialement.
Mais Boeing n'est pas le seul à craindre des vents contraires avant le plus grand événement du secteur de l'année. Ed Bastian, PDG de Delta, a déclaré la semaine dernière que l’ensemble du secteur du transport aérien était toujours "traumatisé" par le fiasco du 737 Max, qui les avait envoyés dans l’embarras du chemin pour faire face aux avions immobilisés et à la confiance du public ternie.
Et les problèmes de Boeing pourraient être atténués par une tempête économique plus large qui, de l'avis de nombreux analystes, menace de ralentir le secteur des avions commerciaux, évalué à 150 milliards de dollars.
« La crise MAX de Boeing est pas le plus inquiétant nuage sombre, car il peut être résolu, mais les chiffres de trafic sont vraiment effrayant », a déclaré l' analyste aéronautique Teal Group Richard Aboulafia a déclaré à Reuters . "Si mars et avril sont un signe d'avenir, nous envisageons une demande plus large de l'industrie et des problèmes de capacité."
Dans un contexte de tensions commerciales et de préoccupations en matière de sécurité, il est possible que la série de commandes aériennes en hausse depuis plusieurs années soit enrayée.
L’année dernière, le spectacle aérien de Farnborough avait généré plus de 950 commandes et engagements d’avions. Certains analystes n'en attendent que 800 lors de l'événement à Paris, tandis que d'autres tablent sur un total beaucoup plus sombre, soit 400.
"Les commandes nettes pourraient être les plus basses depuis des années", a déclaré Aboulafia.
Le président américain, Donald Trump, devrait rencontrer le président chinois Xi Jinping au sommet du G20 qui se tiendra plus tard ce mois-ci. Leur bataille en matière de tarifs douaniers pourrait atteindre un dénouement ou une nouvelle escalade, ébranlant toute une panoplie d'industries et ralentissant le sentiment des investisseurs .
D'autres analystes avaient des perspectives plus optimistes, notant que les économies asiatiques en plein essor et les prochains lancements d'avions plus économes en carburant pourraient aider à soutenir l'industrie.
"Nous discutons avec tellement de compagnies aériennes qui veulent encore plus d'avions, et ces discussions n'ont en rien été amoindries", a déclaré John Plueger, PDG d'Air Lease Corp.