Impressionnant !

Bezos va devoir sortir le portefeuille..

On voit que l'onde de choc a fait beaucoup de dégâts en périphérie.

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On voit la lumière que ça dégage, mais on ne parle pas des décibels endurés par les riverains, même éloignés.

L'explosion, jeudi soir, de la fusée New Glenn de Blue Origin lors d'un essai statique a produit une spectaculaire boule de feu au-dessus de la Floride, projetant des fragments de la fusée au loin, dans la mer et à travers la végétation côtière environnante.

Dès le lever du soleil vendredi, les équipes de Blue Origin, de la Force spatiale américaine et de la NASA pourront commencer à évaluer plus en détail les dégâts causés aux installations de Blue Origin et commencer à ramasser les morceaux de la fusée.

Métaphoriquement, les efforts pour se relever de cet échec dépasseront largement le cadre de Blue Origin. Ce lancement raté sera dévastateur non seulement pour Blue Origin, mais aussi pour la NASA et une grande partie de l'industrie spatiale américaine. Voici un aperçu des principaux problèmes qui découleront de cette explosion.

Pas de rampe de lancement
Avant le tout premier lancement de la fusée Falcon Heavy en 2018, Elon Musk, fondateur de SpaceX, avait défini le succès comme le simple fait que le lanceur s'éloigne suffisamment du pas de tir. « J'espère qu'il s'éloignera suffisamment du pas de tir pour ne pas l'endommager », avait-il déclaré . « Honnêtement, je considérerais même cela comme une victoire. » Musk avait des sentiments similaires concernant le premier lancement de Starship, affirmant que tout ce qui n'endommageait pas le pas de tir serait pour lui une « victoire ».

Les grosses fusées produisent de grosses explosions. Et l'infrastructure au sol est un élément complexe et souvent sous-estimé d'un lancement de fusée.

Plusieurs sources ont confirmé que le site de lancement LC-36A de Blue Origin, en Floride, a subi d'importants dégâts. L'entreprise a investi des années de travail et au moins des centaines de millions de dollars dans cette installation. L'immensité des paratonnerres est difficilement perceptible sans en avoir gravi un.

L'entreprise ne dispose pas d'un autre site de lancement pour New Glenn. Elle a entamé des travaux préliminaires sur un pas de tir voisin, LC-36B, et prévoit d'en aménager un autre sur la base spatiale de Vandenberg, en Californie. Mais ces projets n'en sont qu'à leurs débuts.

La reconstruction de la plateforme de l'entreprise, ou la construction d'une nouvelle, prendra probablement au moins un an, même avec un effort considérable de la part de Blue Origin et en mobilisant les ressources quasi illimitées de Jeff Bezos. Une source proche du dossier estime qu'une durée de 15 mois représente le scénario le plus optimiste.

Un design qui mûrit
Vous vous demandez peut-être où est le problème. SpaceX fait exploser des fusées Starship à tour de bras, et les passionnés d'espace semblent les applaudir.

En réalité, Blue Origin a opté pour une approche de conception plus traditionnelle avec New Glenn, contrairement à la méthode itérative de SpaceX qui consiste à tester, tester en vol, identifier les défaillances et corriger le matériel. Le premier étage de New Glenn a fonctionné de manière quasi irréprochable lors de ses trois premiers vols. Il s'agit d'une conception éprouvée.

De ce fait, Blue Origin était parvenue à un point où elle était sur le point de commencer des lancements quasi mensuels du véhicule au cours du second semestre de l'année, au service d'une clientèle variée, allant de la NASA à Amazon, en passant par AST SpaceMobile et ses propres charges utiles internes.

Avec la fusée Vulcan également actuellement hors service en raison d'une anomalie, c'est une fois de plus toute la capacité de lancement américaine de charges moyennes et lourdes qui repose sur SpaceX, avec ses fusées Falcon 9 et Falcon Heavy.

