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Ven 17 Jan 2020 20:07

 Re: Un point sur les Boeing 737 MAX immobilisés
MessagePosté: Ven 17 Jan 2020 20:07 
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Commandant des Nuages
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Inscription: Lun 08 Juin 2009 17:35
C'est quand même mal embarqué pour Boeing..... :roll:



Citation:
Le problème concerne la façon dont un système logiciel à bord de l'avion vérifie pour s'assurer que les données qu'il reçoit d'autres moniteurs fonctionnent correctement, a déclaré une personne familière avec le problème qui n'était pas autorisée à en parler. Le problème se produit lorsque le système est initialement mis sous tension.

La Federal Aviation Administration n'a pas immédiatement commenté.

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Un voyage en avion, c'est une manière laïque de croire au ciel et de s'en remettre à lui... (B.Pivot)


  
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Sam 18 Jan 2020 01:37

 Re: Un point sur les Boeing 737 MAX immobilisés
MessagePosté: Sam 18 Jan 2020 01:37 
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Pilote de Funiculaire
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Inscription: Lun 11 Fév 2008 16:07
Localisation: Quart Sud-Est
L'article de Bloomberg a été re-rédigé :

"The issue involves how software on the plane checks itself to ensure it’s receiving valid data"

S'agirait-il de la fameuse interconnexion des deux FCC qui était soi-disant prête depuis le printemps, et que la FAA devait valider chaque semaine prochaine selon Boeing ?

_________________
Amicalement,
MCR boy
"En théorie, il n'y a pas de différence entre la théorie et la pratique..."


  
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Sam 18 Jan 2020 15:02

 Re: Un point sur les Boeing 737 MAX immobilisés
MessagePosté: Sam 18 Jan 2020 15:02 
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Principicule de Taxiway
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Inscription: Mar 02 Juin 2009 19:35
MCR boy a écrit:

S'agirait-il de la fameuse interconnexion des deux FCC qui était soi-disant prête depuis le printemps, et que la FAA devait valider chaque semaine prochaine selon Boeing ?

Je suppose qu'il s'agit d'une fonction "watchdog" qui permet de détecter un blocage d'un calculateur et de le relancer, dans la mesure ou maintenant ces FCC travaillent de concert et comparent leur calculs...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Chien_de_garde_(informatique)


  
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Sam 18 Jan 2020 15:31

 Re: Un point sur les Boeing 737 MAX immobilisés
MessagePosté: Sam 18 Jan 2020 15:31 
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Inscription: Dim 29 Avr 2018 18:20
Ben nous (les usagers) tout ce qu'on veut , c'est que les pilotes puissent tout débrancher en cas d'embrouille d'ordinateur (et reprendre le bon vieux manche) :mrgreen:


  
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Sam 18 Jan 2020 21:58

 Re: Un point sur les Boeing 737 MAX immobilisés
MessagePosté: Sam 18 Jan 2020 21:58 
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Amiral de l'Air
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Inscription: Mer 03 Juin 2009 14:15
Localisation: Près de Morlaix-Ploujean (LFRU)
Citation:

.... Par ailleurs, en France, une trentaine de PME, des sous-traitants de Boeing, rencontrent « des problèmes significatifs voire très significatifs » après la décision de l’avionneur américain d’interrompre ce mois-ci la production du 737 MAX. « C’est suite à l’annonce de suspension de production du 737 MAX que 30 sous-traitants nous ont alertés en nous indiquant qu’ils allaient souffrir« , a déclaré Christophe Cador, président du Comité AERO-PME au sein du groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales, cité par le site Capital.

Pour exemple, la société française Mecachrome, qui fabrique des pièces pour les moteurs du 737 MAX, va mettre au chômage partiel une quarantaine de salariés sur les 300 qu’elle emploie, tandis que les 20 intérimaires vont devoir aussi partir. « Dans le monde aéronautique, on n’a jamais eu de crise aussi aiguë sur un programme d’aussi forte cadence« , a expliqué son patron, Christian Cornille, à Europe 1.

