1er décembre 1939


Le D.XXI codé "FR-77" du LLv 24, qui a décollé de sa base d'Immola pour intercepter des bombardiers soviétiques, à court de carburant après de nombreux combats aériens, tente un atterrissage sur la base finlandaise de Suurmerijoki, mais est abattu par ses propres défenses anti-aériennes. Le Sergent Matti Ensio Kukkonen, 27 ans, est tué.

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Abusus non tollit usum.

1er décembre 1939


- Le MS.230 s/n 408 immatriculé "M-879" affecté à l'EAP 17 -Ecole Auxiliaire de Pilotage- d'Evreux, qui a décollé d'Evreux pour une validation de compétences sur un parcours de 300 km passant par Le Mans, Bernay, et retour à Evreux, s'écrase en perte de vitesse sur le territoire de la commune de Valailles, dans le département de l'Eure. Le Caporal Bernard de Joybert, 21 ans élève-pilote, est tué. L'avion est détruit.

- Le MS.230 s/n 422 affecté à l'EAP 17 d'Evreux, percute un troupeau de moutons ayant envahi le terrain lors de son atterrissage. Le Lieutenant Gaston Brabant, pilote, est indemne. L'avion sera remis en état. Il y a des victimes au sol : 2 moutons sont tués...

- Le Dewoitine D.501C-1 s/n 225 immatriculé "R-255" du CIC -Centre d'Instruction de la Chasse- de Chartres, effectue, en raison d'une panne moteur pendant une séance d'entraînement, un atterrissage en campagne dans un champ labouré sur le territoire de la commune de Le Favril, dans le département de l'Eure, et est détruit. Le Sergent-Chef Léon Vivier, est récupéré gravement blessé.

- Le MS.406C-1 s/n 179 immatriculé "N-500" de la 6ème escadrille du Groupe de Chasse GC III/7, qui a décollé de Nancy-Essey pour rejoindre son terrain de Vitry-le-François, heurte des arbres et s'écrase dans une forêt sur le territoire de la commune de Frouard, en Meurthe-et-Moselle. Le Lieutenant Claude Lancrenon, 25 ans, est tué.

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Abusus non tollit usum.

1er décembre 1939


Le Mk.If matricule L8691 du 141 Sqn de la RAF, qui a décollé de la base RAF de Turnhouse, près d'Edimbourg, en Ecosse, pour une séance d'entraînement, s'écrase près de la base RAF de Leuchars, en Ecosse. Les Pilot Officers Richard Michael Williams, pilote, Horace George Yelland, copilote canadien, les Aircraftmans 2nd Class Leonard Dale, opérateur radio, et John Cooper Hunt, mitrailleur, sont tués dans le crash.

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Abusus non tollit usum.

1er décembre 1940

Allemagne.
Les pilotes allemands déposent 11 revendications de victoires sur 7 "Hurricane" et 4 "Spitfire".
La Luftwaffe recense la perte de 3 Messerschmitt Bf-109, et 2 hydravions 1 Dornier Do-18 et 1 Heinkel He-115.

Grande-Bretagne.
Bristol est bombardée par plus de 100 appareils de la Luftwaffe. Les secteurs urbanisés subissent de lourds dommages.

Le Fighter Command de la RAF admet la perte de 1 "Blenheim", 5 "Hurricane" et 1 "Spitfire".

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Abusus non tollit usum.

1er décembre 1940


- Le Dornier Do-18D Werk Nümmer #669 doit amerrir en urgence en mer Baltique en raison d'une avarie moteur, s'embrase et coule. Equipage récupéré.

- Le Heinkel He-115C-4 Werk Nümmer #3248 codé "VF+UR" du Küstenfliegergruppe 506, en mission de reconnaissance au profit du croiseur lourd "Admiral Hipper", qui part en chasse dans l'Atlantique Nord, endure des soucis moteur et doit amerrir en urgence en mer du Nord. L'hydravion est irrémédiablement endommagé lors de la manœuvre par la forte mer, et coule. Equipage récupéré un peu plus tard par un autre He-115.

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Abusus non tollit usum.

2 décembre 1939

Allemagne.
Aucune revendication de la part des pilotes allemands, et la Luftwaffe n'admet aucune perte.

