Nouvelles images de la raffinerie de pétrole de Ryazan, en Russie, touchée par un incendie catastrophique ce matin suite à une attaque nocturne de drones ukrainiens.



Un avion amphibie russe Be-200 Altair avec un fuselage K-27 à Yeisk (Russie) a été détruit par les Forces des Systèmes Sans Équipage Ukrainiens !

La nuit dernière, les FSE ont lancé 55 frappes sur 23 cibles militaires en Russie et sur les territoires ukrainiens occupés par la Russie.

Leurs cibles incluaient :

◾️Avion Be-200
◾️Fuselage d’hélicoptère à rotor Ka-27
◾️SAM Tor-M2
◾️ZRGK "Pantsyr-S1"
◾️Navire de transport de fret sec de la BC, Berdyansk, région de Zaporijjia
◾️Centre d’entraînement russe et TPD, Raïhorodka, région de Louhansk.

Il y a également eu une frappe sur la raffinerie de pétrole russe à Ryazan, menée avec des drones Fire Point.

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Il vaut mieux se taire et passer pour un <bip> plutôt que de parler et de ne laisser aucun doute à ce sujet . (Pierre Desproges)

Lassée des retards de livraison des systèmes de défense antimissile Patriot, la Suisse pourrait faire appel à d’autres fournisseurs.

La Suisse met la pression sur les fournisseurs américains de systèmes de défense aérienne : s’ils n’accélèrent pas la cadence, elle pourrait acheter ailleurs.

Publié le 16 mai 2026

La Suisse a annoncé mercredi 13 mai qu’elle allait étudier la possibilité d’acheter des systèmes de défense aérienne auprès d’autres fournisseurs que les États-Unis, qui l’ont informée d’un nouveau retard dans la livraison de missiles sol-air Patriot en raison de la guerre en Iran.

La Suisse a commandé cinq systèmes de défense antimissile Patriot en 2022, avec une livraison initialement prévue entre 2026 et 2028, un calendrier qui a déjà pris quatre à cinq ans de retard à cause de la guerre en Ukraine.

Le gouvernement déclare dans un communiqué avoir été informé par Washington que la guerre en Iran, qui mobilise les arsenaux américains, entraînerait des retards supplémentaires et une augmentation des coûts, avec un retard de cinq à sept ans désormais à prévoir. “Toutes les options entraîneraient des retards de livraison ainsi que des coûts supplémentaires substantiels”, explique-t-il.

La Suisse attend d’ici la fin du mois des réponses de cinq autres fournisseurs de systèmes de défense aérienne terrestres à longue portée, indique le gouvernement. Il n’identifie pas ces fournisseurs, mais précise qu’ils opèrent en Allemagne, France, Israël et Corée du Sud. Il ajoute qu’il préférerait que ces armements soient produits en Europe.

Le Conseil fédéral devrait se prononcer sur les prochaines étapes dans les mois à venir, ajoute le communiqué.

Le gouvernement suisse avait déclaré en avril que l’annulation de l’achat des Patriot était une option.

Le prix des cinq systèmes Patriot pourrait doubler, passant de 2,3 milliards de francs suisses (2,51 milliards d’euros) à 4,6 milliards de francs, a rapporté le journal suisse Tages-Anzeiger, citant des sources bien informées.

L’agence suisse d’approvisionnement “armasuisse” et le Pentagone n’ont pas répondu dans l’immédiat aux demandes de commentaire.

Reuters a rapporté le mois dernier que les États-Unis avaient informé leurs homologues européens de retards probables dans les livraisons d’armes déjà validés, la guerre en Iran imposant de puiser dans les stocks d’armements.

Avec Reuters (Ariane Luthi et Kirsti Knolle ; version française Rihab Latrache, édité par Sophie Louet)

https://www.usinenouvelle.com/aero-spat ... KQEC4.html

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J'avoue. J'ai un peu de mal à voir pourquoi la Suisse aurait besoin de missiles Patriot. Pour défendre le Lac Léman ou pour que les gardes suisses qui défendent le Pape puissent avoir une défense anti-aérienne pour le Vatican ? Je m'interroge.

