Toronto (Canada) - Un Boeing 777-200 d'American Airlines a du se dérouter vers Toronto après une double panne.

L'équipage du vol AA46 de Chicago O'Hare (Illinois, USA) à Londres Heathrow (Royaume Uni) a tout d'abord eu l'allumage d'un voyant d'anomalie sur le moteur gauche, et a demandé à retourner à Chicago. Une dizaine de minutes plus tard, ceci s'est transformé en une requête de déroutement vers Toronto pour un problème moteur.

Sans toutefois déclarer d'urgence, le vol a demandé la priorité et s'est posé sans autre souci. Un appareil de remplacement a été envoyé vers Toronto et a acheminé les passagers avec un retard de 7 heures.

L'appareil origine N762AN a pu être convoyé vers Chicago quelques heures plus tard.

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C'est fou !

Combien de 777 on des probleme moteur !

Inadmisible il serait peut etre temps de faire une grosse VERIFICATION

Il s'agissait d'un 777-200ER, qui peut être équipé de réacteurs Rolls-Royce Trent 884, 890 ou 892, de Pratt & Whitney PW4084, ou enfin de GE90-85B, GE90-90B1, ou GE90-92B.
Ca fait du choix. Je serais curieux de savoir lesquels équipent l'avion en question...

nous avions justement sur ce forum présenté une vidéo d'échange moteur Rolls sur un 777 d' American Airlines. Sauf erreur ils ont la même motorisation que les appareils de BA.

http://www.crash-aerien.com/forum/video ... t=american

La question qu'il faut plutôt poser c'est :
" combien y a-t-il eu d'heures de vol opérées par des 777 ? "
et ensuite :
" combien d'incidents moteur ont été décelés ? "
puis faire le ratio
ça ne doit pas faire grand chose en pourcentage

Pour moi c'est au contraire admissible, mais j'ai je dois dire la flemme de m'expliquer sur le pourquoi du comment, car cela est déjà développé en long en large et en travers ailleurs.

Pour faire simple, le 777 c'est comme la religion:
- ya les croyants
- ya les croyants pratiquants
- ya l'agnostique qui juge cela indécidable
- ya l'athée qui n'y croit pas

la video de l'échange moteur 777 AA - Rolls Royce, hein, faut pas se tromper semblait faire quelques caprices.... en voici une autre version , chez Youtube cette fois !

[youtube]http://fr.youtube.com/watch?v=aOmCTehtFpI[/youtube]

Jolie la vidéo.

Même en accéléré les éclairs dehors avant qu'ils ferment les portes du hangar sont magnifiques.

Ils disent que le changement de moulin prends 6 heures. C'est tests inclus

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«Sit back, relax and enjoy the flight !»

C'est long!!!
Bon... Je concède que le moteur est assez balèze et que c'est du matos d'outre Manche, ce qui n'accélère pas les choses....

persos je trouve cela super rapide!!!! tu me dira il ne tombe l'entrée d'air et autre peu être