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Sam 19 Jan 2019 17:44

 Re: Des blessés sur le BPC "Dixmude"
MessagePosté: Sam 19 Jan 2019 17:44 
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Commandant des Nuages
Commandant des Nuages

Inscription: Lun 29 Aoû 2011 18:26
Localisation: France Nord-Ouest
Pour recentrer le débat !
En principe il doit y avoir 4 saisines pour arrimer l'aéronef sur le pont d'envol, c'est la retenue classique lorsque l'appareil est sur un plot avec un temps normal, si gros temps il y en a plus.
On va savoir d'ou vient l'erreur, car il y a un équipage à 4, 3 de conduite et un de soute, un directeur de pont et 4 au moins 4 PONEV (Vert)...
L’ordre de départ est donné par la passerelle AVIA à l'équipage, en VHF, et au directeur de pont (chien jaune) par la communication interne (équipement radio chien jaune).
Cet ordre est entendu par la sécu incendie qui se prépare.
L'équipage de conduite collationne.
Par un geste spécifique le Chien Jaune fait dé-saisiner l'aéronef par les PONEV.
Les 4 saisines sont enlevées et sont présentées au directeur de pont, par les PONEV qui rejoignent leurs emplacement.
L’équipage peut voir de gauche et de droite les deux PONEV avec leur saisines faire signe au Chien jaune.
Le Quatrième homme en soute peut également vérifier que les saisines sont enlevées de chaque côté portes de soutes ouvertes.
Une fois l'équipage près au décollage le Commandant de bord fait signe au Chien jaune pouce vers le haut (Je suis prêt)
Le Chien jaune demande le décollage à la passerelle AVIA
Le Chien jaune exécute alors le geste du décollage et l'équipage se met en stationnaire.
produit le geste
Une saisine est restée engagée et c'est donc passé au travers de plusieurs filtres.
Us et coutumes, entrainement, savoir faire, recrutement, formation, ect...
On sait déjà ou cela à merdé, certainement.
On va aussi voir ce que va devenir la cellule carbone du NH90, si elle est rebutée ou réparable ?

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Dans l'aviation, une initiative est une indiscipline qui à bien tournée...


  
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Mar 21 Jan 2020 08:17

 Re: Des blessés sur le BPC "Dixmude"
MessagePosté: Mar 21 Jan 2020 08:17 
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Amiral de l'Air
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Inscription: Mer 03 Juin 2009 14:15
Localisation: Près de Morlaix-Ploujean (LFRU)
Le rapport complet de 54 pages, je ne crois pas que le lien avait été posté:

https://www.defense.gouv.fr/content/dow ... 8-12-A.pdf

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Mar 21 Jan 2020 09:06

 Re: Des blessés sur le BPC "Dixmude"
MessagePosté: Mar 21 Jan 2020 09:06 
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Commandant des Nuages
Commandant des Nuages

Inscription: Lun 29 Aoû 2011 18:26
Localisation: France Nord-Ouest
Pas mal de dysfonctionnements, ce qui trahit peut être un manque d'entrainement faute de moyen.
Pour ma part, le contrôle du nombre extraites par les PONEV est systèmatique, c'est à dire la conformité du saisinage MANAVIA, en gros 4 saisines !

Je reste étonné de constater que le volet de la vérification de l'extraction des saisines par le commandant de bord et le pilote, effectuée par les PONEV qui présentent au passage vers l'avant, coté gauche et droit les dites saisines et chaines.
Le MVAVT les voit aussi passer avec les saisines et chaines à bout de bras ?
Pas d’évocation non plus de la vérification du nombre et de l'extraction des saisines par le MOV qui n'a que cela à faire lors de la mise en route portes ouvertes ?

On n'a pas non plus l'expérience des hommes de pont c'est aussi un facteur important.
On ne peut que supposer fortement que l'équipage est sous JVN, MOV compris donc aucun problème de luminosité pour eux pour voir les saisines ?
Ce n'est pas précisé étonnement ?

Le cocktail est détonnant...

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