L’ESSD (Entreprise de Services de Sécurité et de Défense) américaine Amentum a remporté un contrat de 425 millions de dollars auprès du Département californien des forêts et de la protection contre les incendies (Cal Fire) pour fournir un soutien aérien à la lutte contre les incendies dans l’État. Ce contrat initial de trois ans comprend deux années optionnelles.

Cette prolongation du partenariat inauguré du temps de Dyncorp (lire ci-dessous), témoigne de l’engagement de l’entreprise à soutenir la Californie dans sa lutte contre les feux de forêt. Comme le dit son communiqué de presse, « Amentum apportera une expertise complète en matière d’aviation, allant de la gestion de programmes et de la formation au déploiement opérationnel de 350 pilotes et mécaniciens. Sa mission est de renforcer les capacités de lutte contre les incendies en Californie face à l’aggravation de la crise, en veillant à ce que la flotte d’avions spécialisés de l’État reste pleinement opérationnelle et prête à être déployée ».

Un peu d’histoire

En 2001, le contrat d’exploitation des S-2T Tracker, des OV-10 Bronco et des UH-1 de Cal Fire avait été attribué à la société Dyncorp et renouvelé jusqu’en 2020. Après le rachat de Dyncorp par Amentum, le contrat n’a pas changé de main et c’est donc Amentum qui gère la flotte désormais composée de S-2T, Bronco, des derniers UH-1, de nouveaux hélicoptères S-70 FireHawk et de C-130 Hercules (voir sa flotte actuelle de 68 aéronefs). Mais il y a eu du rififi, comme le raconte le site Aero Buz, et le contrat initialement attribué à la société M1 est finalement repassé dans l’escarcelle d’Amentum.

Prétendant au remplacement du légendaire Canadair, le bombardier d’eau du futur, l’avion Frégate F-100 poursuit son développement à Istres.

Rencontre avec David Pincet, le président et cofondateur d’Hynaero à l’origine du projet.

L’avion Frégate F-100 est encore loin d’évoluer dans l’azur provençal. Pour l’heure il n’existe que sous la forme d’un modèle numérique 3D. Mais le bombardier d’eau amphibie du futur, candidat au remplacement des « vieux » Canadair CL-415, poursuit son bonhomme de chemin. Comme elle l’avait annoncé en juin dernier, après avoir reçu une subvention publique de 7 millions d’euros dans le cadre du plan d’investissement France 2030, régionalisé avec la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, la société Hynaero, qui porte le projet, a déménagé de Bordeaux à Istres l’automne dernier. Dans des bureaux provisoires pour le moment, avant de s’installer durablement sur les terrains du pôle aéronautique Jean Sarrail, à proximité immédiate de la base aérienne 125.

« Outre l’occupation d’un tiers de la surface du hangar Mercure (1) où l’on réalisera la mise en croix des avions, c’est-à-dire l’assemblage des ailes sur le fuselage - on va également construire deux bâtiments regroupant quatre halles de finition et une halle d’essais en vol. On disposera de 25 000 m2 au total. À terme, notre objectif est de produire dix avions par an. Pour respecter notre calendrier qui inclut l’assemblage des deux prototypes fin 2029-début 2030, il faut qu’on puisse disposer de l’ensemble de ces hangars début 2029 », explique David Pincet, le président et cofondateur d’Hynaero. Avant d’ajouter : « Nous devons déposer le permis de construire en fin d’année ».

Dans un marché des avions de lutte contre les incendies en pleine explosion - « au niveau mondial, on estime à environ trois cents le nombre d’avions à fournir entre 2030 et 2050 », confie David Pincet - Hynaero ambitionne d’en construire la moitié. Et, dans la mesure où le Frégate F-100 représente « un enjeu de souveraineté industrielle et économique », la société istréenne espère bien obtenir un accès privilégié au renouvellement des flottes des pays de l’Union européenne. Elle ne manque d’ailleurs pas d’arguments. « Pour concevoir notre avion, nous avons discuté avec les équipages des bombardiers d’eau grecs, italiens, espagnols et bien sûr français. Parce que la lutte contre les feux de forêt est toujours une manœuvre aéroterrestre, on a aussi échangé avec la fédération nationale des sapeurs-pompiers de France et l’Entente Valabre (2). Notre avion est l’expression des besoins des opérationnels », insiste David Pincet.

