Effectivement même la nuit ça peut-être intéressant de regarder dehors, je me souviens d'un vol NRT-CDG en 747-400 au siècle dernier , vol entièrement de nuit au dessus de la Sibérie avec une magnifique aurore boréale .

OK, mais aujourd'hui tu as les caméras extérieurs de l'avion, donc tu peux voir dehors par ton écran :-D

Alors pour être honnête je ne souviens pas avoir pris un A350 équipé de caches hublots électroniques, ça doit être nouveau?

Et c'est en effet dommage. Rien de pire qu'un cabin crew qui t'empêchent de l'ouvir. Mais ça peut arriver aussi avec les caches hublots traditionels heinh.

Apparemment il y a deux versions hublots A350 chez AF, certains ont des cache hublots classiques et d'autres le nouveau système qui obscurcit le hublot (idem sur 787) , j'ai entendu que dans le premier cas il s'agirait des 359 initialement commandés pour Joon.

Les caméras extérieures ne sont pas toujours orientées là où on a envie de regarder. De plus, pas dispos sur toutes les compagnies, même en LC

Et puis quand on a l'écran sur la camera extérieure on ne peut pas avoir la carte avec le suivi du vol en même temps, c'est quand même très interessant d'avoir un repère géographique avec les noms de ce qu'on regarde, et de toutes façon on a pas la même qualité d'observation.

Vous ne seriez pas tous des français râleurs?

Non, je dis ça, je ne dis rien!

Si vous me cherchez, je suis par là

Je râle pas, je m’explique
Je vais pas aller râler pour ça mais si je peux choisir, je le fais si possible en connaissance de cause. D’où l’intérêt pour ces précisions.

Là je pense que je ne vais pas me faire que des amis....

Mon grand part faire un trimestre scolaire en Nouvelle Zélande (Christchurch) mais là demain lui et son frère commencent les vacances scolaires de Pâques (oui, ils ont 2 semaiens et demi, c'est ainsi au Luxembourg dans certains lycées) et donc on avait prévu d'aller tous en vacances en NZ mais... si on fait ça, il va dépasser la limite de 90 jours sur place sans visa, donc pas possible.

Ma femme et mes fils, en bons français cocorico, ont voulu aller au plus proche de la NZ en territoire français ... donc Polynésie française.

Le programme est le suivant (on voyage stand-by):
24/03 LUX - MUC LH CRJ9
25/03 MUC - SFO LH A388
26/03 SFO - PPT UA B789
27/03 PPT - MOZ (Moorea Temae) mais ce sera en bateau
31/03 MOZ - RFP (Raiatea Uturoa) Air Tahiti AT7 (ATR72-600)
04/04 RFP - PPT VT AT7

Puis là ça devient plus incertain, mais l'idée est de faire:
09/04 PPT - RAR (Rarotonga, Ìles Cook) AT7, 3 heures au dessus de l'océan sur un ATR...
à suivre certainement RAR-AKL (Aukland), ensuite AKL-WLG (Wellington) et enfin WLG-CHC (Christchurch).

Une fois déposé dans sa famille d'accueil, faudra penser à rentrer... l'Asie paraît très compliqué (tout très plein), Golfe, USA????
C'est tellement loin, on verra quand la date approche!

Une grande pensée pour notre ami Bouganville, grand expert de la Polynésie et si quelqu'un a des tips à donner sur les 3 îles et/ou Cook (ou NZ)... je suis preneur

Jusqu'ici tout c'est bien passé comme prévu, des super vols!

La suite ce sera donc:
9/4 PPT - RAR avec billet Air Rarotonga mais opéré par Air Tahiti en Atr76, j'aurais bien aimé le Saab 340 de Air Rarotonga (https://airraro.com/fleet/) mais tellement peu de sièges que trop risqué en stand-by;
10/4 mais arrivé le 12/4 ( ) RAR - AKL avec Jetstar en A320;
13/4 AKL - WLG avec Air New Zealand en A320;
15/4 WLG - CHC avec Air NZ en ATR 76;
16/4 CHC - MEL avec Qantas en B737-800 (mais oui, j'ai un copain qui habite à Melbourne, pourquoi ne pas faire un stop pour boire une (bon, ok, quelques) bières avec lui et visiter un minimum cette ville que je ne connais pas?
17/4 MEL - AUH avec Etihad en B787-900;
18/4 AUH - FRA avec Etihad en B787-1000, mon premier Dreamliner 1000 après avoir déjà volé sur plusieurs 900 et un 800 au Japon; - en realité je voulais rentrer par Doha avec Qatar Airways mais embargo stand by temporaire cause situation dans le Golfe
18/4 FRA - LUX avec Air Dolomiti (groupe Lufthansa) en E195

