Le capitaine d'un vol Lufthansa à destination de l'Espagne a quitté le cockpit quelques instants avant que le seul autre pilote ne devienne incapable de contrôler les commandes.

Le commandant de bord d'un vol Lufthansa reliant Francfort à Séville en Espagne n'était pas dans le cockpit lorsque le premier officier a commencé à se sentir mal et est devenu incapable de contrôler les commandes, selon un rapport préliminaire de la commission espagnole des accidents de l'aviation civile.



Le vol Lufthansa LH1140 a décollé de Francfort juste avant 10 heures du matin le 17 février 2024 et volait à environ 35 000 pieds dans l'espace aérien espagnol lorsque le commandant de bord a décidé de sortir brièvement du cockpit.

Pendant cette période, la Commission espagnole des accidents et incidents de l’aviation civile rapporte que le premier officier – le seul autre pilote à bord de l’Airbus A321 avec 199 passagers à bord – a subi une « incapacité en vol ».

Le commandant de bord a cependant pu accéder au cockpit, où il a pris le commandement et s'est dérouté vers l'aéroport de Madrid Barajas, où l'avion a atterri sans incident.

Les enquêteurs sur les accidents n’ont pas partagé plus de détails sur l’état du copilote. Lufthansa n'a pas répondu à une demande de commentaire.

Juste une question : Si l'un des deux membres de l'équipage quitte le cockpit et que celui qui reste aux commandes en verrouille l'accès pour des raisons de sécurité, que se passe-t-il si le pilote en fonction a un malaise ? L'autre dispose d'un code ou d'une procédure lui permettant l'accès ?

La porte doit être verrouillée lorsqu'un pilote quitte le cockpit et oui bien sûr, il y a code et une procédure permettant l'accès au cas où le pilote serait dans l'incapacité d'autoriser l'ouverture de la porte.

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" L'opinion est quelque chose d'intermédiaire entre la connaissance et l'ignorance " (Platon)

Et elle doit être très confidentielle cette procédure, heureusement d'ailleurs. Sinon, là on avait le droit à un nouveau Germanwings.

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« La plupart des gens n’écoutent pas dans l’intention de comprendre, ils écoutent dans l’intention de répondre. »
Stephen Covey

Non pas du tout...
En fait, le pilote à l'extérieur fait le code pour demander l'ouverture à celui au poste qui a un certain délai pour autoriser ( ou interdire) l'accès après vérification. Sans réaction du pilote au cockpit ( malaise par exemple), la porte va se déverrouiller à l'issue de ce délai...

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" L'opinion est quelque chose d'intermédiaire entre la connaissance et l'ignorance " (Platon)

Un cas de figure improbable, le malaise du copi au moment où le CDB quitte le poste ! Le fantôme de Murphy se promenait dans l’avion !

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Je regrette le plan à 5%. L’argent ne vaut plus rien !

Bonsoir,

Et dire que pour la plupart des avionneurs l'avenir est à l'intelligence artificielle ce qui remplacera economiquement le 2eme membre comme les logiciels et automatismes ont supprimé le mecano nav Nous allons tout droit par des passagers transportes par drones dans quelqus courtes decennies
Les facteurs humains ne seront qu'une parenthèse historique

la procédure, c'est que un steward ou une hautesse rentre dans le cockpit quand l'un des membre en sort pour aller au toilette.

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le mecano ne fais que prêter son avion aux pilotes

Hello,


Oui et le suicide Germanwings a contribué a mettre en oeuvre cette procédure
Il semble que Lufthansa (aussi compagnie allemande !) n'a pas compris la leçon et ne respecte donc pas cette procédure
Qui condamnera ? puisque mise en danger des passagers !

A+

Pas moi puisque:

-La procédure est une recommendation, et n'est pas obligatoire sur toute les cies (elle peut l'être sur certaines)
-L'article ne mentionne nulle part qu'un PNC n'était pas en poste. Donc en fait, on sait même pas si c'était vraiment le cas sur ce coup ci. Pure spéculation.

Comment faire quand il n'y aura qu'un seul pilote, si lui aux toilettes alors que l'IA fait un malaise ?

Je suggère le siège-percé... Plus besoin de quitter sa place...

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Ou la bouteille, comme en planeur !

ou alors.....

Une couche comme les bébes......ou les vieux

Une couche pour les vieux plutôt... Surtout que l'on veut repousser l'âge de la retraite par pénurie de pilotes...
Mais, une couche, ça la fiche mal pour une compagnie aérienne qui se respecte...
Les équipementiers vont devoir se pencher sur le problème...

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" L'opinion est quelque chose d'intermédiaire entre la connaissance et l'ignorance " (Platon)

Ou alors des toilettes directement dans le cockpit ? Ca n'a jamais été étudié ça ?

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Stephen Covey