Si le Frégate F-100 promet d’aller 40 % plus vite que les Canadair et de transporter 10 tonnes d’eau contre à peine 6 tonnes actuellement, il pourra toujours en revanche écoper sur 800 petits mètres. En clair : « Le futur bombardier d’eau amphibie pourra continuer d’écoper sur les surfaces d’eau répertoriées et régulièrement utilisées aujourd’hui par les Canadair. C’est une contrainte qu’on s’était fixée », rassure le patron d’Hynaero.

Preuve du sérieux et de l’avancée du projet qui vient de lever plus de 100 millions d’euros supplémentaires auprès d’un fonds luxembourgeois - « cela va nous permettre de conduire la phase de conception de l’avion », précise David Pincet - la société Hynaero a obtenu une lettre d’intérêt de la part de la Sécurité civile. Elle a surtout passé un partenariat stratégique avec le géant Airbus Defence and Space. L’industriel y voit une opportunité de soutenir le programme dans toutes ses phases et potentiellement de maintenir ses chaînes de montage en Espagne. « Airbus souhaite construire une partie de l’avion en Espagne. D’ailleurs, une vingtaine d’ingénieurs travaille actuellement à Madrid sur notre projet Frégate F-100 », confie David Pincet.

Hynaero n’est pas en reste. La société istréenne muscle également ses équipes. « On a déjà sélectionné une vingtaine d’ingénieurs qui seront nos futurs directeurs de départements », affirme son président et cofondateur. Autant d’éléments qui laissent à penser que le bombardier d’eau du futur verra le jour.

1. C’est dans ce hangar que le constructeur aéronautique Dassault fabriquait son avion de ligne Mercure.

2. Le Centre de gravité de la formation des métiers de la Sécurité civile, de la Recherche, des Nouvelles Technologies et de la Prévention dans le domaine des risques naturels.

La lutte contre les feux de forêt se renforce avec la commande de deux nouveaux Canadair. Mais la livraison prévue d’ici 2033 interroge face à l’urgence climatique et à une flotte vieillissante.

La France va accroître ses moyens aériens de lutte contre les feux de forêt en signant jeudi la commande de deux Canadair supplémentaires, promise par Emmanuel Macron après les incendies de l'été 2022, a-t-on appris auprès de l'entourage du ministre de l'Intérieur.

La signature auprès de la firme canadienne De Havilland, la seule à fabriquer les Canadair, doit être officialisée lors du déplacement de Laurent Nuñez dans le Gard ce jeudi 4 juin pour l'ouverture de la saison des feux de forêt.

Il s'agit de la seconde tranche d'acquisition de Canadair, avec une livraison prévue en 2032-2033. La première, passée en 2024 via un financement en partie européen, doit être livrée en 2028. A terme, la flotte de la sécurité civile doit comprendre 16 avions bombardiers d'eau.

En octobre 2022, Emmanuel Macron avait annoncé une enveloppe supplémentaire de 150 millions d'euros à destination des Services départementaux d'incendie et de secours (Sdis) et un investissement de 250 millions d'euros, en particulier pour une commande de Canadair.

"Près de quatre ans plus tard, la concrétisation de cette ambition demeure balbutiante et totalement insuffisante au regard de l'accélération des risques climatiques", réagit jeudi la Fédération nationale des sapeurs-pompiers qui plaide dans un communiqué pour "une stratégie plus ambitieuse et plus souveraine".

La problématique des moyens, et en particulier le renouvellement de la flotte française vieillissante, est lancinante dans un contexte de changement climatique qui accentue, selon les experts, canicules, inondations et autres phénomènes extrêmes.

D'après un rapport parlementaire publié en juillet 2025, "la flotte n'est plus adaptée aux besoins, lesquels augmentent fortement sous l'effet du réchauffement climatique", qui accroît le risque d'importants incendies de forêt comme ceux que vient de connaître le sud du pays.

L'été 2025 a enregistré selon l'Office national des forêts (ONF) près de 15.000 départs de feu en France, touchant 30.000 hectares de forêts et autres végétations. Parmi eux, 1.800 feux de forêt ont ravagé près de 20.000 hectares, avec notamment l'incendie en août du massif des Corbières dans l'Aude.

Une cinquantaine de départements figurent sur la liste actualisée des bois et forêts classés à risque d'incendie, dont les Côtes-d’Armor ou la Seine-et-Marne.

Au niveau européen, l'UE se prépare à la saison des feux en prépositionnant près de 800 pompiers dans des zones à risque (Espagne, Grèce, Italie...). Dans le cadre du mécanisme de protection civile de l'UE, la France va accueillir quatre modules de feux de forêts européens, notamment dans les Bouches-du-Rhône et en Gironde.