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« La plupart des gens n’écoutent pas dans l’intention de comprendre, ils écoutent dans l’intention de répondre. »
Stephen Covey

Par ce qu'on ne sait plus, ce que demain sera fait, je répète, demain. Il faut en prendre conscience.

Les vieux schémas n'ont plus cours.

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Sén. Kennedy : La Russie est-elle notre amie ?

Gén. Smith : Monsieur, elle ne l’est pas.

Sén. Kennedy : Entre l’Ukraine et la Russie, qui voulons-nous voir gagner cette guerre ?

Gén. Smith : Évidemment, nous voulons que l’Ukraine tienne indépendamment et ne soit pas absorbée par la Russie.

Sén. Kennedy : Quand Poutine est entré en Ukraine, il pensait qu’il allait y entrer en trombe et la prendre en deux jours comme la foudre dans une nuit d’été, n’est-ce pas ?

Gén. Smith : Je crois bien, oui.

Sén. Kennedy : Mais le peuple ukrainien a riposté, n’est-ce pas ?

Gén. Smith : Oui, monsieur, ils ont riposté.

Sén. Kennedy : Et ils disposent maintenant de certaines des technologies de drones les plus sophistiquées de l’histoire du monde, n’est-ce pas ?

Gén. Smith : Monsieur, c’est vrai. Ils s’en sortent très bien avec les drones.

Sén. Kennedy : Et avec les ressources limitées dont ils disposent, ils infligent à la Russie une raclée magistrale, n’est-ce pas ?

Gén. Smith : Je dirais que oui.

Sén. Kennedy : En fait, avec leurs ressources limitées, ils ont mis hors service 40 % de la capacité d’exportation de pétrole de la Russie. Depuis janvier, en utilisant leurs drones et leurs missiles de croisière limités, ils ont frappé plus de 100 fois des installations pétrolières et gazières à l’intérieur de la Russie. Pas à la frontière, à l’intérieur de la Russie. Exact ?

Gén. Smith : Oui, monsieur.

Sén. Kennedy : Et Poutine était si effrayé qu’il a presque dû annuler le défilé militaire de la Russie, n’est-ce pas ?

Gén. Smith : Je veux bien le croire sur parole, monsieur.

Sén. Kennedy : D’accord.



Une franco-russe de 40 ans, Anna Novikova, a été mise en examen et placée en détention provisoire, soupçonnée d’avoir été recrutée par les services de renseignement russes pour infiltrer des entreprises françaises de défense comme Safran, Thales ou Delair. D’après l’enquête, elle aurait tenté de recruter des intermédiaires, tout en menant des actions d’ingérence en France. Elle conteste les faits et encourt jusqu’à 10 ans de prison.

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Le Canada engage 1,15 milliard de dollars pour moderniser et maintenir sa flotte de 17 avions CC-130J Hercules, avec un contrat signé le 15 mai avec Lockheed Martin.

Un premier volet de 462 millions prolonge le soutien et la maintenance jusqu’en juin 2029, tandis qu’un second de 684 millions finance une mise à niveau complète des systèmes avioniques.

Ces avions, essentiels au transport militaire canadien, seront adaptés aux standards actuels et futurs pour continuer à opérer avec les alliés, notamment dans le cadre de l’OTAN.

Le programme doit aussi soutenir l’économie canadienne, avec des centaines d’emplois et plusieurs dizaines de millions de dollars de retombées annuelles selon les autorités.

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La technologie finlandaise surpasse la furtivité du F-35 – elle le détecte à près de 400 km de distance !

