Je ferme d'abord la porte du garage !

Ca dépend si le frein à main fonctionne

Merci pour l'analogie, c'est assez clair et ça confirme donc la bizarrerie de cette "info".

Enfin bon... on a vu par le passé des équipages entreprendrent des vols dans des condition bien scabreuses aussi.

Par exemple le vol Lion Air la veille du Lion Air 610 qui s'est crashé à cause du MCAS du 737 MAX.
Les gars ont eu juste après le décollage l'avion qui s'est mis à piquer vers le sol 2 fois de suite, ils ont eu la bonne intuition de couper les switches du trim électrique. Mais il n'ont pas interrompu leur vol, et du coup, ils ont continué sans trim électrique et avec un manche au vibreur en continu sans comprendre ce qu'il se passait.

ça me parait encore plus délirant que de voir un switch carburant sauter une ou deux fois, le pousser à fond dans sa gorge, vérifer qu'enfin il ne bouge plus tout seul et décider de faire le vol.

La "culture de sécurité" n'est pas la même partout...

_________________
"Ceux qui ne veulent pas raisonner sont des bigots, ceux qui ne le peuvent pas sont des imbéciles et ceux qui n'osent pas sont des esclaves." Lord Byron.

POURQUOI LE VOL AI132 A-T-IL DÉCOLLÉ DE LONDRES AVEC UN POSSIBLE DÉFAUT DE COMMUTATEUR DE CARBURANT « SANS DÉPART » ?

L'autorité britannique de l'aviation civile (CAA) cherche à obtenir des réponses après que le vol AI132 d'Air India ait effectué un vol de 9 heures entre LHR et Bengaluru à bord d'un Boeing 787 qui a été immobilisé au sol à son arrivée pour des contrôles de sécurité.

Selon une lettre de la CAA, l'autorité de régulation souhaite savoir pourquoi le commandant de bord a accepté l'appareil malgré un défaut suspecté au niveau d'un commutateur de commande de carburant — un composant essentiel au débit de carburant du moteur.

L'autorité de régulation britannique a averti Air India qu'elle pourrait prendre des mesures réglementaires si une explication complète n'est pas fournie dans un délai d'une semaine.

Air India indique qu'une nouvelle inspection de précaution n'a révélé aucun défaut et qu'elle répondra aux demandes de la CAA.

Les commutateurs de contrôle du carburant font déjà l'objet d'un examen minutieux suite à un précédent accident mortel de Dreamliner, ce qui rend cette affaire particulièrement sensible.

Cela soulève de sérieuses questions concernant :
• Prise de décision en matière de répartition
• Conformité MEL / sans expédition
• Acceptation du risque technique par le CDB

_________________

100 % d'accord.

Nouvelle AD Boeing ?

_________________
"Ceux qui ne veulent pas raisonner sont des bigots, ceux qui ne le peuvent pas sont des imbéciles et ceux qui n'osent pas sont des esclaves." Lord Byron.

L'Indien est un bricoleur né..

_________________

J’ai depuis un moment mon opinion personnelle sur cet accident.

Cet épisode, après un long silence difficilement explicable, ne fait que renforcer mes convictions qu’on essaie de manipuler l'enquête

J'ai moi aussi une opinion dont je ne démordrai pas, c'est que je ne sais absolument pas ce qui s'est passé

_________________
S'il n'y a pas de solution c'est qu'il n'y a pas de problème.

Je ne suis pas dans les petits papiers des enquêteurs, mais j'ai aussi de gros doutes sur l'enquête !!

Le rapport d’enquête final sur la catastrophe aérienne qui a fait 260 morts le 12 juin 2025 en Inde s’apprête à conclure à une action humaine intentionnelle. Selon les experts, le commandant de bord a coupé les interrupteurs de carburant des deux moteurs, juste après le décollage. (Ouest-France)

_________________
ANGLE D'ATTAQUE
Enquête sur la catastrophe du Boeing 737 MAX
https://www.amazon.fr/dp/B0G44S5T3N

Quelle surprise!

« Incorrect et spéculatif », déclare l'AAIB :
Jeudi, le Bureau d'enquête sur les accidents d'aéronefs (AAIB) de l'Inde, homologue du NTSB, a rejeté un article du journal italien « Corriere della Sera » affirmant que l'enquête sur le crash du vol Air India Al-171 était terminée et que la catastrophe était le résultat d'un « acte intentionnel », qualifiant ces suggestions d'« incorrectes et spéculatives ».

L'AAIB a précisé que l'enquête sur le crash du vol AI-171 d'Air India à Ahmedabad en juin 2025 est toujours en cours, démentant les informations selon lesquelles l'enquête serait terminée et imputerait la responsabilité de l'incident au pilote.

Plus tôt, le Corriere della Sera avait rapporté que :

« Le vol d'Air India s'est écrasé parce que le pilote a coupé les moteurs : les Indiens admettent maintenant que l'acte était intentionnel. »

Les enquêteurs indiens chargés de l'enquête sur le crash d'un Boeing 787 d'Air India en juin 2025 s'apprêtent à conclure dans leur rapport final que l'avion s'est écrasé parce que l'un des pilotes a actionné les deux interrupteurs d'alimentation en carburant des moteurs. Selon des sources occidentales proches des discussions entre New Delhi et Washington, il n'y a eu aucun dysfonctionnement technique ; l'action était presque certainement humaine et est désormais considérée comme intentionnelle.

_________________

Voilà circulez , les pilotes ne sont plus là pour confirmer ... ou pas