« Je ne peux pas dire que je m’attendais à ce genre de décision. Je pensais que les cadences de productions allaient continuer à baisser mais certainement pas un arrêt de la chaîne d’assemblage. Comme vous êtes impactés autour des 10% de chiffre d’affaires, c’est assez significatif« , a-t-il ajouté. Aux Etats-Unis, Spirit Aerosystems, l’un des gros sous-traitants de Boeing, va devoir licencier 2.800 personnes, soit 16% de ses effectifs.

L’ensemble de l’article ici: https://cutt.ly/prvc8T6



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Dim 19 Jan 2020 05:03

 Re: Un point sur les Boeing 737 MAX immobilisés
MessagePosté: Dim 19 Jan 2020 05:03 
Iceman 29 Image a écrit:
Citation:

.... Par ailleurs, en France, une trentaine de PME, des sous-traitants de Boeing, rencontrent « des problèmes significatifs voire très significatifs » après la décision de l’avionneur américain d’interrompre ce mois-ci la production du 737 MAX. « C’est suite à l’annonce de suspension de production du 737 MAX que 30 sous-traitants nous ont alertés en nous indiquant qu’ils allaient souffrir« , a déclaré Christophe Cador, président du Comité AERO-PME au sein du groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales, cité par le site Capital.

Pour exemple, la société française Mecachrome, qui fabrique des pièces pour les moteurs du 737 MAX, va mettre au chômage partiel une quarantaine de salariés sur les 300 qu’elle emploie, tandis que les 20 intérimaires vont devoir aussi partir. « Dans le monde aéronautique, on n’a jamais eu de crise aussi aiguë sur un programme d’aussi forte cadence« , a expliqué son patron, Christian Cornille, à Europe 1.

« Je ne peux pas dire que je m’attendais à ce genre de décision. Je pensais que les cadences de productions allaient continuer à baisser mais certainement pas un arrêt de la chaîne d’assemblage. Comme vous êtes impactés autour des 10% de chiffre d’affaires, c’est assez significatif« , a-t-il ajouté. Aux Etats-Unis, Spirit Aerosystems, l’un des gros sous-traitants de Boeing, va devoir licencier 2.800 personnes, soit 16% de ses effectifs.

L’ensemble de l’article ici: https://cutt.ly/prvc8T6




On pourrait dire aussi et en citant exactement le même article, et pour en faire une toute autre lecture (comme quoi, hein Iceman ! :hand: )

https://www.le journal du vent.fr/2020-01-18-boeing-737-max-un-nouveau-probleme-de-logiciel-5217669.html

Citation:
"Boeing 737 MAX : un nouveau problème de logiciel, des sous-traitants français en difficulté
L avionneur américain Boeing a annoncé hier avoir découvert un nouveau problème de logiciel sur son 737 MAX,dont la remise en service pourrait ainsi être encore retardée.

L’avionneur américain Boeing a annoncé hier avoir découvert un nouveau problème de logiciel sur son 737 MAX, dont la remise en service pourrait ainsi être encore retardée.

Ce problème a été découvert le week-end dernier lors d’un examen technique sur la version mise à jour du système de pilotage du monocouloir, cloué au sol depuis mars 2019 à la suite de deux catastrophes aériennes en l’espace de cinq mois ayant fait au total 346 morts.

Ce nouveau problème de logiciel porte sur une fonction permettant de vérifier le bon fonctionnement de certains systèmes de surveillance, ont indiqué des responsables chez Boeing. L’un de ces systèmes n’a pas été initialisé correctement. « Nous effectuons les mises à jour nécessaires », a déclaré Boeing dans un communiqué...."


  
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Dim 19 Jan 2020 16:14

 Re: Un point sur les Boeing 737 MAX immobilisés
MessagePosté: Dim 19 Jan 2020 16:14 
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Inscription: Dim 09 Fév 2014 08:59
Apparemment aucun des deux liens ne fonctionnent, qui bidonne ?

SVP tombez les masques, qui milite pour Boeing, qui milite contre ?