Imaginez ceci : Un chasseur furtif conçu pour être invisible aux radars… mais les cerveaux finlandais de Saab à Tampere ont maintenant une petite boîte qui l’écoute à près de 400 kilomètres de distance. La nouvelle ? Le nouveau dispositif Sirius Compact L24R est lancé cette semaine à l’Electronic Warfare Expo à Helsinki. Il est totalement passif – il n’émet rien, il se contente d’écouter tous les signaux électromagnétiques sur le champ de bataille. Contrairement aux anciennes variantes en sac à dos (que pouvait porter un soldat), le L24R est conçu pour être vissé sur des mâts, des éoliennes ou des bâtiments hauts. Un seul câble, 65 watts, aucun refroidissement requis. Trois d’entre eux assurent un suivi à 360 degrés. Et il détermine la direction avec une précision inférieure à un degré. Le responsable produit Pekka Halme :
« Nous pouvons détecter les signaux mieux qu’avec les systèmes tactiques car nous ne regardons qu’un certain secteur. » Il peut capter les signaux radar des avions de chasse (comme le F-35 quand le radar est allumé), les radars météo de l’aviation commerciale et même les radars de navigation des navires. Le responsable des ventes Mathew Wilmot s’est vanté de la façon dont il peut être intégré à un grand réseau de capteurs décentralisé – et a mentionné la côte sud et la frontière est de la Finlande comme exemple. En d’autres termes : La Russie peut oublier de s’infiltrer en avion ou en navire sans que les Finlandais sachent exactement où ils se trouvent. Et le meilleur ? Le système a déjà été vendu à 10 pays. L’ironie est exceptionnelle : Vous construisez un avion censé être invisible… et voilà qu’une boîte finlandaise arrive et dit « hé, on t’entend quand même ». Furtivité ? Plutôt « crie à pleins poumons ». Qu’en pensez-vous – cela va-t-il faire transpirer un peu plus la Russie et la Chine, ou est-ce juste un gadget cool de plus dans la guerre électronique ? Source :
Saab Finland / Centre technologique de Tampere – briefing de presse avant le lancement à AOC Europe, Helsinki (23–24 mai 2026)

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La Suède va donner 16 chasseurs Gripen C/D à l'Ukraine, les livraisons devant commencer début de l'année prochaine.

L'Ukraine va en outre acheter 20 chasseurs Gripen E, les livraisons devant commencer en 2030. La Suède va en outre fournir un soutien en matière de maintenance et de formation.



https://www.government.se/press-release ... hter-jets/

Communiqué de presse du cabinet du Premier ministre
L'Ukraine va acquérir des avions de chasse suédois.
Publié28 mai 2026

La priorité absolue de l'Ukraine est la défense aérienne. Afin de renforcer ses capacités de défense aérienne, la Suède et l'Ukraine ont conclu un important accord d'armement, dans le cadre duquel l'Ukraine acquiert des avions de chasse suédois Gripen.

Dans un premier temps, le gouvernement suédois autorise l'acquisition de vingt avions Gripen E/F, pour lesquels l'Ukraine prévoit d'allouer 2,5 milliards d'euros provenant du prêt d'appui de l'UE. Si l'Ukraine procède à cet achat, la Suède prévoit également de faire don de seize avions Gripen C/D au titre de l'assistance bilatérale.

La Suède a également présenté son plus important programme de soutien militaire à ce jour. Outre le don d'avions Gripen C/D, il comprend des capacités de longue portée, des munitions, des capacités de guerre électronique et un soutien à l'innovation.


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La Norvège et la France concluent un accord de défense mutuelle

Aujourd'hui, la Norvège et la France ont conclu un vaste accord de défense dans lequel les pays s'engagent à se porter mutuellement secours si cela s'avère nécessaire. Avec neuf autres pays européens, la Norvège participera également à la suite du processus portant sur la manière avec laquelle l'arsenal nucléaire français peut contribuer à la sécurité et à la dissuasion en Europe.

