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Mer 29 Avr 2020 23:01

 Mer Ionienne : un hélicoptère canadien de l’Otan porté disparu
MessagePosté: Mer 29 Avr 2020 23:01 
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L’appareil transportait six personnes pour une mission de surveillance entre la Grèce et l’Italie.

Un hélicoptère des forces canadiennes engagé dans une opération de surveillance de l’Otan avec six personnes à bord est porté disparu dans les eaux internationales entre la Grèce et l’Italie, a-t-on appris mercredi soir auprès de l’armée de l’air grecque.

Selon les premières informations, l’hélicoptère se trouvait en dehors de la zone de contrôle de la Grèce, "à 50 milles marins au large de l’île grecque de Céphallonie dans la zone couverte par l’Italie, et participait à une opération de surveillance de la zone" par l’Alliance atlantique, selon la même source.

L’hélicoptère, un Sikorsky CH-124, selon le ministère grec de la Défense, appartenait à la frégate canadienne Fredericton d’où il a décollé pour effectuer une patrouille. Ce bâtiment appartient aux forces navales de l’Otan SNMG2.
Mardi, cette opération de surveillance avait eu lieu dans les eaux grecques et, outre le navire canadien, des frégates italienne, grecque et turque y avaient participé, a dit cette source.

Mais mercredi, les forces de l’Otan ont quitté les eaux grecques et la frégate grecque s’est retirée de l’opération en restant dans les eaux territoriales de la Grèce. Des forces navales et aériennes grecques sont prêtes à participer à une opération de sauvetage "si l’Italie le demande", a précisé une source militaire ayant requis l’anonymat.


https://www.sudouest.fr/2020/04/29/un-h ... 4-4803.php

Selon AviationSafetyNetwork, un corps a été retrouvé :

Citation:
Date: 29-APR-2020
Time:
Type: Sikorsky CH-148 Cyclone (S-92)
Owner/operator: Royal Canadian Air Force (RCAF)
Registration: 148...
C/n / msn: 9250..
Fatalities: Fatalities: 1 / Occupants: 6
Other fatalities: 0
Aircraft damage: Written off (damaged beyond repair)
Location: Ionian Sea, about 85km from the Island of Cephalonia - Greece
Phase: En route
Nature: Military
Departure airport:
Destination airport:
Narrative:
An RCAF Sikorsky CH-148 Cyclone (S-92) helicopter, operating from HMCS Fredericton, a Halifax-class frigate, crashed into the Ionian Sea.
One body was found and five occupants are still missing.


https://aviation-safety.net/wikibase/235604

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Mer 29 Avr 2020 23:08

 Re: Mer Ionienne : un hélicoptère canadien de l’Otan porté dispar
MessagePosté: Mer 29 Avr 2020 23:08 
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Hélicoptère Sikorsky CH-148 Cyclone (S-92)

Un corps a été retrouvé, les cinq autres occupants sont toujours portés disparus.

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"Aéronauticalement"
« Anything that can go wrong, will go wrong » Edward Murphy Jr.


  
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Mer 29 Avr 2020 23:31

 Re: Mer Ionienne : un hélicoptère canadien de l’Otan porté dispar
MessagePosté: Mer 29 Avr 2020 23:31 
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Mer 29 Avr 2020 23:42

 Re: Mer Ionienne : un hélicoptère canadien de l’Otan porté dispar
MessagePosté: Mer 29 Avr 2020 23:42 
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HMCS Fredericton

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Sikorsky CH-148 Cyclone twin-engine, multi-role shipboard helicopter operated by the Royal Canadian Air Force (RCAF).

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Mer 29 Avr 2020 23:58

 Re: Mer Ionienne : un hélicoptère canadien de l’Otan porté dispar
MessagePosté: Mer 29 Avr 2020 23:58 
MACS a écrit:
Un hélicoptère des forces canadiennes engagé dans une opération de surveillance de l’Otan avec six personnes à bord est porté disparu dans les eaux internationales entre la Grèce et l’Italie, a-t-on appris mercredi soir auprès de l’armée de l’air grecque.


Aïe !
Un accident qui semble bien dramatique, à priori...
Espérons qu'il y ait des survivants !

