René Fonck, né à Saulcy-sur-Meurthe (Vosges) le 27 mars 1894 et mort dans le 8e arrondissement de Paris le 18 juin 1953, est un aviateur et homme politique français.

Pilote de chasse pendant la Première Guerre mondiale, il est surnommé l'« As des As » français et alliés, avec 75 victoires officiellement homologuées, selon le système français d'homologation de victoires aériennes, plus strict que le système allemand car nécessitant deux témoins oculaires étrangers à l'escadrille victorieuse.

Avec 27 citations sur sa Croix de guerre 14-18 (26 palmes et 1 étoile de vermeil), il est le soldat français le plus décoré de la Première Guerre mondiale.

Il est député des Vosges de 1919 à 1924, siégeant au centre droit, sur les bancs du groupe GRD.

Resté fidèle en 1940 au maréchal Pétain, il est brièvement interné à la Libération mais aucune charge n'est finalement retenue contre lui.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ren%C3%A9_Fonck



https://youtu.be/YbqTBfLdMzM

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19 juin 1895

Naissance à Brandon, dans le Manitoba, de William Otway Boger, "As" canadien de la WW1, 5 victoires aériennes au sein du 56 Sqn du RFC, toutes obtenues sur S.E.5a.
Il sera porté disparu en opérations, et présumé tué au combat à bord de son S.E.5a matricule D6096.
Josef Veltjens, "As" allemand, déclare avoir abattu un S.E.5a ce même jour, dans la bande horaire de sa mission et cette victoire, sa 24ème, lui est attribuée.
Le corps de William Boger ne sera jamais retrouvé.

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Abusus non tollit usum.

19 juin 1895

Naissance à Malvern, état de Victoria, en Australie, de Adrian Trevor "King" Cole, "As" australien de la WW1, 10 victoires aériennes dont 2 en collaboration au sein du 2nd Sqn de l'AFC, toutes obtenues en France sur S.E.5a, dont 6 sur le même matricule D6964.
Initialement affecté en Egypte au 67 Sqn du RFC, il volera alors sur Martinsyde "Elephant" et Bristol Fighter, avant d'être transféré au 2nd Sqn de l'AFC.
Il servira la Royal Australian Air Force jusqu'à sa retraite, après la WW2, qu'il prendra avec le grade de "Air Vice-Marshal".

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Abusus non tollit usum.

19 juin 1887

Naissance à Lyon, de Georges Raymond, "As" français de la WW1, 6 victoires aériennes homologuées et entre 2 et 10 (Selon les sources...) autres probables, dont 1 en collaboration, au sein de l'escadrille Spa 3, dont il prend le commandement le 16 septembre 1917 (Ou le 2 novembre, toujours selon les sources...).
Le Capitaine Raymond décèdera à l'hôpital de Châlons-sur-Marne des suites d'une pneumonie (grippe espagnole) le 4 octobre 1918, à l'âge de 31 ans.


http://www.as14-18.net/Raymond

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Abusus non tollit usum.

19 juin 1893

Naissance à Hoppingen, Dantzig, en Prusse occidentale, de Robert Karl Georg Hildebrand, "As" allemand de la WW1, 6 victoires aériennes au sein de plusieurs "Jasta", les 12, 13 dont il sera le commandant, puis celui de la Jasta 53 en juillet 1918. Dernière victoire documentée sur un SPAD le 29 octobre 1918. Son sort ultérieur est inconnu.

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Abusus non tollit usum.

19 juin 1894

Naissance au Bengale, aux Indes britanniques, de Sidney Joseph "Jack" Cottle, "As" britannique de la WW1, 14 victoires aériennes dont 1 en collaboration au sein du 45 Sqn du RFC, toutes obtenues sur Sopwith "Camel".
Il s'engage au "South African Mounted Rifles" en 1914, il sera transféré au RFC en 1917. Le Captain Cottle sera blessé en combat aérien le 30 mai 1918, et devra recevoir des soins jusqu'en juillet suivant.
Il est décédé en Inde le 15 août 1967.