Nous vivons dans la situation la plus grave en matière de politique de sécurité depuis la Seconde Guerre mondiale. C'est pourquoi le gouvernement adopte une stratégie de défense visant à diversifier les sources de sécurité de la Norvège. Le fait d'être membre de l'OTAN est décisif pour la sécurité de la Norvège. Les États-Unis sont notre allié principal, et nous renforçons maintenant également nos liens avec nos alliés européens qui comptent le plus pour notre sécurité. Les six derniers mois, nous avons ainsi conclu des accords en matière de défense avec à la fois l'Allemagne et la Grande-Bretagne, et je suis heureux qu'aujourd'hui, nous soyons parvenus à un vaste accord de défense avec la France, déclare le Premier ministre Jonas Gahr Støre.

L'accord de Narvik

Le ministre norvégien de la défense, Tore O. Sandvik, et la ministre française des Armées et des Anciens combattants, Catherine Vautrin, ont aujourd'hui signé l'accord de Narvik à Paris.

Le nom de cet accord renvoie à l'alliance historique entre la Norvège et la France qui, à travers un effort commun, avait permis d'assurer la première victoire des Alliés durant la Seconde Guerre mondiale.
-L'accord de Narvik marque un tournant dans notre collaboration. Cet accord comporte une clause de défense mutuelle: Nos deux pays s'engagent en effet à se soutenir mutuellement - également sur le plan militaire en cas de besoin. La France est, avec la Grande-Bretagne, l'allié européen qui navigue le plus dans les eaux nordiques. L'accord ancre cette coopération dans des structures concrètes, la planification, l'entraînement et le stockage préventif de matériel militaire, et il nous permet d'agir rapidement et de manière coordonnée lorsque nous en avons vraiment besoin, poursuit Støre.

Cet accord prévoit également une coopération plus étroite sur la guerre hybride, la sécurité maritime, la coopération spatiale, la cybersécurité, le soutien à l'Ukraine et la coopération dans le domaine de l'industrie de la défense.

- L'accord de Narvik représente une partie importante de notre stratégie de défense. C'est un outil utile pour garantir les intérêts norvégiens en matière de politique de défense et de sécurité à un moment où la défense européenne doit être mieux équipée pour être plus autonome, déclare le ministre de la Défense Tore O. Sandvik.

Dissuasion nucléaire
Avec neuf autres alliés européens, la Norvège participera également au processus relatif à l'initiative française sur les armes nucléaires - << la dissuasion avancée >> - que le Président français Emmanuel Macron a lancé cette année début mars.

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La Luftwaffe étudie la conversion de certains A400M en plateformes de lancement de missiles de croisière via un kit « Mothership » développé par Airbus, permettant d’emporter jusqu’à 12 missiles Taurus largués depuis la rampe arrière.

Ce système palletisé, amovible, préserverait les capacités de transport de l’appareil. D’autres pays opérant l’A400M, comme la France et le Royaume-Uni, pourraient envisager une capacité similaire.



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Selon Challenges.

Le Sénat propose d’ajouter 14 milliards d’euros à la LPM 2024-2030 pour porter le budget à 450 milliards, avec des hausses annuelles de 6,7 milliards et un budget de défense atteignant 83,9 milliards en 2030.

Ces crédits visent notamment à relancer des commandes abandonnées faute de moyens (environ 30 Rafale et 3 frégates FDI), à porter la flotte de Rafale à 255 en 2035 et à renforcer les capacités terrestres avec jusqu’à 52 lance-roquettes multiples à horizon 2035.

Le rapport prévoit aussi d’accélérer le successeur du char Leclerc, de relancer le drone de combat lié au Rafale F5 et de développer des drones sous-marins, avec une première capacité attendue autour de 2030.

Les sénateurs poussent enfin le développement de missiles balistiques conventionnels jusqu’à 1 000 km dans un premier temps, voire 2 500 km à terme, tout en jugeant cette seconde option plus coûteuse et encore immature.

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Pendant la nuit, des drones d'attaque ukrainiens ont frappé l'aérodrome de Taganrog en Russie, et pour la première fois, ont réussi à détruire une paire d'avions de patrouille maritime à longue portée Tu-142 Bear-F.