À propos de Vulcan, si le problème vient du moteur BE-4 — et les premières indications laissent penser que l'anomalie à l'origine de l'échec de jeudi soir provient du moteur central du propulseur —, cela compliquerait encore davantage les difficultés rencontrées par United Launch Alliance pour remettre la grosse fusée en service.

Blue Moon Mark 1
Le module cargo de Blue Origin s'est imposé comme l'élément clé des premières phases du programme Artemis de la NASA et de la base lunaire. Capable de transporter jusqu'à 3 tonnes de charge utile sur la surface lunaire, il servira de prototype pour une version plus imposante de l'atterrisseur destiné à envoyer des humains sur la Lune.

Cette semaine, la NASA a annoncé que sa mission Moon Base I serait lancée à bord de Blue Moon Mark 1 et a octroyé à Blue Origin 280,4 millions de dollars pour la livraison de deux rovers lunaires en 2028. Plusieurs autres missions sont prévues sur cet atterrisseur, conçu pour être envoyé sur la Lune par un seul véhicule New Glenn.

Le vaisseau Blue Moon Mark 1 pourrait-il être lancé par d'autres fusées ? Les lanceurs Falcon Heavy de SpaceX et Vulcan de United Launch Alliance ont probablement la capacité d'emport nécessaire pour le propulser vers la Lune. Cependant, Vulcan est actuellement indisponible et a une longue liste de charges utiles de la Force spatiale en attente. Qu'en est-il alors du Falcon Heavy ?

L'atterrisseur Mark 1 est propulsé par le moteur BE-7, qui fonctionne à l'hydrogène et à l'oxygène liquides. Des problèmes de compatibilité avec l'étage supérieur de la fusée Falcon, alimenté au kérosène, sont possibles, bien que cela reste à confirmer. Par ailleurs, il est peu probable que Blue Origin s'associe de cette manière à son concurrent direct, SpaceX.

Programme Artemis
En raison des problèmes liés au prototype Mark 1 mentionnés ci-dessus, le programme de base lunaire subira des retards importants, voire nécessitera une restructuration de ses premières phases. Les rovers lunaires développés par Astrolab et Lunar Outpost, par exemple, ont une masse d'environ une tonne. Seuls les prototypes Mark 1 et le Starship de SpaceX possèdent une telle capacité de transport.

Il y a également des implications majeures pour les principales missions habitées du programme Artemis.

La NASA a récemment modifié le programme Artemis III pour en faire une mission de rendez-vous entre le vaisseau spatial Orion et l'un ou les deux systèmes d'atterrissage habités (Human Landing Systems) développés par Blue Origin (Blue Moon) et SpaceX (Starship) en orbite terrestre basse. La NASA semble déterminée à lancer cette mission en 2027 et prévoit d'annoncer la composition de son équipage de quatre personnes d'ici quelques semaines.

Il est désormais quasiment certain qu'un atterrisseur Blue Moon ne sera pas prêt pour une telle mission dans les 18 prochains mois. La NASA devra décider si elle attend les résultats de Blue Origin ou si elle poursuit uniquement la mission Starship.

Concernant Artemis IV, la mission d'alunissage, cet échec complique encore davantage ce plan. Il est désormais difficile d'imaginer qu'un atterrisseur Blue Moon habité soit prêt en 2028. Même si le matériel est bien avancé, Blue Origin doit encore effectuer des missions d'essai avec Blue Moon Mark 1, actuellement suspendues sine die.

Plusieurs hauts responsables de la NASA considéraient le projet de Blue Origin d'utiliser une version allégée de l'atterrisseur Mark 2, qui ne nécessiterait pas de ravitaillement en vol , comme la meilleure option pour Artemis IV. Désormais, comme une grande partie de l'industrie spatiale américaine , la NASA se retrouve fortement dépendante de la capacité de SpaceX à mener à bien la mission Starship.

