Toulouse. Cette entreprise travaille sur un avion de transport régional sans émissions de CO2

Aura Aero, entreprise basée à Francazal, mise sur l'aviation électrique et travaille plus particulièrement sur un avion de transport régional sans émissions de CO2.

Aura Aero, basé à Toulouse, veut parvenir à commercialiser un avion électrique régional d'ici 2026.

Près de 100 ans après les pionniers de l’aéropostale, la start-up toulousaine Aura Aero aimerait suivre leur sillon en misant sur l’aviation civile électrique, avec pour projet la mise en service d’un avion de transport régional sans émissions de CO2 en 2026.

« L’aviation électrique est l’avenir de l’aviation »

L’entreprise est basée, comme Ascendance Flight Technologies, la nouvelle pépite toulousaine de la mobilité du futur, sur le site de Francazal, au sud de la Ville rose. « Cela ne fait pas si longtemps que les industriels s’intéressent à l’avion électrique et on est peu dans le monde à prendre le sujet à bras-le-corps »; explique Jérémy Caussade, président et l’un des trois fondateurs d’Aura Aero (avec Fabien Raison et Wilfried Dufaud), qui avoue suivre de près le modèle de Tesla, pionnier de la voiture électrique. « L’aviation électrique est l’avenir de l’aviation, à commencer par l’aviation légère et régionale. C’est un grand défi. Plutôt que de parler, notre travail est d’agir et de répondre par l’action aux menaces environnementales ».

Avec des anciens d’Airbus

Fondée en 2018 par des anciens d’Airbus, Aura Aero compte aujourd’hui environ 80 salariés et développe un avion de voltige, baptisé Integral R, non loin des tubes d’essais de la société californienne de transport Hyperloop.

Le tout dans un lieu chargé d’histoire puisque la bâtiment, de type Daydé-Jeumont, construit en 1937, a accueilli la première base aérienne de l’armée française. Integral R est l’un des nombreux modèles que l’entreprise entend développer. Un premier modèle qui possède pourtant un moteur thermique tout ce qu’il y a de plus classique, et qui a effectué son premier vol d’essai en juillet 2020, alors que la France avait les yeux rivés sur la situation sanitaire. « Ce premier modèle possède un moteur thermique car les marchés demandent des solutions matures rapidement. En revanche, l’Integral R est vertueux car on utilise l’économie circulaire dans la façon de concevoir nos éléments pour construire l’avion », explique Fabien Raison, le directeur des opérations.
Au coeur de l'usine, avec un gros travail de modélisation.

L’appareil sera ensuite décliné en moteur électrique (avec batteries au lithium), le modèle Integral E, pour un premier vol en 2022 et des livraisons à partir de 2023. A noter que pour l’usinage en bois des pièces et des panneaux, Aura Aero a filialisé Air Menuiserie, située à Bernay (Eure), en Normandie, spécialiste des aérostructures en bois et bois-carbone.

Réduire l’impact environnemental

L’industrie se concentre, donc, pour l’instant, sur les petits avions, du monoplace aux appareils régionaux de quelques dizaines de places.

Dans ce cadre, Aura Aero travaille également sur un projet d’avion de transport régional électrique de 19 places, baptisé ERA, comme Electrical Regional Aircraft. Les ingénieurs perfectionnent actuellement le design du prototype sur ordinateur : un fuselage allongé, et des ailes situées sur le toit de l’appareil avec six hélices. « A l’entrée en service, on sera capable de couvrir une distance proche des 400 km », précise le groupe.

Objectif : couvrir une distance de 400 km

Le modèle ERA, adapté pour du transport sanitaire, doit permettre la fin des émissions de CO2 sur les vols de moins de 400 km et de les réduire de 80 à 64% sur des trajets plus longs. Les coûts de développement sont estimés à « plusieurs centaines de millions d’euros ». Et le premier vol n’est pas attendu avant fin 2024 avec une mise en service espérée en 2026.
Les pièces usinées proviennent d'une entreprise spécialisée dans les aérostructures en bois, Air Menuiserie, basée à Bernay (Eure), en Normandie.

Une commande de 200 avions

En attendant, les premiers clients arrivent, comme Midi-Pyrénées Voltige ou dans la région de Châteauroux (Indre). Et les premières commandes conséquentes sont aussi au rendez-vous. Le 19 octobre 2021, l’entreprise irlandaise Amadeo a signé une lettre d’intention pour l’achat de 200 avions électriques ERA de la start-up toulousaine, qui souhaite par ailleurs rester sur Francazal et projette de créer une nouvelle usine de fabrication.
L'Integral R fait partie des modèles travaillés par l'entreprise toulousaine Aura Aero, située à Francazal, au sud de Toulouse.