L'un des deux Tu-142 russes détruits aujourd'hui à Taganrog par des drones ukrainiens était un important avion stratégique de relais radio Tu-142MR.
L'usine Beriev à Taganrog est responsable des révisions de ces appareils.
Page Tu-142MR de mon livre Russian Air Power, Key Publishing.



La Russie perdrait environ 35 000 soldats par mois en Ukraine, dont 22 000 à 23 000 tués, un rythme supérieur à ses capacités de remplacement, a affirmé le Premier ministre canadien Mark Carney.

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"Donc, le « ballroom » aura un bunker en dessous et un « DronePort » sur le dessus. Ce n’est pas juste un caprice enfantin. Ce sera une sorte de campement militaire.

Raison de plus, évidemment, pour que le Congrès l’arrête."



Selon le président roumain Nicușor Dan, à la suite de l'attaque de drone russe sur un complexe résidentiel de l'est de la Roumanie, l'analyse technique et médico-légale menée par les autorités roumaines a confirmé des preuves étendues que le drone était un Geran-2 russe.

Selon le président roumain, les détails de l'enquête de la Roumanie seront partagés avec l'OTAN.













Des C-27J Spartan additionnels pour la Roumanie



La Roumanie a passé commande d’avions de transport tactique C-27J « Spartan » supplémentaires auprès de l’avionneur italien Leonardo.

La décision

Le ministère de l’Intérieur poursuit le développement de ses capacités aériennes par l’acquisition, dans le cadre de l’instrument SAFE, Security Action for Europe, de deux avions de transport tactiques C-27J « Spartan », visant à renforcer la capacité nationale d’intervention en situations d’urgence et de crise complexe, de protection civile et de soutien humanitaire.

Les deux appareils seront exploités par l’Inspection générale de l’aviation du ministère de l’Intérieur, une structure coordonnée par le département des situations d’urgence, et seront utilisés à la fois en Roumanie et en Europe pour des missions de coopération dans le domaine de la gestion des urgences, de la protection civile et de la fourniture du soutien nécessaire aux populations touchées par des catastrophes ou d’autres situations critiques.



Les deux C-27J vont encore élargir les capacités de mobilité aérienne du ministère de l’Intérieur et ouvrir de nouvelles possibilités opérationnelles, grâce à des kits de mission roll-on/roll-off rapidement et facilement installés. Au-delà du transport de personnel et de fret, l’appareil soutiendra un large éventail de missions de secours en cas de catastrophe, incluant le transport sécurisé de patients gravement malades, blessés ou contagieux, la lutte contre l’incendie de haute précision, ainsi que les opérations de recherche et sauvetage (SAR) à longue portée et longue endurance sur terre et en mer.



Nouvelle génération

Les deux appareils commandés seront les premiers C-27J de nouvelle génération livrés à la Roumanie, rejoignant la flotte de 7 C-27J déjà en service dans l’Armée de l’air roumaine (RoAF) depuis 2010, qui a accumulé plus de 30 000 heures de vol tout en menant environ 28 000 missions de transport tactique, d’évacuation médicale, de lutte contre les incendies et d’entraînement, soutenant la Roumanie et les pays alliés dans les situations les plus critiques. comme l’urgence COVID-19 et l’explosion croissante des incendies de forêt en Europe.

La configuration Next Generation conserve une interopérabilité totale avec le C-27J hérité, tout en introduisant de nouvelles avioniques, des systèmes de communication plus avancés et des améliorations aérodynamiques, améliorant l’efficacité et la performance globale de la mission.

Cette commande porte le nombre total de Spartans acquis par le pays à 9 et porte le programme mondial à 102 avions commandés par 22 opérateurs dans 19 pays. Dans le cadre du contrat, incluant des kits de mission spécifiques, un soutien logistique, la formation et les infrastructures, la livraison du premier avion est attendue en 2029.