Finlande.
Perte sur accident de 1 bombardier léger Fokker C.X.

France.
L'Armée de l'Air signale la perte de 1 Amiot 143 et 1 Breguet 691.

Grande-Bretagne.
Le Fighter Command de la RAF admet la perte de 1 "Blenheim".
Le Bomber Command de la RAF signale la perte de 1 "Blenheim" et 1 "Battle".

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Abusus non tollit usum.

2 décembre 1939


Guerre d'Hiver. Le Fokker C.X codé "FK-102" du LLv 14 des forces aériennes finlandaises (Suomen ilmavoimat), est pris dans une tempête de neige. Les 2 occupants, le Lieutenant Ensi Toivo Sario, pilote, et le Sous-Lieutenant Ahti Kalervo Joro, bombardier/observateur, évacuent en parachute, mais trop bas, et sont tués à leur arrivée au sol. L'avion s'écrase près de Koitsanlahti.

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Abusus non tollit usum.

2 décembre 1939


- Le Amiot 143-Bn5 s/n 110 immatriculé "E-337" et codé "5", du Groupe de Bombardement d'Assaut GBA II/35, en vol de liaison entre Contrexéville et le terrain de Pontarlier, percute le relief dans la brume, et s'écrase dans la forêt de la Joux, à l'Est de la commune de Supt, dans le département du Jura.
Le Sous-Lieutenant Roger Lebrun, 24 ans, pilote chef de Bord, le Sergent-Chef Armand Pasquier, 22 ans, pilote, le Sergent-Chef Robert Faucard, 23 ans, mécanicien de bord/mitrailleur, et le Sergent Gérard Moisselin, 20 ans, opérateur radio/mitrailleur, sont tués dans le crash.
Seul le Sergent Marcel Charbonnier, mitrailleur, éjecté au moment où l'appareil a heurté les arbres, est récupéré blessé. Il décèdera en 2006, à l'âge de 92 ans.
A noter qu'au moins une source date cet accident au 3 décembre, ou encore dans la nuit du 2 au 3.

- Le Breguet 691-AB2b s/n 15 immatriculé "Y-015" du Centre d'essais du Matériel Aérien -CEMA 37- de Villacoublay, qui a décollé du terrain d'Orléans-Bricy pour un étalonnage d'instruments de bord, est fortement endommagé à l'atterrissage. Equipage récupéré contusionné.

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2 décembre 1939


Le Mk.If matricule L8450 codé "BQ-J" du 600 Sqn de la RAF, qui a décollé de la base RAF de Hornchurch, dans l'Essex, est détruit à l'atterrissage à son retour de patrouille. Le Pilot Officer Stanley Paul Le Rougetel, pilote, et le Corporal Brown, mitrailleur, sont récupérés indemnes.

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2 décembre 1939


- Le "Blenheim" Mk.IV matricule L8868 codé "EP-K" du 104 Sqn de la RAF, qui a décollé de la base RAF de Sywell, dans le Northamptonshire, pour une séance d'entraînement à la navigation, est détruit à l'atterrissage sur la base RAF de Bicester, dans l'Oxfordshire. Le pilot Officer Thomas Campbell McGillivray, pilote, est indemne. Le Sergeant Emlyn Evans, observateur, est récupéré blessé et hospitalisé. L'avion est réformé.

- Le "Battle" Mk.I matricule K9267, affecté à la CGS -Central Gunnery School-, qui a décollé de la base RAF de Warmwell, dans le Dorset, effectue un atterrissage d'urgence sur le ventre près de Dorchester, dans le Dorset, en raison d'une panne de moteur. Le Squadron Leader E. C. Ingham, est récupéré indemne. Le Pilot Officer K. R. Sutton, et l'Aircraftman A. L. Kennedy, sont blessés. L'avion est récupéré, envoyé en réparations, mais finalement réformé.

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Abusus non tollit usum.

2 décembre 1940

Allemagne.
Aucune revendication de la part des pilotes allemands.
La Luftwaffe signale la perte de 2 Messerschmitt Bf-109 et 1 Dornier Do-17.

Grande-Bretagne.
Le Fighter Command de la RAF admet la perte de 2 "Hurricane".
Le Bomber Command de la RAF signale la perte de 2 "Whitley".