Remarque : Cet article a été modifié afin de clarifier les problèmes d’interopérabilité entre l’atterrisseur Blue Moon Mark 1 et la fusée Falcon Heavy.

Photo d'Eric Berger
Éric Berger Rédacteur en chef adjoint de la section Espace

https://arstechnica.com/space/2026/05/h ... astrophic/

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NASA Administrator Jared Isaacman

@NASAAdmin

Nous allons là où nous devons être, et aujourd'hui, c'était @NASAKennedy


Quelques-uns de mes ingénieurs seniors et moi avons passé du temps chez @blueorigin avec @JeffBezos
et @davill , en discutant avec les équipes et en voyant de nos propres yeux les dégâts à LC-36. J'ai apprécié l'occasion d'entendre directement ceux qui gèrent les suites de l'incident et de mieux comprendre les défis à venir.

Il y a beaucoup de travail à accomplir, mais c'est précisément pour cela que les gens choisissent une carrière dans l'aérospatiale, que ce soit à la NASA, chez Blue Origin ou dans l'industrie en général. Les talents de ce domaine s'épanouissent sous pression et excellent quand il s'agit de résoudre les problèmes les plus ardus.

Cela fait des mois que nous le disons à la NASA : nous ne allons pas rester les bras croisés à attendre les capacités nécessaires pour atteindre les objectifs les plus urgents de la nation. Nous allons jouer un rôle actif aux côtés de nos partenaires, tout comme nous l'avons fait dans les années 1960, pour surmonter les revers, lever les obstacles et obtenir les résultats escomptés.

@NASA s'engage à aider l'équipe de Blue à se relever, à continuer d'avancer sur leur atterrisseur lunaire et à remettre New Glenn en vol dès que cela sera possible en toute sécurité.

Les plus grandes réalisations de l'Amérique dans l'espace n'ont jamais résulté de l'évitement des revers. Elles sont venues de leur surmontement. Nous l'avons déjà fait, et nous le ferons à nouveau.













Aucune indication immédiate n'a permis de déterminer la cause de la défaillance de la fusée lors des premières phases de l'essai statique. La panne est apparue au niveau du premier étage, propulsé par sept moteurs BE-4. Selon certaines sources, le problème semble provenir de la section moteur.

« Il est trop tôt pour connaître la cause profonde, mais nous travaillons déjà à la trouver », a déclaré Jeff Bezos, fondateur de Blue Origin, sur X. « Journée très difficile, mais nous allons reconstruire ce qui doit l'être et reprendre les vols. Cela en vaut la peine. »



Personne n'a été blessé lors de l'incident, qui, selon certaines sources, a causé d'importants dégâts au vaste et complexe site de lancement de la société. Lors d'un incident similaire en 2016, avec la fusée Falcon 9, plus petite, il avait fallu plus d'un an à SpaceX pour reconstruire son pas de tir du Complexe de lancement spatial 40, gravement endommagé.

Une véritable catastrophe
Il s'agit de la pire catastrophe de l'histoire de Blue Origin, fondée en 2000.

La société a lancé New Glenn à trois reprises, et à chaque fois, le premier étage a fonctionné correctement. Elle avait déjà démontré sa capacité à faire atterrir le premier étage de New Glenn et l'a réutilisé avec succès en avril, une première pour la société.

Lors de ce troisième vol, transportant le satellite Blue Bird 7, un problème au niveau de l'étage supérieur a entraîné l'échec de la mission. Cependant, la société a réagi rapidement à cet incident en vol et a pu reprendre les lancements moins de deux mois plus tard, cette semaine. Le premier étage de cette mission, baptisée « Non, c'est nécessaire » , effectuait son vol inaugural.

Avant cette tentative de lancement, Blue Origin disposait de deux premiers étages et d'environ six étages supérieurs New Glenn déjà opérationnels, et s'apprêtait à adopter un rythme de lancement mensuel. De l'avis général, la fusée était considérée comme un succès majeur pour une entreprise qui, pendant si longtemps, avait semblé progresser lentement. Le succès de New Glenn avait propulsé l'entreprise au sommet des sociétés spatiales mondiales. Le fait que Blue Origin soit sur le point d'accélérer encore davantage son développement rend ce revers d'autant plus douloureux.....