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19 juin 1947

Décès à Tunis, de Jacques Toussaint François Ortoli, 51 ans, "As" français de la WW1, 11 victoires aériennes obtenues au sein des escadrilles MF 8, N 31, N 77 et Spa 57, Commandeur de la Légion d’Honneur, Médaille militaire, Médaille de la Résistance, Croix de Guerre (France) avec Etoiles et Palmes et 5 citations, Croix de guerre belge, Military Cross britannique.
Rappelé sous les drapeaux le 2 septembre 1939. Il est démobilisé le 20 février 1941. Il entre alors dans la résistance en qualité de chef de réseau. A nouveau rappelé le 3 mai 1943, promu au grade de Commandant le 25 juin, il est resté mobilisé jusqu'au 15 juillet 1945.
Natif de Poggio-di-Tallano, en Corse, son corps a été rapatrié de la Tunisie en Corse le 2 juin 1982. Des obsèques eurent lieu solennellement sur la BA 126 de Solenzara.

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19 juin 1960

Décès de William Henry Hubbard, 74 ans, "As" canadien de la WW1, DFC + Bar, 12 victoires aériennes au sein du 5 Sqn sur B.E.2c et du 73 Sqn du RFC, dont il a été le Commandant, sur Sopwith "Camel".

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19 juin 1965

Décès à Villach, en Autriche, de Otto Fruhner, 71 ans, "As" allemand de la WW1, 27 victoires aériennes homologuées et au moins 1 probable au sein de la Jasta 26.
27ème et dernière victoire documentée le 20 septembre 1918, dans la collision avec sa victime, un Sopwith "Camel" du 203 Sqn du RFC. Blessé au cours de l'abordage, il n'a plus piloté pendant la WW1.
Dès 1926, il a exercé des tâches d'instruction au pilotage dans des unités alors secrètes.
Il a rejoint la Luftwaffe en 1935 avec le grade de Hauptmann, et a commandé une école de pilotage. Il a servi pendant toute la durée de la WW2, toujours au sol, dans des unités d'instruction.
Generalmajor à la fin de la WW2, il a été capturé le 2 mai 1945 par les troupes US et est resté détenu jusqu'en avril 1947.

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19 juin 1918

Le Major Francesco Baracca, 30 ans, "As" italien de la WW1, 34 victoires aériennes homologuées dont 9 en collaboration, et 14 autres probables, est tué en opérations à Montemello, en Italie, son SPAD VII étant abattu derrière les lignes ennemies par des tirs venus du sol.
La dépouille de Baracca n'a été retrouvée que quelques jours plus tard, près de la carcasse calcinée de son avion, son revolver à la main, et un impact de balle à la tête.
Les circonstances de sa mort n'ont jamais été élucidées : Soit une balle reçue lors d'un combat au sol pour éviter d'être capturé ou un suicide...

Enzo Ferrari a, avec l'accord de la mère de Francesco Baracca, utilisé l'image du cheval cabré noir affichée sur ses avions, pour sa marque de voitures :

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19 juin 1917

Le Commandant (*) Yevgraph Nikolaevich Kruten (**), 26 ans, "As" russe de la WW1, 7 victoires aériennes au sein de l'escadrille française N 3 et du 2nd Air Combat Group de l'IRAS (Imperial Russian Aviation Service), se tue dans le crash accidentel de son Nieuport 17 à Plotych, en Pologne.

(*) Lieutenant-Colonel à titre posthume.
(**) Kroutten pour certaines sources.

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20 juin 1918

Le Captain William Reginald Guy Pearson, 21 ans, "As" britannique de la WW1, 7 victoires homologuées dont 5 en collaboration au sein du 32 Sqn du RFC, se tue dans le crash de son appareil, à la suite d'une collision aérienne avec un autre avion, pendant un exercice à RAF Hooton Park, dans le Cheshire. L'autre pilote, le Lieutenant américain Vincent Flynn, perd également la vie dans l'accident.

L'enquête a mentionné que : Les 2 pilotes s'entraînaient au combat tournoyant à 1000 pieds. Pearson a viré vers la droite, selon les règles établies, pendant que [u]Flynn[/u] virait à gauche. Si Flynn avait respecté les règles et viré à droite, l'accident ne se serait pas produit.

