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Lun 13 Oct 2014 22:24

 Re: [SUJET TECHNIQUE] : La fonction de Loadmaster
MessagePosté: Lun 13 Oct 2014 22:24 
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Pilote de Funiculaire
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Inscription: Mer 03 Sep 2014 21:01
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J'ai retrouvé une photo de stalle...
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et de loadmasters...
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Pourquoi remettre à demain ce qu'on peut faire la semaine prochaine


  
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Lun 13 Oct 2014 22:35

 Re: [SUJET TECHNIQUE] : La fonction de Loadmaster
MessagePosté: Lun 13 Oct 2014 22:35 
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Pilote de Funiculaire
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Inscription: Mer 03 Sep 2014 21:01
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On charge aussi parfois des chevaux...vapeur! :lol:

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Lun 13 Oct 2014 22:43

 Re: [SUJET TECHNIQUE] : La fonction de Loadmaster
MessagePosté: Lun 13 Oct 2014 22:43 
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Amiral de l'Air
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Inscription: Sam 29 Juin 2013 16:16
Localisation: Proche LFDH
SDUC, tes photos ne sont pas visibles.
Trop lourdes.

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"Aéronauticalement"
« Anything that can go wrong, will go wrong » Edward Murphy Jr.


  
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Lun 13 Oct 2014 23:00

 Re: [SUJET TECHNIQUE] : La fonction de Loadmaster
MessagePosté: Lun 13 Oct 2014 23:00 
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Principicule de Taxiway
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Inscription: Mar 04 Déc 2012 12:36
Localisation: toulon à défaut LFTH
une photo de 1987 - chargement d'un hélico pour le brésil dans un hercules aux couleurs disparues l'année suivante . le loadmaster est ici en combinaison orange. on peut dire qu'il a chargé de tout lui! :lol: :lol:

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F-GFAR pour l'immat .


  
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Mar 14 Oct 2014 07:23

 Re: [SUJET TECHNIQUE] : La fonction de Loadmaster
MessagePosté: Mar 14 Oct 2014 07:23 
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Pilote de Funiculaire
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Inscription: Mer 03 Sep 2014 21:01
Localisation: Proche LFPO
CTYONE a écrit:
SDUC, tes photos ne sont pas visibles.
Trop lourdes.

Bizarre autant qu'étrange...la plus lourde pèse 62ko...et de plus...moi, je les vois depuis un ordinateur ne contenant pas les photos... :shock:
Mais, j'ai trouvé pourquoi, je vais changer d'hébergeur...

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Mar 14 Oct 2014 08:37

 Re: [SUJET TECHNIQUE] : La fonction de Loadmaster
MessagePosté: Mar 14 Oct 2014 08:37 
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Pilote de Funiculaire
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Localisation: Proche LFPO
Je réessaye... 8)
stalle
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Loadmasters

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Mar 14 Oct 2014 15:19

 Re: [SUJET TECHNIQUE] : La fonction de Loadmaster
MessagePosté: Mar 14 Oct 2014 15:19 
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Pilote de Funiculaire
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Inscription: Mer 03 Sep 2014 21:01
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Suivant les conseils judicieux d'HYDRA 8)
Je vous présente aussi le transport des chevaux...vapeur à défaut de l'éléphante :lol:

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C'est pas la mienne!
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Lun 20 Oct 2014 10:23

 Re: [SUJET TECHNIQUE] : La fonction de Loadmaster
MessagePosté: Lun 20 Oct 2014 10:23 
quid14 a écrit:
hydra a écrit:
bonsoir,
une info piochée dans The Sydney Morning Herald
http://www.smh.com.au/national/mass-she ... z3FSaJBfuB

qui signale la perte d'un chargement de 174 moutons à bord d'un avion cargo de Singapore Airlines, due à une panne de la ventilation. Le transport se faisait entre l'Australie et Singapour et faisait partie d'une contrat pour 2000 bêtes.

Comment s'effectue ce genre de transport :?:
merci


Les photos d'illustration des media ne sont jamais fidèles.. sais tu sur quel type d'avion ce vol a-t-il eu lieu ?

Le transport d'animaux vivants en grande quantité est très particulier et ne s'improvise pas.

D'abord parce que les animaux dégagent beaucoup de chaleur, de gaz carbonique et d'humidité; il faut donc en fonction des coefficients de production de ces 3 facteurs (coefficients connus et utilisés lors de l'élaboration du plan de chargement) calculer si le nombre et type d'animal ne dépasse pas les valeurs limites de ces 3 facteurs. Sinon on limite ou on les met dans une autre soute si possible. Pour la chaleur dégagée, mouton et cochon sont dans le top 5..