  
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Lun 20 Jan 2020 16:07

 Re: Un point sur les Boeing 737 MAX immobilisés
MessagePosté: Lun 20 Jan 2020 16:07 
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Inscription: Mar 02 Juin 2009 19:35
Fitch abaisse la note de Boeing suite à la crise du 737

Citation:
L'agence de notation financière a abaissé la note de crédit de A à A- de l'avionneur américain, en raison du calendrier incertain de remise en service du B737. D'après Fitch, l'endettement de Boeing pourrait grimper dès le début de l'année...

L'agence de notation s'attend à ce que l'endettement de Boeing grimpe au cours des deux premiers trimestres de 2020 et estime qu'elle pourrait atteindre 32 à 34 milliards de dollars.

https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 37475.html


  
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Lun 20 Jan 2020 16:42

 Re: Un point sur les Boeing 737 MAX immobilisés
MessagePosté: Lun 20 Jan 2020 16:42 
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Inscription: Lun 08 Juin 2009 17:35
Jacaj Image a écrit:
Fitch abaisse la note de Boeing suite à la crise du 737

Citation:
L'agence de notation financière a abaissé la note de crédit de A à A- de l'avionneur américain, en raison du calendrier incertain de remise en service du B737. D'après Fitch, l'endettement de Boeing pourrait grimper dès le début de l'année...

L'agence de notation s'attend à ce que l'endettement de Boeing grimpe au cours des deux premiers trimestres de 2020 et estime qu'elle pourrait atteindre 32 à 34 milliards de dollars.

https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 37475.html


C'est une information a surveiller de près car Boeing se maintient à flot grâce à la relative bonne santé de son cours en Bourse malgré les pertes astronomiques engendrées ces derniers mois!

Si une perte de la confiance des investisseurs s'installent, le cours risque de perdre toute sa stabilité et les conséquences seraient dévastatrices pour le constructeur! Surtout qu'aucunes réelles avancées sont annoncées dans la remise en service du Max, ça ne m'étonnerait pas de voir Boeing communiquer massivement ces prochaines jours!

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Lun 20 Jan 2020 22:36

 Re: Un point sur les Boeing 737 MAX immobilisés
MessagePosté: Lun 20 Jan 2020 22:36 
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Inscription: Lun 08 Juin 2009 17:35
Actus du jour 737 Max...!!! :shock:









En seulement quelques heures ça fait beaucoup!

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Lun 20 Jan 2020 22:57

 Re: Un point sur les Boeing 737 MAX immobilisés
MessagePosté: Lun 20 Jan 2020 22:57 
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Inscription: Sam 29 Juin 2013 16:16
Localisation: Proche LFDH
tibo m Image a écrit:

C'est une information a surveiller de près car Boeing se maintient à flot grâce à la relative bonne santé de son cours en Bourse malgré les pertes astronomiques engendrées ces derniers mois!
.............................

La note a été abaissée vendredi 17 janvier par Fitch.
Et depuis vendredi, le cours de Boeing a chuté de 332 US$ à 324 US$ ce soir, soit une baisse de 2,43%

Image

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Mar 21 Jan 2020 20:40

 Re: Un point sur les Boeing 737 MAX immobilisés
MessagePosté: Mar 21 Jan 2020 20:40 
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Inscription: Lun 08 Juin 2009 17:35
La demande de prêt n'est pas anodine.. Si la FED s'en mêle c'est pas bon du tout! Surtout que cette "stabilité apparente" ne va pas durer, le Max se fait trop attendre pour tous les acteurs concernés..!

.... et ça ne va pas s'arranger :


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Mer 22 Jan 2020 00:28

 Re: Un point sur les Boeing 737 MAX immobilisés
MessagePosté: Mer 22 Jan 2020 00:28 
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Inscription: Mar 02 Juin 2009 19:35
Les actions de Boeing plongent alors que le retour du 737 continue d'être reporté;
Le concurrent Airbus gagne du terrain.

Citation:
Les actions de Boeing (BA) ont chuté après que la compagnie ait confirmé qu'elle prévoyait d'obtenir l'autorisation du régulateur pour le retour du 737 Max pendant l'été. Les actions ont recommencé à se négocier après une brève interruption.