.....L'infrastructure de la plateforme a été gravement endommagée.
Il est trop tôt pour évaluer l'ampleur de cet incident, mais les conséquences seront considérables. Selon les premières informations, l'infrastructure de lancement du pas de tir LC-36A est gravement endommagée. Une source indique que l'une des tours de paratonnerre pourrait être irrécupérable et que le transporteur-érecteur pourrait également être endommagé de façon permanente.

La société a récemment entamé la construction d'un second pas de tir à proximité de New Glenn, le LC-36B. Cependant, les travaux n'en sont qu'à leurs débuts. Il est possible que l'achèvement de cette nouvelle tour de lancement soit plus rapide que la reconstruction du LC-36A. New Glenn ne devrait quasiment pas effectuer de nouveau lancement en 2026, et, franchement, un lancement au cours du premier semestre 2027 serait un véritable exploit compte tenu des problèmes rencontrés sur le site de lancement.

Blue Origin a consacré d'importants efforts au développement de sa fusée 9×4, plus imposante, qui devrait remplacer la fusée 7×2, plus petite, qui a explosé jeudi soir en Floride. Il est probable que l'entreprise concentre désormais tous ses efforts sur la finalisation de cette fusée plus grande.

Bezos, qui a bâti sa fortune grâce à Amazon, a largement financé Blue Origin depuis sa création il y a un quart de siècle. Il a investi des dizaines de milliards de dollars dans l'entreprise. Heureusement pour Blue Origin, il dispose des ressources financières nécessaires pour la soutenir face à cet échec et accélérer son redressement. La NASA, elle aussi, aura à cœur de voir Blue Origin se remettre sur pied au plus vite.

Le seul point positif, aussi minime soit-il, est que la fusée qui a explosé jeudi soir n'emportait pas sa cargaison de satellites Internet Amazon Leo. Ces derniers étaient en sécurité, dans un centre d'intégration voisin, en attente de lancement.

https://arstechnica.com/space/2026/05/b ... fire-test/

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Jour 109, orbite 1691 – Quel plaisir de voir pousser mes petites plantes avec l’expérience ChlorISS du CNES ! Plus de 260 000 élèves ont pris part de leur côté, en classe, à cette expérience éducative qui visait à déterminer l’influence de la lumière et les effets de la gravité sur la pousse des plantes.

J’espère que les élèves se sont bien amusés, qu’il ont fait preuve de curiosité, et que cette découverte de la démarche scientifique leur a plu !

Bravo à tous et merci à tous les enseignants qui se sont lancés dans cette aventure!

Cette vidéo accélérée montre la première étape de l’expérience : irriguer chaque substrat pour déclencher la germination !



Thomas Pesquet de retour dans l’espace en 2027, lors d’une nouvelle mission vers l’ISS
L’entreprise spatiale Vast a annoncé deux nouvelles missions lors du sommet Choose France. L’astronaute de réserve français Arnaud Prost devrait, lui s’envoler lors d’un test d’une future station spatiale commerciale.



Le célèbre astronaute français devrait rejoindre à nouveau les étoiles. Thomas Pesquet a été annoncé au commandement d’une nouvelle mission spatiale privée à destination de la Station spatiale internationale (ISS) et prévue « au plus tôt à l’été 2027 », a appris Le Parisien, dans un communiqué de l’entreprise Vast.

Ce lundi, à l’occasion du sommet Choose France, l’entreprise spatiale américaine Vast a annoncé un accord avec le gouvernement français sur deux missions spatiales prévues l’an prochain. La première, qui sera commandée par Thomas Pesquet durera deux semaines et aura pour destination l’ISS. Le commandement de l’astronaute français de 48 ans doit encore être approuvé par cinq partenaires de la Station spatiale dont la Nasa, l’agence spatiale européenne (ESA) ou encore Roscosmos, l’agence spatiale russe.

