Il y aurait eu (aurait, hein !) un passager clandestin dans le train d'atterrissage d'un B738 sur le parcours Guatemala City - Miami [.....]
Peut-on avoir confirmation ?

L'homme de 26 ans, dont la nationalité n'a pas été dévoilée, a été appréhendé par les gardes-frontières samedi matin et conduit à l'hôpital pour une évaluation médicale, a précisé le service américain des douanes et de protection des frontières (CBP) dans un communiqué.

Confirmer quoi ? La qualité de clandestin ou le voyage dans le train d'atterrissage ? Il y a quand même deux photos du gonze dans l'article de CNN, repris - voir ci-dessous- par l'AFP :
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De nombreux officiels rappellent que cette zone était déjà évoquée par d'autres études, notamment de Charitha Pattiaratchi, de l'université d'Australie-Occidentale. Cela serait cohérent avec la théorie selon laquelle le pilote aurait délibérément dirigé l'avion vers sa destruction, reproduisant un des derniers trajets de son simulateur de vol. Richard Godfrey soutient d'ailleurs la thèse du pilote preneur d'otages.

«Ces découvertes concordent avec les preuves tangibles»
Si plusieurs scientifiques déclarent depuis le raisonnement solide, les familles endeuillées restent plus prudentes. Le plus important organisme, Voice 370, a publié un communiqué : «Cette nouvelle approche ne se fonde par sur la vitesse de vol, l'altitude, etc. pour définir la fin du vol, comme les études précédentes, mais le WSPR. Ces découvertes concordent avec les preuves tangibles. Nous attendons les avis de scientifiques, de chercheurs, et d'ingénieurs. Nous gardons l'espoir que ceci puisse être l'élément déterminant qui va relancer les recherches.»

Pour l'heure, bien que contactés, les gouvernements malaisiens et chinois n'ont pas encore donné de réponses. «Les recherches doivent continuer», rappellent les familles.

«Personne n'avait eu l'idée de combiner les données satellite d'Inmarsat avec celles de Boeing, celles des dérives océaniques des débris et enfin celles du réseau WSPR (communication radio à faible distance)», explique Richard Godfrey. Après des années de recherches, il est parvenu à établir des coordonnées différentes de celles du gouvernement malaisien : l'épave se situerait dans l'Océan indien, 1933km à l'ouest de Perth (Australie), aux coordonnées 33.177°S et 95.300°E.

La zone délimitée a un rayon de 40 milles marins (soit 74km). Les recherches entre 2014 et 2018 avaient porté sur 12 000 km carrés... dont ce secteur

"L'ATSB reconnaît l'importance de localiser l'avion pour fournir une réponse finale aux familles de ceux qui ont perdu des êtres chers", a déclaré M. Mitchell. "L'ATSB reste un observateur intéressé dans tous les efforts pour retrouver l'avion manquant."

M. Mitchell a réitéré que toute décision de poursuivre les recherches du MH370 appartiendrait au gouvernement malaisien et que l'ATSB n'était au courant d'aucune demande adressée au gouvernement australien par la Malaisie pour soutenir une nouvelle recherche de l'avion disparu.