Le géant de l'aérospatiale prévoit que les régulateurs approuveront le Boeing 737 Max en juin ou juillet, selon certaines sources à CNBC, soit des mois plus tard que prévu.

"Nous informons nos clients et nos fournisseurs que nous estimons actuellement que la remise en vol du 737 MAX commencera à la mi-2020", a déclaré Boeing dans une déclaration ultérieure. "Cette estimation actualisée s'appuie sur notre expérience à ce jour du processus de certification. Elle est soumise à nos efforts continus pour faire face aux risques connus liés au calendrier et aux développements ultérieurs qui pourraient survenir dans le cadre du processus de certification".

Les principaux clients du Boeing 737 Max, Southwest Airlines (LUV), United Airlines (UAL) et American Airlines (AAL), ont déjà retiré l'avion de leur programme jusqu'en juin. La semaine dernière, un autre problème avec le Boeing 737 Max a été découvert lors d'un examen du progiciel mis à jour de l'avion en difficulté, menaçant de repousser encore plus loin son retour.

Entre-temps, son concurrent européen Airbus (EADSY) a déclaré qu'il allait créer de nouvelles capacités de production pour l'A321 sur son site français de Toulouse.
"Nous bénéficions d'une demande sans précédent pour notre famille A320neo gagnante et en particulier pour ses dérivés A321 Long Range (LR) et Xtra Long Range (XLR)", a déclaré Michael Schoellhorn, directeur général d'Airbus, à Reuters.
...
Après la reprise des cotations, les actions ont clôturé en baisse de 3,3% à 313,37 aujourd'hui après avoir atteint leur plus bas niveau en un an.

https://www.investors.com/news/boeing-s ... ed-demand/


  
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Mer 22 Jan 2020 00:49

 Re: Un point sur les Boeing 737 MAX immobilisés
MessagePosté: Mer 22 Jan 2020 00:49 
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Inscription: Mar 02 Juin 2009 19:35
Comment la responsabilité de Boeing dans un accident mortel a été "enterrée".
Citation:
Après l'écrasement d'un Boeing 737 près d'Amsterdam il y a plus de dix ans, les enquêteurs néerlandais ont concentré leurs efforts sur les pilotes, les accusant de ne pas avoir réagi correctement lorsqu'un système automatisé a mal fonctionné et a fait plonger l'avion dans un champ, tuant neuf personnes.
Mais la faute n'est pas seulement celle de l'équipage. Les décisions prises par Boeing, notamment les choix de conception risqués et les évaluations de sécurité erronées, ont également contribué à l'accident du vol de Turkish Airlines. Mais le Bureau de sécurité néerlandais a soit exclu, soit atténué les critiques du constructeur dans son rapport final, après le refus d'une équipe d'Américains comprenant des responsables de la sécurité de Boeing et du gouvernement fédéral, comme le montrent des documents et des entretiens.

L'accident, survenu en février 2009, concernait un prédécesseur du Boeing 737 MAX, l'avion qui avait été immobilisé au sol l'année dernière après des accidents en Indonésie et en Éthiopie qui avaient fait 346 morts et plongé la compagnie dans la pire crise de son histoire.
Un examen par le New York Times des preuves de l'accident de 2009, dont certaines étaient auparavant confidentielles, révèle des parallèles frappants avec les récents écrasements - et la résistance de l'équipe américaine à une diffusion complète des conclusions qui se sont avérées par la suite pertinentes pour le MAX.

Dans les accidents de 2009 et du MAX, par exemple, la défaillance d'un seul capteur a provoqué des ratés dans les systèmes, avec des résultats catastrophiques, et Boeing n'avait pas fourni aux pilotes les informations qui auraient pu les aider à réagir au dysfonctionnement. L'accident précédent "représente un avertissement qui n'a jamais été pris au sérieux", a déclaré Sidney Dekker, un expert en sécurité aérienne qui a été chargé par le Bureau néerlandais de la sécurité d'analyser l'accident.