La seconde mission, consistera en un vol d’essai de Haven-1, prévue pour devenir la première station spatiale commerciale au monde. Cette opération, qui s’étalera également sur deux semaines, mettra à l’honneur l’astronaute de réserve Arnaud Prost. Le Français devrait embarquer comme ingénieur d’essai en vol dans ce qui sera la première mission habitée de la future station.

Fusée Space X
Les deux astronautes embarqueront à bord d’un vaisseau Dragon lancé par une fusée Falcon 9 de Space X, l’entreprise d’Elon Musk.

Thomas Pesquet avait passé 197 jours à bord de l’ISS lors de la mission Proxima en 2016 et 2017. Il y était retourné en 2021 lors de la mission Crew-2 de la Nasa. Ingénieur d’essai en vol et pilote militaire, Arnaud Prost a été sélectionné en novembre 2022 au sein de la réserve d’astronautes de l’ESA.

Lors du sommet présidé par Emmanuel Macron, Vast s’est engagée à faire de Paris son siège européen. « Nous remercions la France, mais aussi le Cnes, l’ESA et la Nasa pour leur partenariat et leur engagement en faveur du développement du vol habité », a déclaré le PDG de Vast Max Haot. « Cet accord renforce l’engagement de Vast à lancer et à exploiter la première station spatiale commerciale au monde. Nous sommes honorés que la France ait choisi Vast pour ces missions historiques. », a-t-il poursuivi.

Les 9 et 10 septembre prochains, Paris accueillera le Sommet spatial international, au cours duquel de plus amples informations sur les deux missions françaises seront communiquées, indique Vast.


https://www.leparisien.fr/sciences/thom ... G3XXE4.php

[tweet]https://www.leparisien.fr/sciences/thomas-pesquet-de-retour-dans-lespace-en-2027-lors-dune-nouvelle-mission-vers-liss-01-06-2026-2YIORTDXWZGWVH55NA4UG3XXE4.php?at_variant=photo&at_creation=Le%20Parisien&at_campaign=Partage%20Twitter%20CM&at_medium=Social%20media[/tweet]

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Latitude a annoncé le succès des premiers essais à feu de son moteur Navier complet, donc avec la turbopompe intégrée.

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La NASA a ordonné aux astronautes de l’ISS de s’abriter et de se préparer à une éventuelle évacuation pendant environ deux heures alors que la Russie tentait de réparer une fissure sur sa partie du laboratoire orbital

https://reut.rs/4e7ovqg





Quelques explications sur l'évènement d'aujourd'hui à bord de l'ISS.

Le problème se situe dans la Chambre Intermédiaire (PrK) du module russe Zvezda. C'est le petit espace à l'arrière du module qui donne accès à la pièce d'amarrage où arrivent les vaisseaux Progress. 1/n



Cette pièce d'amarrage a "subi" 66 amarrage, plus qu'aucune autre sur aucun engin spatial dans l'histoire.

Chaque amarrage entraîne un choc, plus ou moins important en fonction de la "douceur" de la manoeuvre.

Ici, on voit un Progress sur Zvezda. 2/n



Les équipages successifs de la station ont passé des dizaines d'heures à tenter de localiser ces microfissures, avec plus ou moins de succès.

Les cosmonautes ont appliqué une pâte spéciale (appelée Germetall-1) sur une partie de la surface du PrK pour étancher. 4/n



Les fuites ont ralenti, puis ont même disparu complètement. L'affaire semblait gagnée.

On voit ici une feuille métallique (en haut à gauche) qui avait été essayée pour recouvrir les micro-fissures.