Mais qu'est-ce qu'il foutait là, celui là, cet hélico canadien ! (oui, pour une "opération" de l'Otan !).

C'est un peu comme si on disait qu'un hélicoptère grec s'était écrasé dans le fleuve Saint-Laurent, au Québec... (pour des opération de l'Otan, ils diront...)


  
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Jeu 30 Avr 2020 06:50

 Re: Mer Ionienne : un hélicoptère canadien de l’Otan porté dispar
MessagePosté: Jeu 30 Avr 2020 06:50 
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Inscription: Lun 29 Oct 2007 22:34
Localisation: Luxembourg
Albatros Image a écrit:

Mais qu'est-ce qu'il foutait là, celui là, cet hélico canadien ! (oui, pour une "opération" de l'Otan !).



suffit de lire plus haut

Citation:
participait à une opération de surveillance de la zone" par l’Alliance atlantique,


  
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Ven 01 Mai 2020 13:25

 Re: Mer Ionienne : un hélicoptère canadien de l’Otan porté dispar
MessagePosté: Ven 01 Mai 2020 13:25 
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http://www.opex360.com/2020/05/01/otan- ... etrouvees/

Otan : Les boîtes noires de l’hélicoptère canadien qui s’est abîmé en mer Ionienne ont été retrouvées
PAR LAURENT LAGNEAU · 1 MAI 2020



Faisant partie du Standing NATO Maritime Group Two [SNMG-2], une force navale déployée en Méditerranée dans le cadre de l’opération Reassurance, un hélicoptère Sikorsky CH-148 Cyclone embarqué à bord de la frégate canadienne NCSM Fredericton s’est abîmé en mer Ionienne, le 29 avril au soir.

Coordonnées par le centre de sauvetage maritime italien, les recherches menées avec des moyens fournis par l’Italie, la Grèce, les États-Unis et la Turquie ont permis de localiser, assez rapidement, des débris de l’appareil, ainsi que le corps sans vie de l’un des six membres de son équipage, en l’occurrence celui de l’enseigne de vaisseau de 1re classe Abbigail Cowbrough.

« Hier, un hélicoptère de la marine royale engagé dans une mission de l’Otan et transportant six membres des Forces armées canadiennes s’est écrasé dans la mer Ionienne au large des côtes de la Grèce. […] Une victime a été retrouvée et cinq membres ont été portés disparus. Ils sont tous des héros », a confirmé Justin Trudeau, le Premier ministre canadien, lors d’une conférence de presse donnée le 30 avril.

De son côté, le chef d’état-major des forces armées canadiennes, le général Jonathan Vance a précisé les circonstances dans lesquelles le CH-148 Cyclone a disparu. Ainsi, ayant décollé à 16h35 pour une mission d’entraînement avec des navires italiens et turcs, l’appareil revenait vers le NCSM Fredericton quand le contact fut perdu, à 18h52. À ce moment, a-t-il dit, l’hélicoptère et les navires du SNMG-2 « ne menaient aucune opération ciblée ou de surveillance » visant des cibles ennemies.

Le général Vance n’a pas voulu dire si l’équipage du CH-148 avait lancé un appel de détresse avant sa disparition. En tout cas, il a exclu un « acte hostile » ou une collision avec un autre appareil pour expliquer le drame. L’enquête devrait progresser rapidement étant donné que les enregistreurs de vol ont été retrouvés. « Ils se sont détachés de l’hélicoptère automatiquement lorsqu’il a touché l’eau, ce qui a déclenché des fusées éclairantes », a-t-il expliqué. Ils doivent être envoyés au Canada pour analyse.

Cependant, les recherches ont été rendues compliquées par l’éparpillement des débris et par le fait que le CH-148 s’est abîmé dans une mer de 3.000 mètres de profondeur.

Dans l’attente d’en savoir davantage, les 17 CH-148 restants vont être mis « temporairement » en « pause opérationnelle » [c’est àd dire cloués au sol]. Pour rappel, l’acquisition de ces appareils [28 ont été commandés] a fait l’objet de maintes critiques, notamment en raison d’une succession de problèmes techniques, de surcoûts et de retards.