Ensuite et surtout.. même avec un APU au sol, les températures dans les soutes fermées ou au pont principal sont très différentes de la température extérieure.

Par exemple sur un gros cargo moderne, même en sélectant environ 5 ° pour la clim, il pourra y avoir environ 30 ° de différence entre dehors et dedans.

C'est ainsi qu'il est demandé de charger le plus tard possible et de décharger le plus tôt possible ce genre de frêt. Sinon c'est la mort assurée par asphyxie ou hyperthermie.

Même avec un ou plusieurs climatiseurs adaptés, il est très long de faire baisser les températures dans les soutes. Exemple ces 2 courbes respectivement pour l'A380 passagers et cargo (étude) où il faut 87 mn pour abaisser la température de la cabine passagers de 38° à 27° avec une puissance "frigorique" moyenne supérieure. De même pour la version cargo, le constructeur estime qu'il faut avec un groupe de puissance moyenne environ 38 mn pour passer le pont principal de 38° à 25° et 25 mn pour passer les soutes de 38° à 24°.

Je profite de ce topic pour un incident du 17 octobre sur un 737 cargo de Aeko Kula Inc, immat N 301 KH qui a subi un déplacement de charge au décollage de Lanai (Hawaï) avec probable dégât sur la cloison pressurisée arrière. Si qq 'un trouve qq chose...

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Mer 22 Oct 2014 15:44

 Re: [SUJET TECHNIQUE] : La fonction de Loadmaster
MessagePosté: Mer 22 Oct 2014 15:44 
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Commandant des Nuages
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merci pour ces informations, quid14. :hand:

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Mar 04 Nov 2014 15:57

 14 ambulances pour la Guinée-Conakry
MessagePosté: Mar 04 Nov 2014 15:57 
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Commandant des Nuages
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Citation:
(30/10/2014) Un total de 14 ambulancias han despegado desde Zaragoza este martes, <bip> destino Guinea Conakri, <bip> material sanitario para combatir el ébola en los países afectados. Ha sido una iniciativa de Unicef y se ha llevado a cabo <bip> el apoyo de la Unión Europea. Es la tercera vez que se realiza una acción similar a estas características.

3ème opération au départ de Zaragoza/Saragosse en Espagne, sur une initiative UNICEF avec l'appui de l'Union Européenne, afin de lutter contre la contamination Ebola. Sur place, ces ambulances seront utilisées de préférence aux taxis pour éviter la contamination.

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Ven 07 Nov 2014 11:28

 Re: [SUJET TECHNIQUE] : La fonction de Loadmaster
MessagePosté: Ven 07 Nov 2014 11:28 
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Commandant des Nuages
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Inscription: Mer 29 Sep 2010 17:57
je profite de l'image postée par Valmy sur le sujet B727 :hand:
Sujet: Boeing 727

VALMY a écrit:
Air Horse One ?
Il s'agit du B727-224 c/n 22252 N725CK de Kalitta Charters. Winglets, hush kits... le luxe !

image

http://www.suttonforwarding.com/

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Ven 26 Juil 2019 14:11

 Re: [SUJET TECHNIQUE] : La fonction de Loadmaster
MessagePosté: Ven 26 Juil 2019 14:11 
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Réparateur de Dirigeable
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Inscription: Jeu 16 Aoû 2018 12:58
Comme vous êtes extrêmement sérieux depuis le début, je vous propose une récréation chez les Papous (hi, hi, hi) :


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Au-dessus des nuages, il fait toujours beau !


  
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Ven 26 Juil 2019 14:13

 Re: [SUJET TECHNIQUE] : La fonction de Loadmaster
MessagePosté: Ven 26 Juil 2019 14:13 
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Réparateur de Dirigeable
Réparateur de Dirigeable
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Inscription: Jeu 16 Aoû 2018 12:58
Et comme je sais que vous êtes des gourmand(e)s, en voici encore trois :


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Au-dessus des nuages, il fait toujours beau !


  
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Dim 29 Sep 2019 09:49

 Re: [SUJET TECHNIQUE] : La fonction de Loadmaster
MessagePosté: Dim 29 Sep 2019 09:49 
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Gonfleur d'Hélice
Gonfleur d'Hélice
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Inscription: Mar 18 Avr 2006 22:02
Localisation: Salon-de-Provence
En Antonov 12 (de 1966) d'Ukraine Air Alliance avec des chevaux de Deauville jusqu'à Lapperanta en Finlande.

https://www.youtube.com/watch?v=nThi4tkxaf4



Le vol de mise en place vers Deauville + présentation de la cie.

https://www.youtube.com/watch?v=u_JmU-p3p-I

_________________
Un jour, un jour viendra où le jour ne viendra pas !


  
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