Bon pratiquement toute ma deuxième partie a changé...
ce fût / c'est prévu (je suis à MEL actuellement)

9/4 PPT - RAR avec Air Rarotonga - ok;
10/4 RAR - AKL avec Air New Zealand en 777;
13/4 AKL - WLG avec Jetsar en A320;
15/4 WLG - CHC avec Jetsar en A320;
16/4 CHC - MEL avec Qantas en B737-800 - ok. On m'a mis au fond de l'avion avec une hôtesse Swiss et son mari, le stewart Samoan quand il l'a su il nous a dit de lui dire ce qu'on voulait, on a eu 8 (petites) bouteilles de vin, un porte-clés chacun en cadeau, etc... Pika, the best stewart in the world :-D
17/4 MEL - AUH avec Etihad en B787-900 - prévu;
18/4 AUH - FCO avec Etihad en B787-900, - tout les vol Fra - Lux sont prévus pleins à cause des grèves, donc je passe par Rome
18/4 FCO - LUX avec Luxair, je prendrais pour la première fois leur nouveau E195-E2

Esperons que tout se passe bien et demain je sois à la maison...
Dommage que notre membre qui était à AUH n'y soit plus, sinon j'aurais pu faire un petit stop over de plus dans mon voyage retour ;-)

Et bien dis donc, quel aventure. Bon retour chez toi!

De mon côté, all work and no play. Par contre, et c'est toujours d'un certain type de "vol" qu'il s'agit...

Je viens de remporter mon action en justice contre KLM après 2 ans d'attente! Pour trois vols annulés en 2024 + une correspondance ratée en 2023 à l'issue de laquelle je me suis retrouvé lâché à Schiphol le soir, sans valise, sans personne présent à l'aéroport, et sans correspondence le lendemain (j'avais donc pris le train!).

KLM accumule les refus d'obtempérer avec EC261 pour de faux pretextes, ne rembourse pas le montant correct des frais, ne lit pas les courriers de plainte, et utilise des singes ou une IA pour y répondre.

Après un an avec aviation ADR, aussi incompétents que KLM eux même, et s'enmêlant les pinceaux entre les différent dossiers déposés, et une perche finale tendue à KLM, restée sans réponse, je dépose ma plainte au tribunal en Février, et après un mois KLM reconnait leur tort à 100%. Le tribunal est évité et je reçois ENFIN l'argent qu'ils me doivent + frais de justice.

Un marathon qu'ils espèrent bien vont décourager la majorité des Pax


Et maintenant après deux ans sans mettre pied sur leur zincs, je m'y risque à nouveau pour voir de vieux amis le temps d'un weekend.

HUY-AMS-ZYR /// BRU-AMS-HUY le mois prochain.

Avec l'annonce que KLM sucre 160 vols en Mai, je dis qu'à coup sur, ça va encore tomber sur moi

Bravo pour ta victoire Benmaestro!

J'ai pris deux B787-900 de EY mais avec des configurations différentes.
Sur mon AUH - FCO j'étais assis... à l'envers! Non, pas la tête en bas, mais j'étais de dos dans le sens de marche, oups, vol!

On ne ressent absolument rien.

Que dire, EY en C c'est confirmé l'excellente compagnie que je connaissais

Bon, soit personne ne vole soit personne ne poste...

Pour moi ce fût un
Luxembourg - Roma Fiumicino avec Luxair vendredi 1er mai (décision de dernière minute de mon épouse) avec leur nouveau Embraer E295 (le même que j'avais pris deux semaines plus tôt)...
Retour FCO-LUX avec un Q400-Dash8 de Luxair

Semaine prochaine
LUX - Milano Linate le 15/5 pour le moment prévu en Dash8 et
LIN - LUX le 17 toujours prévu en Dash8 (mais à l'aller sur FCO c'était aussi prévu en Q400 mais ils les remplacent parfois avec les E295)

La semaine d'après un cousin se marie en Israël, suis en train d'étudier la chose car avec tous les vols annulés par presque toutes les compagnies européennes, El Al est pleine à craquer (et elle ne vole pas les samedi depuis que les ultra orthodoxes sont au pouvoir)... pas facile...
J'ai quelques pistes mais ... tout est encore à voir