Enfin, le ministère canadien de la Défense a révélé l’identité des cinq autres occupants du CH-148, toujours portés disparus. Il s’agit des capitaines Brenden Ian MacDonald et Kevin Hagen [pilotes], du capitaine Maxime Miron-Morin [officier de systèmes de combat aérien], de l’enseigne de vaisseau Matthew Pyke [officier de guerre navale] et du caporal-chef Matthew Cousins [opérateur de détecteurs électroniques aéroporté]. « Les recherches des cinq militaires portés disparus devaient se poursuivre toute la nuit et aussi longtemps qu’il y aura espoir de retrouver des survivants, a dit le contre-amiral Craig Baines, commandant de la force opérationnelle interarmées pour l’Atlantique.

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Quand une connerie est possible, elle a déjà été faite. Quand elle est impossible, elle se fera.


  
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Ven 01 Mai 2020 14:28

 Re: Mer Ionienne : un hélicoptère canadien de l’Otan porté dispar
MessagePosté: Ven 01 Mai 2020 14:28 
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Inscription: Dim 17 Aoû 2014 20:08
Bonjour,
voici un article d'un journal canadien, relatant ce drame.

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1698706/helicoptere-cyclone-perdu-mer-ionienne-mediterranee-forces-armee?fbclid=IwAR37e4Q_DnWYtCICNwvurz2XvCldI2d4CJmEPWbTFlq0B2u5Pli2LmPcGSo


  
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Jeu 28 Mai 2020 18:20

 Re: Mer Ionienne : un hélicoptère canadien de l’Otan porté dispar
MessagePosté: Jeu 28 Mai 2020 18:20 
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Inscription: Lun 30 Juil 2007 21:42
Citation:
Les corps des militaires canadiens disparus en mer Ionienne ont été retrouvés

Les corps des militaires canadiens portés disparus après l'écrasement de leur hélicoptère Cyclone en mer Ionienne à la fin avril ont été retrouvés mercredi, ont annoncé les Forces armées canadiennes.

Après avoir quitté la Grèce lundi, l'équipe mixte de militaires canadiens et américains est arrivée sur le site de l'écrasement mercredi matin.

Les spécialistes en recherche ont eu la main heureuse avec le maniement du sous-marin téléguidé REMORA III - prêté par la Marine américaine - qui est rapidement parvenu à repérer une partie du fuselage de l'hélicoptère à une profondeur de 3143 mètres.

«Les dépouilles des membres des FAC décédés ont également été trouvées dans les environs de l’épave», a précisé la Défense nationale par communiqué.

«Ce sont là des nouvelles encourageantes. Nous n’abandonnons pas nos collègues décédés, et la récupération de l’équipage du Stalker 22 est d’une importance primordiale pour nous», s'est enthousiasmé le commandant du Commandement des opérations interarmées du Canada, le lieutenant-général Mike Rouleau.

Bien qu'il se soit amorcé sur une bonne note, le travail de l'équipe de recherche et sauvetage est toutefois loin d'être déterminé. Au cours des prochains jours, les militaires continueront à examiner les environs à la recherche d'autres débris de l'hélicoptère, en plus d'amorcer les opérations de récupération de l'appareil et des dépouilles des soldats.

«La récupération de l’hélicoptère lui-même nous aidera également beaucoup à comprendre ce qui s’est passé le 29 avril», a d'ailleurs souligné le lieutenant-général Rouleau.

Lors de cette journée fatidique, l'hélicoptère s'approchait par l'arrière de sa frégate d'attache, le «NCSM Fredericton», lorsqu'il s'est écrasé en mer à portée visuelle du navire. L'armée n'a toujours avancé aucune hypothèse pour expliquer cet écrasement qui a coûté la vie à six militaires, dont le Québécois Maxime Miron-Morin.

Seuls quelques débris et le corps de l'enseigne de vaisseau de 1re classe Abbigail Cowbrough avaient pu être repêchés dans l’opération de recherche qui avait suivi l'écrasement.

L'événement s'est produit alors que le «NCSM Fredericton» participait à une mission de l'OTAN dans la région.