L'étude de Dekker a accusé Boeing d'essayer de détourner l'attention de ses propres "défauts de conception" et autres erreurs avec des déclarations "à peine crédibles" qui exhortaient les pilotes à être plus vigilants, selon une copie revue par le Times.

L'étude n'a jamais été rendue publique. Le conseil d'administration néerlandais a renoncé à la publier, selon Dekker et une autre personne connaissant son fonctionnement. Une porte-parole du conseil néerlandais a déclaré qu'il n'était pas courant de publier des études d'experts et que la décision concernant celle de Dekker était prise uniquement par le conseil.

Dans le même temps, le conseil néerlandais a supprimé ou modifié les conclusions de son propre rapport d'accident concernant les problèmes de l'avion lorsque la même équipe américaine a pesé. Le conseil a également inséré des déclarations, certaines presque mot pour mot et sans attribution, écrites par les Américains, qui ont déclaré que certaines erreurs de pilotage n'avaient pas été "correctement soulignées".

Les critiques modérées à l'encontre de Boeing après l'accident de 2009 s'inscrivent dans un schéma plus large, mis en lumière depuis les tragédies du MAX, selon lequel la compagnie bénéficie d'une approche légère de la part des responsables de la sécurité.

Les références aux conclusions de Dekker dans le rapport final étaient brèves, pas clairement écrites et pas suffisamment mises en évidence, selon de nombreux experts de la sécurité aérienne ayant l'expérience des enquêtes sur les accidents qui ont lu les deux documents.

L'un d'entre eux, David Woods, professeur à l'université d'État de l'Ohio et conseiller technique auprès de l'administration fédérale de l'aviation, a déclaré que l'accident de Turkish Airlines "aurait dû réveiller tout le monde".

Certains des parallèles entre cet accident et les plus récents sont particulièrement remarquables. Les décisions de Boeing en matière de conception du MAX et de l'avion impliqué dans l'accident de 2009 - le 737 NG, ou Next Generation - ont permis de déclencher une puissante commande informatique par un seul capteur défectueux, même si chaque avion était équipé de deux capteurs, comme l'a signalé Bloomberg l'année dernière. Dans les deux accidents MAX, un capteur mesurant l'angle de l'avion par rapport au vent a incité un ordinateur de contrôle de vol à pousser le nez de l'avion vers le bas après le décollage ; sur le vol de Turkish Airlines, un capteur d'altitude a fait qu'un autre ordinateur a réduit la vitesse de l'avion juste avant l'atterrissage.

Boeing avait déterminé avant 2009 qu'en cas de dysfonctionnement du capteur, l'équipage reconnaîtrait rapidement le problème et empêcherait l'avion de décrocher - une hypothèse similaire à celle faite sur le comportement du pilote avec le MAX.

Et comme pour les crashs plus récents, Boeing n'avait pas inclus dans le manuel d'exploitation du NG les informations qui auraient pu aider les pilotes à réagir en cas de défaillance du capteur.

Même la solution proposée aujourd'hui pour le MAX présente des similitudes avec le passé : Après le crash près d'Amsterdam, la FAA a exigé des compagnies aériennes qu'elles installent une mise à jour logicielle pour le NG qui compare les données des deux capteurs de l'avion, plutôt que de se fier à un seul. Le changement de logiciel que Boeing a développé pour le MAX compare également les données de deux capteurs.
Dans le cas du NG, Boeing avait déjà développé le correctif logiciel bien avant le crash de la Turkish Airlines, l'incluant sur les nouveaux avions à partir de 2006 et le proposant comme mise à jour optionnelle sur des centaines d'autres avions. Mais pour certains avions plus anciens, dont celui qui s'est écrasé près d'Amsterdam, la mise à jour ne fonctionnerait pas, et Boeing n'a développé une version compatible qu'après l'accident.