Le C-27J « Spartan » de Leonardo est un avion capable d'effectuer divers types de missions dans les domaines de la défense et de la protection civile. La vaste expérience opérationnelle accumulée dans diverses forces aériennes à travers le monde en fait l'avion idéal pour les missions de transport militaire, de largage de parachutistes et de matériels, de soutien tactique aux troupes dans le dernier kilomètre, d'opérations des forces spéciales, d'aide humanitaire et de soutien aux populations sinistrées de catastrophes environnementales.



Utilisé dans les environnements opérationnels les plus difficiles, des hautes altitudes des Andes à l'Afghanistan, les performances et l'efficacité opérationnelle du C-27J sont rendues possibles par une nouvelle avionique comprenant un cockpit avec cinq écrans couleur multifonctionnels, un système radar pour missions de transport tactique et des systèmes de communication avancés. L'architecture du système garantit l'interopérabilité avec d'autres avions de transport et peut être facilement intégrée avec le ravitaillement en vol, l'autoprotection, les communications sécurisées et la protection balistique, permettant à l'avion d'opérer dans des environnements à haut risque, transportant des matériaux, des véhicules légers et du personnel partout où ils sont nécessaires. Le C-27J peut fonctionner en toute autonomie grâce à son groupe auxiliaire de puissance (APU).



Le C-27J possède le plus grand compartiment de chargement de sa catégorie, capable de supporter environ cinq tonnes par mètre carré et réglable en hauteur et en inclinaison pour faciliter le chargement et le déchargement. Avec les meilleurs taux de descente et de montée (4 000 pieds/min et 2 500 pieds/min), il peut effectuer des manœuvres tactiques à 3 g et est qualifié pour les décollages et atterrissages courts (STOL) sur pistes enneigées, sablonneuses et non préparées.



Une multitude de kits et de systèmes de mission Roll-on/Roll-off faciles à installer et transportables permettent de transformer rapidement le C-27J dans la configuration requise pour la mission concernée. En tant que « transporteur aérien tactique », la polyvalence de l'avion s'étend des ponts aériens de troupes et de fret aux parachutages de parachutistes et de matériel, de l'évacuation médicale du champ de bataille au transport VIP, de l'aide humanitaire et de la réponse aux catastrophes naturelles à la lutte contre les incendies. Le C-27J peut être configuré dans les versions Maritime Patrol (MPA), Anti-Submarine Warfare (ASW) et Command-Control-Communications, Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (C3ISR).



Le C-27J peut être équipé d'un radar de recherche AESA (Active Electronically Scanned Array), de systèmes électro-optiques/infrarouges et d'autres capteurs spécifiques essentiels pour le renseignement, la surveillance, la reconnaissance (ISR), la patrouille maritime (MPA), la guerre anti-sous-marine (SW) et Signals Intelligence (SIGINT), le soutien aux forces d'opérations spéciales et aux troupes au sol. Les capteurs de l'avion peuvent être gérés via un système de mission palettisé et rapidement démontable qui analyse les données collectées et les transmet en temps réel à l'équipage.

La configuration « pompier volant » avec le système "Roll-on/Roll-off Modular Airborne Fire Fighting System" (MAFFS II) de United Aeronautical Corporation, leader mondial des systèmes d'application aérienne avancés, améliore les capacités multimissions du C-27J.

https://www.avianews.ch/post/des-c-27j- ... a-roumanie

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Le pétrolier Tagor, suspecté d'arborer un faux pavillon camerounais, arrivera au mouillage en baie de Douarnenez (29) le 02/06 en matinée.

Afin de poursuivre les investigations dans des conditions de sûreté et de sécurité satisfaisantes, il est demandé à tous les usagers de respecter strictement les zones d'exclusion maritimes et aériennes en vigueur.

https://www.marinetraffic.com/fr/ais/de ... ssel:TAGOR

https://www.premar-atlantique.gouv.fr/u ... %20ILO.pdf

https://www.premar-atlantique.gouv.fr/c ... douarnenez

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Que devient le contenu de la cargaison en cas d"arraisonnement ?

Parfois, ils sont vides et se font recharger en pleine mer par des bateaux "autorisés".

Les Chinois sont des champions dans le transfert d'un bateau à un autre !