Et en mai 2021, Aura Aero avait signé un partenariat pour les modèles Integral E et ERA avec Akka Technologies. Ce dernier est un groupe d’ingénierie et de conseil en technologies. Ses ingénieurs auront pour mission de « contribuer au développement de plusieurs briques technologiques qui constitueront le socle du futur ERA, ainsi qu’au développement et à l’intégration du BMS (Battery Management System), équipement critique de tout avion électrique, sur l’avion Integral E », détaille le groupe.
De quoi imposer un peu plus Aura Aero dans le paysage aéronautique du futur.

Le ministre des Transports en visite à Francazal

L'avion propre et le transport du futur sont des secteurs suivis de près par le gouvernement à six mois de la présidentielle. Lundi 22 novembre 2021, le ministre des Transports, Jean-Baptiste Djebbari, sera en déplacement à Toulouse et plus spécifiquement dans la zone de Francazal.
L'après-midi, il visitera l'entreprise Aura Aéro. L'avion d'entraînement à la haute voltige lui sera présenté, avant une démonstration de vol et une visite des ateliers. Le ministre visitera également la "nouvelle pépite toulousaine", Ascendance Flight Technologies, ainsi qu'Easy Mile, qui travaille sur des voitures autonomes.

Toulouse : Une usine d’avions électriques va sortir de terre, 1.500 emplois à la clé

Vue d'artiste de la future chaîne d'assemblage d'Aura Aéro, près des pistes de l'aéroport de Francazal. — Cabinet d'architecte Brunerie

A Toulouse, l’ambitieux « petit » constructeur Aura Aéro, spécialisé dans les avions électriques, a engrangé assez de commandes pour passer en phase industrielle et bâtir son usine.

La start-up Aura Aéro, qui conçoit des avions hybrides électriques à Toulouse, annonce la construction de son usine d’assemblage.
Ce site de 40.000 m2 sera bâti du côté de Francazal.
Il doit sortir de terre dans les deux ans et demi et pourrait employer à pleine cadence jusqu’à 1.600 personnes, contre 130 actuellement.

Une nouvelle chaîne d’assemblage d’avions à Toulouse ? Rien de bien révolutionnaire a priori dans le berceau d’Airbus. Sauf que l’implantation de cette usine du côté de l’aéroport de Francazal, annoncée ce jeudi, n’a rien à voir avec le géant de l’aéronautique. On la doit à un « petit poucet » qui commence à faire grand bruit avec ses avions plutôt silencieux puisqu’ils sont « hybrides électriques » . Il s’agit d’Aura Aéro, une start-up fondée en 2018 et qui grignote lentement et sûrement des parts de marché. Elle annonce avoir reçu à ce jour 330 lettres d’intentions d’achat pour son modèle ERA (pour electric régional aircraft), un avion régional de 19 places, donc la production en série est prévue pour 2025.

Le calendrier s’accélère donc et les locaux actuels de Francazal, qui abritent essentiellement des ingénieurs, sont bien trop petits pour accueillir une chaîne d’assemblage. De l’ERA, mais aussi de l’Integral, le voltigeur biplace qui a déjà séduit une centaine de clients potentiels.

« Révolution industrielle »

L’Aura Factory, une usine la plus vertueuse possible en matière de flux d’énergie, sera bâtie sur une surface de 40.000 m2, avec le soutien de la Toulouse métropole et de la Région Occitanie. Elle doit être opérationnelle d’ici à 30 mois. « Ce nouveau site sera dimensionné pour produire de l’ordre de 150 aéronefs par an, 50 Integral et 100 ERA, précise le constructeur dans un communiqué. A cette fin, l’effectif passera de 130 personnes actuellement à près de 1.600 salariés à la cadence maximale du site. »

« La confiance que placent en nous de nombreuses compagnies aériennes du monde entier démontre le souhait de l’aviation d’évoluer rapidement vers la décarbonation, avec des appareils respectueux de l’environnement. Nous comptons être parmi les leaders de cette révolution industrielle », assure Jérémy Caussade, cofondateur et président de l’avionneur.

Aura Aero autorisé par l’EASA à reprendre ses essais en vol

L'Integral S, la version tricycle du biplace école d'Aura Aero. © Aura Aero

L’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA) vient de délivrer à Aura Aero les “Flight Conditions”, prélude à la mise en vol d’Integral S, le deuxième appareil de la famille Integral. Le feu vert est désormais entre les mains de la DGAC.