Les enquêteurs néerlandais ont jugé "remarquable" que Boeing ait laissé les compagnies aériennes sans possibilité d'obtenir la sauvegarde pour certains avions plus anciens. Mais en examinant le projet de rapport d'accident, les Américains se sont opposés à la déclaration, selon l'annexe de la version finale, écrivant qu'une modification du logiciel avait été inutile parce qu'"aucun risque inacceptable n'avait été identifié". GE Aviation, qui avait racheté la société qui fabriquait les ordinateurs pour les anciens avions à réaction, a également suggéré de supprimer ou de modifier la phrase.
Le bureau d'enquête néerlandais a retiré la déclaration, mais a critiqué Boeing pour ne pas avoir fait plus pour alerter les pilotes sur le problème des capteurs.

Woods, qui était le conseiller doctoral de Dekker, a déclaré que la décision d'exclure ou de minimiser les principales conclusions de l'étude a permis à Boeing et à ses régulateurs américains d'effectuer "les changements les plus étroits possibles".

Le problème du capteur unique, dit-il, aurait dû dissuader Boeing d'utiliser une conception similaire dans le MAX. Au lieu de cela, "le problème a été enterré".

https://www.seattletimes.com/business/b ... ot-buried/


  
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Mer 22 Jan 2020 12:47

 Re: Un point sur les Boeing 737 MAX immobilisés
MessagePosté: Mer 22 Jan 2020 12:47 
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Gonfleur d'Hélice
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Inscription: Ven 06 Jan 2012 07:21
Localisation: St No/Fleurimont
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/le-cauchemar-continue-pour-boeing-le-737-max-ne-revolera-pas-avant-cet-ete-837735.html
(Crédits : Reuters)

Le constructeur a fait savoir mardi qu'il n'espérait pas obtenir l'autorisation de remettre en service son 737 MAX avant la mi-2020, un délai revu à la hausse par rapport à l'estimation que le constructeur retenait jusque-là.
Comme plusieurs compagnies américaines l'avaient anticipé, Boeing a annoncé ce mardi que le 737 MAX ne revolera pas avant mi-2020, soit 15 mois après le début de son immobilisation en mars à l'issue deux accidents ayant fait 346 morts.

"Nous sommes en train d'informer nos clients et nos sous-traitants que nous estimons actuellement que la levée de l'interdiction du 737 MAX ne commencera qu'à partir de mi-2020", a déclaré le constructeur américain en expliquant ce nouveau report par "l'examen rigoureux que les autorités de l'aviation civile appliquent, avec raison, à chaque étape de l'inspection" de l'avion.
Pour la direction générale de l'aviation civile américaine, la FAA (Federal Administration Aviation) a indiqué qu'elle n'avait pas encore fixé de calendrier.

"La priorité de la FAA est la sécurité", a expliqué le régulateur aérien.
La cotation suspendue temporairement
Les premières informations sur la prolongation de l'interdiction de vol du MAX ont fait chuter de plus de 5% l'action Boeing et conduit à sa suspension temporaire vers 19H12 GMT à Wall Street. Quand la cotation a repris une quarantaine de minutes plus tard, le titre était toujours en baisse, et a fini sur un recul de 3,33%.

La facture devrait encore grimper pour Boeing, estiment les analystes financiers, qui évaluent à un milliard de dollars par jour le manque à gagner. Elle s'élève actuellement à 9,2 milliards de dollars mais le directeur général David Calhoun, aux commandes depuis le 13 janvier, devrait annoncer un nouveau chiffre, lors de la publication des résultats annuels, le 29 janvier prochain.

Recherche d'un prêt de 10 milliards de dollars
Boeing cherche actuellement à emprunter au moins dix milliards de dollars pour faire face à l'explosion des coûts, dont l'indemnisation de ces compagnies aériennes et des sous-traitants ainsi qu'à la compensation des familles des victimes.

Petite éclaircie pour Boeing. Après des mois de retard, notamment en raison de problèmes avec le nouveau moteur GE9X, le B777X, un avion pouvant transporter plus de 400 passagers fera son premier vol d'essai ce jeudi. Si la certification se passe bien, il pourrait entrer en service en 2021.

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La méditation, c'est observer ce qui démange au lieu de se gratter.


  
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