Les CH-148 Sikosky Cyclone sont les nouveaux appareils de la marine destinés aux missions de lutte anti-sous-marine et de sauvetage. Ils remplacent les anciens Sea King, mis définitivement au rancart le 31 décembre 2018 après des décennies de service au sein des FAC.

https://www.tvanouvelles.ca/2020/05/27/ ... -retrouves

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Mar 27 Juil 2021 11:46

 Re: Mer Ionienne : un hélicoptère canadien de l’Otan porté dispar
MessagePosté: Mar 27 Juil 2021 11:46 
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Localisation: Près de Morlaix-Ploujean (LFRU)
HALIFAX - Le problème logiciel identifié comme une cause de l'accident d'hélicoptère naval de l'année dernière au large de la Grèce qui a tué six membres d'équipage canadiens doit être résolu sans délai, selon des experts sur l'interaction entre l'automatisation et les humains dans les avions.

Deux examens internes des Forces armées canadiennes ont révélé que le pilote automatique avait pris le contrôle de l'hélicoptère CH-148 Cyclone, le plongeant dans la mer Ionienne alors que le pilote tournait pour retourner au NCSM Fredericton le 29 avril 2020.

Cpl. Matthew Cousins, sous-lieutenant. Abbigail Cowbrough, le capitaine Kevin Hagen, le capitaine Brenden MacDonald, le capitaine Maxime Miron-Morin et le sous-lieutenant Matthew Pyke sont morts dans l'accident.

Mary (Missy) Cummings, ingénieure et ancienne pilote de la marine américaine, a examiné le rapport d'enquête sur la sécurité des vols, le deuxième des deux rapports de l'armée, après sa publication le 28 juin. Cummings, directeur du laboratoire des humains et de l'autonomie à l'Université Duke, a appelé l'incapacité du pilote à reprendre le contrôle à partir d'un logiciel automatisé "un problème très grave".

«Cela doit être réglé immédiatement. Il devrait être fixe, en bout de ligne. Qui supporte les frais, c'est aux avocats de décider », a-t-elle déclaré dans une récente interview vidéo de Durham, en Caroline du Nord.

Elle a déclaré que l'automatisation de l'appareil était défectueuse. "Il y a une confusion connue pour les pilotes, et au lieu d'aborder ce problème de front, les gens essaient de trouver des excuses pour la façon dont le système est ou a été conçu", a-t-elle déclaré.

"Il est très probable qu'un autre décès se produise s'ils ne résolvent pas ce problème."

Selon les conclusions des deux rapports, le pilote automatique a été laissé allumé pendant que le pilote exécutait un virage serré, et en conséquence le logiciel a contré les commandes, empêchant le pilote de reprendre le contrôle manuel à la fin de son virage. Le premier rapport militaire – le rapport de la commission d'enquête – qualifiait cette accumulation de calculs du logiciel automatisé de « biais de commande d'attitude ».

Le rapport de la commission d'enquête a déclaré que ces commandes dans le logiciel « peuvent s'accumuler à un degré tel qu'elles diminuent considérablement, voire dépassent », la capacité du pilote à contrôler l'avion manuellement.

"Ce n'était pas une manœuvre de hot-dog", a déclaré Cummings, ancien directeur du programme avancé de giravions autonomes de la marine américaine. "Donc, quelque chose n'allait pas avec la base de code du logiciel, et si c'était moi, et que j'étais dans l'armée canadienne, j'empêcherais tout le monde d'utiliser le pilote automatique jusqu'à ce que ce problème soit résolu."

Greg Jamieson, professeur de génie industriel à l'Université de Toronto qui étudie les interactions homme-automatisation, a déclaré que le problème logiciel "est un problème de sécurité actuel que le ministère de la Défense doit résoudre immédiatement avec Sikorsky".

"Bien sûr, vous ne dites pas à quelqu'un de changer de code et de le mettre dans des hélicoptères la semaine prochaine. Oui, cela prend du temps … mais ce processus doit être lancé immédiatement », a-t-il déclaré dans une récente interview, ajoutant qu'il hésite à préconiser la suspension de l'utilisation du pilote automatique jusqu'à ce que le correctif soit terminé.