L'annonce concernant les Canadair intervient alors que les neuf syndicats de pompiers, réunis en intersyndicale, ont interpellé la semaine dernière le gouvernement sur l'urgence de réformer le financement des Sdis, un système "au bord de la rupture"

Le projet de Positive Aviation est sans aucun doute le plus ambitieux. Il consiste en effet à transformer un avion régional en avion amphibie bombardier d’eau. L’appareil aura une capacité de largage de 8 000 litres, soit 2 000 de plus que celle d’un Canadair CL-415. Pour cela, l’appareil sera doté de deux flotteurs, eux-mêmes équipés de trains d’atterrissage et d’écopes. Le FF72 aura ainsi la capacité de décoller et d’atterrir d’un aéroport et de remplir ses réservoirs en passant sur un lac ou la mer.

VIDÉO - Seine-et-Marne : le feu en forêt de Fontainebleau est "d'une ampleur exceptionnelle", l'A6 toujours coupée

Le feu s'est déclaré en bordure de l'autoroute A6 à Noisy-sur-Ecole et s'est étendu à la forêt

Un incendie d'une "ampleur exceptionnelle", selon les autorités, s'est déclaré ce dimanche au bord de l'autoroute A6, à Noisy-sur-École en Seine-et-Marne, entraînant une coupure de la circulation. Le feu s'est étendu à la forêt de Fontainebleau et a parcouru 800 hectares depuis dimanche après-midi.

L'incendie qui fait rage depuis dimanche en forêt de Fontainebleau, en Seine-et-Marne, est d'une ampleur exceptionnelle. Le feu s'est déclaré ce dimanche en milieu d'après-midi au bord de l'autoroute A6, dans le secteur de Noisy-sur-École (Seine-et-Marne), au sud de Paris, entraînant une coupure de la circulation dans les deux sens. 400 pompiers sont à pied d'œuvre.

Le feu, "très virulent", selon les pompiers, est parti du bas-côté, et s'est propagé à la forêt voisine. Peu après minuit dans la nuit de dimanche à lundi, il avait parcouru 800 hectares et la lutte ne fait que commencer, avec des moyens inédits : deux canadairs vont être déployés ce lundi matin, du jamais vu en Ile de France. "C'est une journée historique", souligne ce matin sur ICI Paris Ile de France le lieutenant colonel David Annotel, de la fédération nationale des sapeurs pompiers. Hier soir déjà, l'intervention de deux appareils de type DASH était inédite pour la région parisienne. "On était nombreux à penser qu'on ne vivrait pas une telle journée au cours de notre carrière" lâche ce responsable, le ton grave.

Face à l'approche des flammes, il a fallu mettre en sécurité de nombreux habitants. "Une quinzaine d'habitations" ont été évacuées sur la commune du Vaudoué dimanche soir. Par ailleurs, "200 personnes ont pris l’initiative d’évacuer par elles-mêmes notamment vers les gymnases qui ont été mis à leurs profits", précise Paul Laurain, chef du service communication du SDIS 77, ce matin sur franceinfo.

Le maire de Fontainebleau exprime son émotion sur ICI Paris Ile de France ce matin. PourJulien Gondard, c'est la "sidération de voir cet incendie d’une ampleur exceptionnelle progresser à une vitesse assez folle". Il explique que la semaine dernière, "on avait des départs de feu assez nombreux, les pompiers étaient déjà sur le pont pour lutter contre les flammes et là, hier, ça a vraiment été un feu d’une ampleur inédite". "Ce massif exceptionnel est en proie aux flammes, on n’avait jamais vu ça", insiste-t-il.

Si la forêt est facile d'accès, le travail des pompiers reste complexe. "On a des difficultés pour circuler à pied", et l'effort pour faire passer les tuyeaux est "particulièrement intense", dans des parcelles pleins de rochers et de petits sentiers, note également Paul Laurain.



Des avions bombardiers pour la première fois en Île-de-France


Le panache de fumée est visible à plusieurs kilomètres à la ronde
Coupures d'autoroutes et ligne LGV perturbée

Le sinistre a entraîné l'interruption de la circulation sur une portion de l'A6. Ce lundi matin à 8h, le trafic est toujours coupé dans les deux sens, sur une vingtaine de kilomètres en raison des fumées dégagées par l'incendie qui gêne la visibilité.

[...]