Pourrait on éviter ce genre de post?
C'est à dire, ouvrir un sujet, copier-coller un lien et rien de plus?
Pourrait on avoir un minimum de "développement"? De commentaires?

Je trouve tellement "impersonnel" cette manie de se contenter du strict strict strict minimum...

PS: Oui je deviens un vieux

_________________
Mon Podcast "Radio Tarmac" disponible sur toutes les plateformes audios
Ma galerie Flickr
https://www.flickr.com/photos/132899444@N07/
Mon Instagram
@paul_basque_photography

Ce n’est pas faux mais il n’y a rien d’autre à dire en ce moment sur ce fait.
Faut il encore que le A220-500 soit abandonné et que le 737MAX revole......

Il était de bon ton, et ce doit toujours être le cas, dans les prémices de renouvellements de flotte, d'évoquer la concurrence. Histoire de ne pas laisser penser au constructeur "historique" que c'est du "tout cuit". Et quel est le pendant de la famille Airbus monocouloir ?

_________________
Abusus non tollit usum.

N'étant pas journaliste de formation, quand je dispose d'une information je me contente de la partager en m'abstenant de faire le moindre commentaire quand je n'ai rien à dire parce que je n'en sais pas plus et que je n'ai ni avis ni commentaires à faire.
Habituellement, sur les forums que je fréquente, on centralise des infos de toute part que chacun peut aller consulter sans qu'il soit indispensable que celui qui partage ajoute un verbiage inutile s'il n'a rien a dire.
Je prends bonne note de ta remarque et je m'abstiendrais désormais donc de partager à nouveau la moindre information sur ce forum.

Le titre du fil me semble explicite.
Et effectivement citer le lien lorsque l'on a pas grand chose à ajouter est cohérent.
On consulte le lien. Ou pas.

+1

+2

_________________
La méditation, c'est observer ce qui démange au lieu de se gratter.

C'est ce que j'ai pensé .. pour le renouvellement de la flotte A320 et A321, juste de quoi titiller Airbus grâce aux tarifs qui vont être pratiqués pour refourguer Ooops vendre le 737 Max Ooops 737-8 et 737-9

Bazarder...

_________________
La méditation, c'est observer ce qui démange au lieu de se gratter.

Je deviens vieille aussi sans doute mais j’apprécie d’avoir un petit extrait du lien (ou un résumé quoi), histoire de voir si j’ai vraiment envie d’aller lire la suite. Et là en plus c’est en anglais.... même si je lis et comprends de quoi on y parle, ce n’est pas forcément le cas de tous les amateurs comme moi qui viennent consulter ce forum pour le plaisir.

Je n'ai pas ouvert le lien, mais j'ai lu ailleurs que AF voudrait du A220-500 sinon elle irait chez Boeing...
mais un A220-500 n'irait pas sur le créneau du A319?

Je comprends bien. Il faudrait un résumé, une traduction, peut être une explication de texte aussi? Disons qu'on peut demander ça à une entreprise, par contre dans un forum public ou interviennent des particuliers pour se distraire...
La question de savoir si tu veux lire la suite ne se posera plus

Smith n'a pas affirmé qu'AF irait chez Boeing mais qu'elle pourait y aller et c'est une nuance importante qui a pour but de rappeler à Airbus qu'il est LE client et que la concurence existe toujours , cela fait partie du marchandage ordinaire pour tenter d' obtenir ce que l'on souhaite.
Quant au creneau du 319 (140/150 pax) c'est l'A220-300 qui fait l'affaire , un 220-500 serait en concurence directe avec le 320 et c'est la que le bât blesse pour Airbus car dans les esprits toulousains le 319 est mort mais pas le 320.

Réponse toujours aussi lapidaire.... mais les personnes qui viennent juste ici pour « s’instruire » sur l’aviation vous laissent de plus en plus entre vous. Et pas que les amateurs extérieurs au milieu. Une bonne part de pros aussi