Les essais en vol du programme Integral d’Aura Aero était interrompus depuis le 12 avril 2022, date de l’accident du prototype de l’Integral R. Le rapport d’enquête du BEA-É étant bouclé et ses recommandations mises en œuvre, plus rien ne s’oppose à la reprise des essais en vol. L’EASA ayant accordé un avis favorable, il reste à la DGAC de l’officialiser en délivrant le « laissez passer ».

Aura Aero a prévu de redémarre les essais en vol avec la version « S », c’est-à-dire tricycle de l’Integral. La version « R » à train classique rejoindra les essais en vols dans le courant du printemps. Quant à l’Integral équipé d’un moteur électrique, le premier vol est prévu avant fin 2023.

Aura Aéro en discussion avec TwinJet, Aéroport Marseille-Provence et Aéroport Toulouse-Blagnac pour la mise en place d'une liaison avion électrique entre les deux villes.

https://twitter.com/aero_aura/status/17 ... gr%5Etweet

Mondial de l'Auto. Pourquoi cet avion de Toulouse est partenaire de la nouvelle Renault 4L électrique ?

L'avion électrique Integral-E du constructeur aéronautique toulousain Aura Aero sera présenté aux côtés de la Renault 4 électrique lors du Mondial de L'Auto.

L’avion 100% électrique Integral-E est présenté aux côtés et aux couleurs de la Renault 4 électrique au Mondial de l’Auto 2024. (©Aura Aero)

Par Gilles Rolland

Organisé du lundi 14 au dimanche 20 octobre à Paris Porte de Versailles, le Mondial de l’Auto 2024 verra Renault exposer sa nouvelle 4L électrique. La mise au jour écoresponsable d’une voiture française mythique qui sera dévoilée au public aux côtés d’Integral-E, l’avion lui aussi écoresponsable d’Aura Aero, conçu à Toulouse.

Sur la terre et dans les airs

Souvent montrée du doigt par des collectifs et autres associations qui ne manquent pas de souligner la pollution qu’elle peut engendrer, l’industrie aéronautique a, elle aussi, initié une révolution.

Aura Aero l’a opérée. Le constructeur français basé à Francazal, aux portes de Toulouse, ne cesse de présenter son avion 100 % électrique, surtout depuis que l’Integral E a roulé pour la première fois sur la piste de l’aéroport, en février 2024.

L’appareil, façonné à l’aide de matériaux nobles comme le bois et le bois-carbone, est destiné aux loisirs, à la formation, mais aussi à la voltige. Un avion révolutionnaire et « propre » que Renault a décidé d’associer à sa nouvelle 4L.

Attendue de pied ferme, la version électrique et considérablement relookée de la Renault 4 promet d’être l’une des stars du Mondial de l’Auto 2024. Une voiture que le fabricant français a donc choisie d’associer avec quatre start-ups françaises pionnières de la mobilité décarbonée. Des fabricants parmi lesquels Aura Aero, dont l’avion électrique sera présenté dans le Hall 5 une semaine durant. Les premières livraisons de ce modèle seront effectuées dans les mois à venir.

La nouvelle Renault 4 électrique est l’une des stars du Mondial de l’Auto 2024. (©Renault)

L’envol des pionniers de l’électrique

Fondée en 2018 à l’aéroport de Toulouse-Francazal, la société Aura Aero est devenue en l’espace de six années l’un des pionniers français de l’aviation décarbonée. Un avionneur dont l’appareil ERA, un hybride-électrique 19 places, devrait rentrer en service avant 2030. Son premier vol est prévu pour 2026.

Et la Renault 4 électrique ? Elle fera son entrée sur les routes de France et de Navarre en 2025.

Aéronautique : le Toulousain AURA AERO dévoile l’emplacement de son usine floridienne
Inès Desnot

Un projet d'usine sur le site de l'aéroport français Toulouse-Francazal est également en cours. © AURA AERO

L’été dernier, AURA AERO dévoilait sa volonté de déployer un site industriel d'ampleur en Floride, entièrement dédié à sa gamme d'avions ERA. Zoom sur cette usine américaine.

Le rêve américain d’AURA AERO suit son cours ! Au mois de juillet 2024, l’avionneur toulousain dévoilait son ambition de déployer un site industriel en Floride. Le spécialiste de l’aviation décarbonée lève désormais le voile sur la surface et l’emplacement de cette antenne américaine. L’usine de fabrication et d’assemblage de 50.000 m2 sera implantée à l’Aéroport International de Daytona Beach en Floride, dans le Comté de Volusia.