Mais ce matin, deux nouvelles fissures sont apparues. 5/n



Il n'y a AUCUN danger pour l'équipage. On parle de fuites qui ne font diminuer la pression de l'ISS que de quelques dixièmes de mmHg par minute. 6/n

Si la fuite est tellement importante que la pression continue quand même de chuter, ou que les réservoirs des DEUX Progress sont vides, il suffit de... fermer l'écoutille. On perdra l'accès au PrK, et donc au Progress. 8/n

Cela aura des conséquences opérationnelles importantes pour l'exploitation de l'ISS, mais pas insurmontables car il y a trois autres pièces d'amarrage russes.

Mais surtout, cela laisserait le temps de réfléchir à une vraie solution. 9/n

Donc ce matin, les cosmonautes ont une nouvelle fois appliquée leur Germettal-1, et ils ont réussi à colmater l'une des deux fuites. La seconde, elle, est toujours active.

La NASA a décidé de demander à ses astronautes de rester dans le Dragon, ce qui est TRES conservatif. 10/n

Ils en sont sortis au bout de deux heures, et la vie à repris sont cours.

Mais il faut retenir que, même si la fuite n'avait pas été colmatée rapidement, il n'y avait aucune raison d'évacuer.

Voilà. J'espère avoir apporté un éclairage. 11/11

Nicolas Pillet



Le tunnel de transfert du module de service Zvezda, connu sous le nom de PrK, souffre de fissures et de fuites depuis un certain temps, et a été atténué par Roscosmos autant que possible jusqu'à présent. Les fissures ont toujours été une préoccupation que la NASA surveille très attentivement. La NASA et Roscosmos travaillent à déterminer la cause profonde des fissures, et Roscosmos gère le problème par des mesures d'atténuation opérationnelles et des efforts de réparation partielle périodiques.



À la suite de nouvelles fuites, Roscosmos a décidé de procéder à une opération de réparation plus étendue le vendredi 5 juin. Par excès de prudence, la NASA a dirigé les quatre membres de l'équipage SpaceX Crew-12 de l'agence et l'astronaute de la NASA Chris Williams à adopter une posture de sécurité renforcée dans le vaisseau spatial Dragon pendant que la réparation est en cours.

Nous continuons de travailler avec nos homologues russes, ainsi qu'avec le reste de la communauté internationale qui soutient la station spatiale, pour parvenir à une résolution plus permanente.

Roscosmos a suspendu les efforts de réparation structurelle prévus vendredi dans le tunnel de transfert du module de service Zvezda, connu sous le nom de PrK, alors que davantage de mesures et de données sont évaluées. Compte tenu de cette évolution, la NASA a instruit les membres d'équipage à l'intérieur du vaisseau spatial Dragon de mettre fin aux procédures de refuge sécurisé et de reprendre les opérations prévues à bord de la Station spatiale internationale. Nous nous réjouissons de travailler avec Roscosmos sur une approche collaborative pour remédier aux fuites.

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Pour information, réparation de la fissure Zvezda.

L'emplacement du tunnel de transfert arrière se trouve à l'arrière de Zvezda.

Il est utilisé par les vaisseaux cargo Progress pour l'amarrage et le transfert de cargaison.

https://x.com/ShuttleAlmanac/status/2062896264744939692

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Marquez vos calendriers.

Le 17 juin, Ariane 64 mettra en orbite 36 satellites Amazon Leo.

Ce sera le premier vol d’Ariane 6 équipé de quatre propulseurs P160C, augmentant sa capacité de charge utile de 32 à 36 satellites sur un seul lancement.

Fenêtre de lancement :
- 07:53 - 08:22 (Washington, D.C.)
- 08:53 - 09:22 (Heure de Kourou)
- 11:53 – 12:22 (UTC)
- 13:53 - 14:22 (Heure de Paris)

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Blue Origin - Quelques soudures et ça repart... (non)

Voici quelques photos publiées par le FT montrant les dégâts sur le LC-36 suite à l'explosion de la New Glenn...

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