Un vol Air France fait demi-tour peu après son décollage de Fort-de-France

Le voyage n'a duré que quelques minutes avant que le demi- tour soit opéré. FLIGHTRADAR

Les passagers d'un vol Air France au départ de Martinique et à destination de Paris ont été contraints de faire demi-tour peu de temps après le décollage de leur vol ce samedi soir.

Un vol au départ de Fort-de-France et à destination de Paris, Roissy Charles-de-Gaulle a été contraint de faire demi-tour ce samedi soir.

Le vol AF895 a décollé vers 20h45 mais son voyage s'est rapidement interrompu. Après à peine 15 minutes de vol, l'équipage a été contraint de faire demi-tour. Selon les radars, le Boeing a rebroussé chemin et vers 21h30, il se redirigeait vers l'aéroport Aimé Césaire. Il pourrait s'agir d'un problème moteur survenu au moment du décollage. Des habitants de Ducos ont entendu une détonation puis ont vu des flammes semblant sortir de l'un des réacteurs.

Sur le site de la compagnie, un message indiquant "un retard" lié "à des contraintes opérationnelles" est indiqué.

A l'aéroport martiniquais, les équipes de secours sont actuellement au niveau de la piste d'atterrisage où se trouve le Boeing 777 affrété par la compagnie.

Un périmètre de sécurité a été mis en place au sein de l'aérogare.

"On s'est pris dans les bras"

"On a vu des étincelles. Puis, on a entendu un tonnerre assez puissant, à répétition, des sortes d'explosion. Je suis encore un peu choqué. Le commandant de bord a expliqué qu'il y avait un problème moteur et qu'il fallait faire demi-tour. J'ai gardé mon sang-froid mais certains passagers ont commencé à paniquer. On s'est pris dans les bras pour se rassurer. Cela va très vite en vérité, c'est une première pour moi et j'espère que c'est la dernière", raconte José, un des passagers du vol, victime de cette avarie. Il remercie cependant le pilote pour avoir été bien pris en charge et ramené au sol en sécurité. "Ma fille a embarqué vers 20h35. J’habite à Ducos et de chez moi nous pouvons voir les avions. J’en ai vu un avec du feu, j’ai cru que c’était un film. Quand j’ai appelé pour savoir si c’était celui de ma fille, on m’a confirmé. Donc je suis là, je suis venue direct, j’ai pu l’avoir au téléphone et elle m’a dit qu’elle allait bien », témoigne le père d'une des passagères du vol Air France.

Les passagers ont été débarqués de l'avion. Pour l'heure aucun blessé n'est à déplorer.

Un défaut de combustion

"Nous avons décollé normalement, au bout d'à peine une minute de vol, le moteur droit a connu une avarie, un défaut de pompage. Cela signifie que l'air ne rentre pas de façon optimale dans le moteur, la combustion ne se fait pas normalement et cela génère des explosions. C'est très impressionnant mais c'est moins dangereux qu'une panne ou un grave dommage. Nous avons mis en place le processus de sécurité avec l'équipage. Nous sommes entraînés à ce type de procédures. La réaction des passagers a été remarquable. Ils étaient heureux d'être sains et saufs. C'est la première fois que j'ai eu à gérer ce type d'avarie mais la situation a été parfaitement maîtrisée du début à la fin", témoigne le commandant Richard Reclus, en charge du vol d'AF895, contraint à rebrousser chemin ce samedi soir.

Reste désormais pour ces "naufragés" de ce vol Air France à attendre un nouveau vol. En attendant, des solutions d'hébergements doivent être trouvées.

BOEING 777 - MSN 32961 F-GSQO
Numéro de série 32961 LN:570
Type 777-328ER
Date premier vol 05/06/2006
Immatriculation d'essai
Age de l'avion 19.7 ans
Config siège C14 W28 Y430 Siège
Hex code 394A0E
Moteurs 2 x GE GE90-115B
Statut Actif

Vol AF895 en difficulté : le pilote raconte la procédure d’urgence après l’incident moteur

Le commandant de bord Richard Reclus · ©Roland Pideri

« Nous avons décollé normalement. Au bout d’à peine une minute de vol, le moteur droit a commencé à pomper », explique le pilote. Le “pompage” (ou décrochage compresseur) correspond à une mauvaise circulation de l’air dans le moteur, entraînant des combustions irrégulières et des explosions visibles. « C’est très impressionnant, mais c’est l’un des phénomènes les moins dangereux pour le moteur. Moins qu’une panne grave », précise-t-il.

Procédure immédiate et retour préparé

Face à l’anomalie, l’équipage applique sans délai les check-lists d’urgence : sécurisation du moteur concerné, coordination cockpit-cabine, et information aux passagers. « Nous avons immédiatement lancé les procédures et préparé l’équipage à un retour. L’atterrissage s’est passé parfaitement bien », souligne Richard Reclus.

Ces situations font partie de l’entraînement régulier des pilotes. « Tous les six mois, nous effectuons deux séances de simulateur. Nous sommes entraînés au pompage, aux dommages graves, au feu moteur… à toutes les situations possibles. » S’il s’agissait d’une première pour ce type précis d’incident, le commandant indique avoir déjà géré d’autres pannes au cours de sa carrière : « On l’aborde calmement, comme on est formé à le faire. »

Des passagers « remarquables »

Interrogé sur la réaction des voyageurs, le pilote se dit « étonné par leur positivisme ». À la sortie de l’avion, « ils étaient heureux que tout se soit bien passé, dans le calme ». Il salue également le professionnalisme de l’équipage de cabine, déterminant pour maintenir la sérénité à bord malgré le retard et les contraintes que l’incident a pu générer.

Un atterrissage sans blessé

L’appareil a regagné en toute sécurité l’aéroport de départ. Les équipes techniques doivent désormais examiner le moteur pour déterminer l’origine précise du pompage. Du côté des passagers, la priorité a été donnée à l'hébergement, un premier dispositif de 250 couchages est mis en place au hall des sports du Lamentin pour accueillir ceux qui le souhaitent.

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