L'armée répond que le constructeur d'avions, Sikorsky, une filiale de Lockheed Martin, et l'Aviation royale canadienne ont fait une exploration approfondie des façons dont des problèmes similaires pourraient survenir et ont conclu que l'avion est sûr.

Dans une déclaration envoyée par courrier électronique le 16 juillet, la porte-parole du ministère de la Défense, Jessica Lamirand, a déclaré qu'à la suite d'une évaluation détaillée, l'avion était en cours de modification pour que les pilotes soient plus conscients du moment où ils utilisent le pilote automatique et pour fournir plus de signaux d'avertissement à l'équipage de conduite.

Quant à la solution au problème logiciel, Lamirande a écrit que l'armée travaille avec Sikorsky pour "déterminer les paramètres exacts de la mise en œuvre de cette modification".

"Le Cyclone est un système complexe et nous devons nous assurer qu'en introduisant ce changement, nous ne causons pas de problèmes indésirables ou involontaires à d'autres parties du système", a-t-elle déclaré. Elle a qualifié le changement de "modification de très haute priorité pour la flotte" qui sera achevée dès que possible.

Elle a ajouté qu'entre-temps, l'Aviation royale canadienne a formé les équipages pour s'assurer qu'ils sont au courant du scénario qui a mené à l'écrasement et qu'ils comprennent comment l'éviter ou s'en remettre.

"Nous avons également apporté quelques modifications à la documentation de l'avion, et elle fournit désormais des avertissements, des restrictions et des limitations plus clairs pour l'équipage", a-t-elle écrit.

Cependant, Cummings a déclaré qu'elle restait inquiète, en partie parce que l'armée n'a pas réussi à détecter le problème dans les processus de certification. Elle a déclaré que la situation qui a conduit le Cyclone à s'écraser était prévisible.

"Nous savons que les pilotes ont tendance à annuler les commandes automatisées en les laissant allumées", a-t-elle déclaré. « Il y a toute une série d'accidents dans les années 1990 que nous enseignons où des humains vont intervenir lorsque l'automatisation est enclenchée, sans se rendre compte que c'est le cas.

Ella Atkins, ingénieure aéronautique et informaticienne à l'Université du Michigan, a convenu que le problème logiciel devait être résolu immédiatement.

"Il est probable que s'ils (l'équipage) utilisaient les mêmes lois de contrôle de vol pour des manœuvres agressives qui ne sont pas tout à fait comme celle-ci, cela poserait le même problème", a-t-elle déclaré lors d'un entretien téléphonique.

Jamieson a déclaré qu'il estimait que la description du « biais d'accumulation » rendue publique dans le rapport d'enquête sur la sécurité des vols n'était pas claire et qu'il n'y avait pas suffisamment d'informations fournies à ce sujet.

«C'est presque traité comme cette force mystérieuse qui agit sur l'avion. Ce n'est pas une description technique. Nous n'avons pas de description technique de cette erreur, et cela me préoccupe très profondément », a-t-il déclaré.

John Dorrian, un porte-parole de Sikorsky, a déclaré dans un courriel que l'entreprise s'en remet aux commentaires du ministère de la Défense nationale.

Dorrian a déclaré dans un précédent commentaire à La Presse canadienne que lorsque l'hélicoptère est utilisé « comme conçu, testé et certifié, le CH-148 s'est avéré sûr et efficace », ajoutant : « Si demandé, nous sommes prêts à travailler avec les Forces armées canadiennes pour modifier le CH-148.

L'écrasement a été la plus importante perte de vie en une seule journée pour l'armée canadienne depuis l'Afghanistan. Il a également jeté un coup de projecteur sur le développement long et problématique du Cyclone, qui reste un travail en cours.

Sikorsky n'a pas encore livré les 28 Cyclones que le Canada a commandés pour la première fois en 2004, bien que le ministère de la Défense affirme que le dernier devrait arriver dans le pays d'ici la fin de cette année.

Ce rapport de La Presse Canadienne a été publié pour la première fois le 27 juillet 2021.

https://www.thestar.com/politics/2021/0 ... perts.html

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