Sword
a écrit:
Ce qui nous ramène au sujet très sensible du suivi technique des ULM et en particulier de cette Classe.
En effet, cela aurait du être le constructeur et non la DGAC de publier un Service Bulletin sur ce problème connus.
Il aura fallut attendre quelques morts pour cela !
Relativisons.
La DGAC n'a pas émis un Service Bulletin mais un Bulletin d'Information dans lequel elle rappelle les deux documents émis par le constructeur concernant les portes :
- Une "Safety Notice" en date du 25 octobre 2018
- Un "Service Bulletin Impératif" en date du 23 novembre 2018.
Ces deux documents faisaient déjà suite à un accident mortel qui était survenu suite à la perte de porte en juin 2018.
https://www.bea.aero/uploads/tx_elydbra ... 8-0375.pdf