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Abusus non tollit usum.

2 décembre 1940


Le Do-17Z-3 Werk Nümmer #3618 codé "7T+KL" du Küstenfliegergruppe 606 est perdu, dans des conditions non précisées, à Brest-Süd (Lanvéoc). Le Leutnant zur See Karl Ganske, pilote, le Leutnant Helmut Anders, observateur, l'Unteroffizier Paul Tüselmann, mécanicien de bord, et l'Obergefreiter Willi Dembeck, opérateur radio/mitrailleur, sont tués.

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3 décembre 1939

Allemagne.
Un groupe de navires de la Kriegsmarine est attaqué par la RAF au lNO des îles Helgoland. Un mouilleur de mines est coulé. Les bases d'hydravions de Hornum et de Sylt sont également attaquées par la RAF.

Les pilotes allemands déposent une revendication de victoire sur un "Wellington".
La Luftwaffe recense la perte de 1 Heinkel He-111 et 1 Messerschmitt Bf-109.

Atlantique Sud.
Dans la cadre des recherches du cuirassé de poche allemand "Graf Spee", le porte-avions HMS Ark Royal, et le croiseur de bataille britannique HMS Renown font escale dans le port du Cap en Afrique du sud.

Finlande.
Guerre d'hiver. Les populations civiles de Helsinki commencent a être évacuées dans la crainte de nouveaux bombardement aériens soviétiques.

France.
L'Armée de l'Air signale la perte d'un Potez 63.

Grande-Bretagne.
Le Bomber Command de la RAF signale la perte de 2 "Blenheim" lors de vols d'entraînement.

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3 décembre 1939


En dépit du fait que cette revendication sera homologuée, c'est très probablement faux. Aucune perte de "Wellington" n'est signalée par la RAF pendant ce raid :

Le Leutnant Gunther Specht sur Messerschmitt Bf-109D-1 du 3./ZG 26 engage et revendique un "Wellington" de la RAF qui aurait amerri au NO de Helgoland. Au cours de l'attaque, son Messerschmitt Bf-109 est touché par le retour de feu du "Wellington". Lui-même blessé, il doit amerrir en urgence. Il perdra son œil gauche à la suite de ce combat. 3ème victoire aérienne homologuée. Le Bf-109 coule, Specht est récupéré par un navire allemand.

Il sera par la suite affecté à la direction d'écoles de pilotage et de perfectionnement à la chasse, avant de reprendre les combats plus de 2 ans après, au sein du Jagdgeschwader JG 11.
Le devenu Obersleutnant Gunther Specht, 31 ans, "As" de la chasse de nuit de la Luftwaffe pendant la WW2, 34 victoires aériennes au sein du Zerstörergeschwader ZG 26, puis du Jagdgeschwader JG 11, sera porté disparu et présumé tué en opérations le 1er janvier 1945 à bord du Focke-Wulf Fw-190A-9 Werk Nümmer #205033 codé "4 Noir" du JG 11, vraisemblablement abattu par les défenses anti-aériennes alliées de Maastricht (*), pendant l'opération "Bodenplatte". Ni l'épave de son appareil, ni son corps ne seront retrouvés.

(*) Il existe une autre version : Abattu en combat aérien et tué par un Republic P-47 "Thunderbolt", piloté par le Lieutenant Dave Johnson du 366th FG de la 9th AF. Johnson se serais rendu sur le site du crash et aurait prélevé des documents et le pistolet de Specht.

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Abusus non tollit usum.

3 décembre 1939


Le Potez 633-B2 s/n 33 immatriculé "X-752" affecté à l'Entrepôt de l'Armée de l'Air EAA 3021 de Châteaudun, un appareil initialement prévu à l'exportation pour la Roumanie, en convoyage, avec plusieurs escales, de Châteaudun vers Salon-de-Provence pour une dotation au Groupe de Bombardement et d'Assaut GBA II/54, qui a décollé de Bordeaux-Mérignac pour Agen, heurte des arbres à l'atterrissage à Agen et s'écrase.
Le Sous-Lieutenant Raymond Brunet, pilote, et le Sergent Henri Soler, mécanicien de bord, tous deux du GBA II/54, sont blessés.
L'avion est détruit. Seuls les dispositifs d'armement sont récupérables.

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