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20 juin 1893

Naissance à Berlin, de Karl Bolle, futur "As" allemand de la WW1, Ordre "Pour le Mérite" décerné le 28 août 1918, Croix de l'Ordre des Hohenzollern, détenteur de 36 victoires aériennes homologuées au sein des Jasta 28 et 2.
Initialement affecté au Kampfstaffel 23 en qualité d'observateur/mitrailleur, il fera un temps équipage avec Lothar von Richthofen.
Blessé en combat aérien en octobre 1916, il deviendra pilote à l'issue de sa convalescence et de sa formation à la "Jastaschule" en 1917.
Après la WW1, il deviendra, comme beaucoup d'anciens pilotes, instructeur, et prendra la direction de l'école allemande du transport aérien dans les années 1920. Il retournera ensuite à ses activités d'instruction dans les centres de formation secrets de la Luftwaffe.
Servira la Luftwaffe pendant la WW2, en qualité de conseiller, sous la responsabilité de Hermann Göring.
Karl Bolle décèdera à Berlin le 9 octobre 1955.

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20 juin 1894

Naissance à Nîmes, de William Louis Max Herisson, futur "As" français de la WW1, Médaille Militaire, Croix de Guerre avec neuf palmes et trois étoiles de vermeil, 11 victoires aériennes homologuées dont 9 en collaboration au sein de l'escadrille Spa 75.
Il sera mobilisé dans l'Armée de l'Air au début de la WW2, en qualité de Commandant de réserve chargé de la DCA des terrains d'aviation. Après l'armistice, il s'engagera dans la résistance et profitera de son entreprise forestière pour créer un maquis.
Il terminera sa carrière avec le grade de Lieutenant-Colonel de réserve, et décèdera à Nîmes, le 25 décembre 1969.

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20 juin 1894

Naissance à Chicago, dans l'Illinois, de Charles Gossage Grey, futur "As" américain de la WW1, DSC, 5 victoires aériennes dont 3 en collaboration au sein du 213th Aero Squadron de l'USSAC, dont il sera le seul "As", après avoir servi dans l'escadrille française N 124 "Lafayette" en qualité de pilote volontaire.

Il s'installe en France après la WW1, et s'y marie.

Au début de la WW2, la famille Gray est toujours résidente en France. Charles Gray et son épouse Cornelia, en désaccord avec la position isolationniste des États-Unis face à l'Allemagne, offriront immédiatement leurs services pour la défense de leur pays d'adoption, bien que toujours de citoyenneté US :

- Cornelia rejoindra l'I.P.S.A. (Infirmières, Pilotes, Secouristes de l'Air), en qualité d'infirmière et ambulancière, et servira sous le feu lors de l'offensive allemande dans le Nord de la France en juin 1940, ce qui lui vaudra l'attribution de la "Croix de Guerre", assortie d'une citation.

- Charles Gray servira le MI-6 sous le nom de code "L'ange Bleu". Il assurera l'organisation de l'évacuation de la station SIS à Paris, et l'exfiltration d'officiers de haut rang du MI-6 entre le 14 et le 23 juin 1940, via Bordeaux.

Après l'armistice, la famille Gray quittera la France pour les USA États-Unis via l'Espagne et le Portugal.

En 1942, Charles Gray deviendra un des premiers membres de l'OSS, et sera basé à Lisbonne au Portugal. Il reviendra clandestinement en France au sein du réseau de résistance des "Forces Françaises Combattantes", sous le nom de code "Gris".

Ses actes pendant la WW2, vont lui valoir plusieurs citations et décorations, notamment la "Légion d'Honneur" et la "Médaille de la Résistance" en France, la Croix d'or polonaise du mérite, l'Ordre de la Rose blanche de Finlande, et la "King's Medal for Courage" britannique.

Dès la libération de Paris en août 1944, la famille Gray reviendra s'installer en France. Charles Gray occupera un poste au service diplomatique US en France, jusqu'à sa retraite en 1961, et restera résident en France, à Paris, pour le reste de sa vie.

Lors de l'un de ses voyages aux USA, le 20 février 1987, il sera victime d'un accident en Floride, percuté par une automobile, et décèdera des suites de ses blessures à l'hôpital JFK d'Atlantis, en Floride, le 6 mars 1987.
Il sera inhumé à Paris, au cimetière du Montparnasse.

Le Lieutenant Charles Gossage Grey, Flight Commander du 3rd Flight 213th Aero Squadron, 3rd Pursuit Group, devant son SPAD sur le terrain de Vaucouleurs, en France, en septembre 1918 :




Charles Grey, Président de "L'Association de l'Escadrille Lafayette", en 1982 :

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