George Recktenwald, directeur du Comté de Volusia, s’en réjouit : "Ce partenariat met non seulement en valeur la force et l’importance stratégique de notre aéroport, mais il positionne également notre communauté comme un hub pour les technologies de pointe et ouvre la porte pour que d’autres sociétés innovantes choisissent Volusia County".

Un emplacement stratégique

Avant de jeter son dévolu sur Daytona Beach, AURA AERO avait envisagé un certain nombre de sites. Cependant, la société avait rapidement réduit son périmètre au Texas et la Floride pour des opérations de production. De plus, le Comté de Volusia a connu une croissance considérable au cours des 10 dernières années, avec la création de plus de 7.000 emplois.

"Cette région et ses dirigeants soutiennent la croissance économique et les avancées technologiques, et nous sommes impatients de faire partie de son développement futur, tout en créant des emplois à forte valeur ajoutée qui modifieront significativement l’industrie de l’aviation", ajoute Jérémy Caussade, président d’AURA AERO.

L’usine floridienne sera dédiée aux avions hybrides-électriques régionaux de la gamme ERA. L’objectif : construire et assembler 100 appareils par an. Cependant, les travaux ne débuteront qu’en 2026. L’usine devrait alors être opérationnelle en 2028. De nombreuses personnalités locales américaines souhaitent d’ores et déjà la bienvenue à AURA AERO.

Pionnière dans l'aéronautique, cette entreprise de Toulouse inaugure son premier site aux Etats-Unis

L'entreprise Aura Aero implantée à Toulouse, pionnière des avions électriques, veut devenir le premier constructeur d’avions régionaux hybrides-électriques aux Etats-Unis.


Aura Aero vient d’ouvrir son premier site aux États-Unis, dans l’État de Floride. (©James Darcy)

C’est une jolie première pour cette jeune entreprise de Toulouse. Aura Aero a inauguré fin octobre 2025, son siège social de 1 000 m2 au sein du Parc de recherche de l’Université Aéronautique Embry-Riddle en Floride, aux États-Unis, où le président Donald Trump incite à s’implanter pour s’affranchir des droits de douane. Outre atlantique, celle qui a encore brillé au Salon du Bourget cet été, veut devenir « le premier constructeur d’avions régionaux hybrides-électriques » des États-Unis.

Plus de 1000 emplois dans la première usine aux États-Unis

Première étape : l’ouverture au sein du campus du siège social, puis du centre de livraison et support client pour le programme INTEGRAL, les avions de formation à capacité voltige qui posent les fondations de développement de l’avion hybride-électrique de 19 places ERA. Plus tard, Aura Aero ouvrira ses chaînes de production à ce dernier modèle.

Le tout générera, au total sur ce site de la Space Coast américaine, « la création de plus de 1 000 emplois », selon J. Alex Kelly, le secrétaire au commerce de Floride qui se réjouit de l’arrivée des Toulousains dans son État.

L’annonce d’aujourd’hui d’AURA AERO et d’Embry-Riddle Aeronautical University illustre le leadership du Gouverneur pour faire croître l’aviation en Floride : attirer les talents au service d’entreprises innovantes et offrir un marché où les pionniers peuvent investir en confiance.

Les biplaces voltige lancent la production

Ce sont les modèles INTEGRAL qui ouvriront le bal des livraisons aux États-Unis. « Ces avions biplaces à capacité voltige seront d’abord proposés avec une motorisation à piston Lycoming puis en version 100 % électrique », précise Aura Aero. Un développement qui a trouvé son lieu idéal :

Les Etats-Unis représentent le premier marché mondial en termes de formation - avec près de 600 écoles de pilotage agréées par la FAA, plus de 75 000 pilotes et une demande croissante pour des avions de formation modernes et rentables à capacité voltige - et constituent donc un marché majeur pour INTEGRAL.

La Floride, soutien de longue date

Il faut dire que si l’entreprise toulousaine a posé ses valises à cet endroit, ce n’est pas par hasard. La Floride a offert un pont d’or à Aura Aero en signant, d’abord, un accord il y a deux ans avec l’Université Aéronautique Embry-Riddle, où les étudiants pourront désormais « s’impliquer directement dans le domaine de l’aviation électrique et hybride de nouvelle génération », se réjouit le président de l’université.

Par la suite, Space Florida, l’agence de développement économique aérospatial de l’État de Floride, a joué un « rôle clé dans le soutien à ce projet », qui devrait générer plus de ces emplois « très demandés dans le domaine de l’aviation nouvelle génération ».

L’Etat de Floride, Space Florida et l’Université Aéronautique Embry-Riddle ont toujours cru en nous et nous ont soutenus depuis le début de ce projet, qui porte aujourd’hui ses fruits.

Il abonde : « La Floride est depuis longtemps un leader dans les domaines de l’aéronautique et du spatial, et l’expertise technique de sa main-d’œuvre est un atout considérable pour affirmer notre leadership dans les secteurs de l’aviation électrique et hybride-électrique ».

Plus d’un tiers des commandes signées des États-Unis

Plus encore, les États-Unis représentent l’un des marchés les plus importants pour le modèle ERA d’Aura Aero, l’avion régional hybride-électrique. Plus d’un tiers des commandes mondiales est signé du drapeau américain. D’après Aura Aero, « les volumes de commandes nord-américains atteindront près de la moitié des intentions de commandes totales à mesure que des engagements supplémentaires seront finalisés ».

Le carnet de commandes pour ERA compte à ce jour plus de 650 intentions de commandes, valorisées à plus de 10,5 Mds de $.

Une autre usine à Toulouse

La production ne fera pas simplement aux États-Unis. En 2028, l’entreprise historiquement installée sur le site de Toulouse-Francazal compte y ouvrir une usine de 50 000 m², pour construire son avion régional hybride-électrique ERA de 19 places, avec des chaînes d’assemblage identiques à celles de Daytona Beach, en Floride.

Toulouse. Aura Aero annonce sa première commande officielle pour son avion d'affaires hybride-électrique

La start-up toulousaine Aura Aero vient de valider ce 2 mars sa première commande ferme pour son avion hybride ERA avec la compagnie Pan Européenne. Un avion annoncé pour 2030.


Pan Européenne devient le premier client à commander un avion hybride ERA à Aura Aero. (©Aura Aero)

C’est une étape importante pour ce nouveau constructeur aéronautique toulousain. Aura Aero vient d’officialiser, ce lundi 2 mars, sa première commande ferme de son avion régional hybride-électrique de 19 places par la compagnie française Pan Européenne Air Service (PEAS) spécialisée dans les vols d’affaires.

Disponible dès 2030

Appelé ERA pour « Electric Regional Aircraft », ce nouvel appareil à propulsion décarbonée promet de révolutionner la mobilité aérienne régionale et de réduire de 80% les émissions de CO2 par rapport aux avions d’affaires thermiques de la même catégorie. L’ERA devrait être disponible pour 2030 si l’entreprise basée sur l’aéroport Toulouse-Francazal à Cugnaux tient ses objectifs.

« Cet engagement marque une nouvelle étape importante pour Pan Européenne comme pour le programme ERA : le passage d’une dynamique de développement à une phase de concrétisation, portée par une collaboration étroite et une ambition partagée d’accélérer la transition de l’aviation régionale », se félicite Aura Aero dans un communiqué.

Redéfinir « l’avenir de l’aviation et redynamiser l’aviation régionale »

Aura Aero explique que l’appareil sera propulsé par huit moteurs électriques (ENGINeUS, développé par Safran et premier moteur d’avion électrique certifié au monde) et deux turbogénérateurs compatibles avec les carburants d’aviation durable, plus connu sous son acronyme SAF pour « Sustainable Aviation Fuel ». Il alternera automatiquement les phases hybrides et électriques en fonction des phases de vol, avec une autonomie pouvant atteindre les 1 500 kilomètres.

Créée en 2018, la start-up toulousaine ambitionne de redéfinir avec l’ERA « l’avenir de l’aviation et redynamiser l’aviation régionale, qu’il s’agisse de relier des îles et des archipels ou de proposer des vols directs entre des destinations régionales. » En plus de cette première commande ferme, Aura Aéro annonce compter près de 700 intentions de commandes émanant de 16 compagnies et opérateurs internationaux, valorisées à 12 milliards de dollars.

Une usine en projet à Cugnaux

Pour continuer son développement, la société prévoit l’implantation d’un site industriel sur l’aéroport de Toulouse Francazal avec son projet nommé « Aura Factory » pour y produire son futur avion biplaces Integral E ainsi que pour l’ERA. Il doit s’étendre sur plus de 40 000 m² de surface et sur près de 12,5 hectares de terrain. Au total, l’aboutissement de ce projet permettrait la création de 1 600 emplois d’ici son plein développement prévu en 2033.