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Mer 12 Juin 2019 17:21

 Question aux pilotes sur les aptitudes personnelles
MessagePosté: Mer 12 Juin 2019 17:21 
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Pilote de Funiculaire
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Inscription: Mer 03 Juin 2009 19:09
Localisation: Région Parisienne et (surtout !) Drôme P¨rovençale
Une question que je me pose, et pour laquelle je sollicite les pilotes (en activité ou ayant arrêté depuis pas trop longtemps), elle peut peut-être intéresser ceux qu'on nomme pax (et dont je suis...) :

- Vous avez un souci la nuit précédant votre vol, elle a été difficile, sommeil perturbé (peu importe les raisons, le problème n'est pas là, cela peut être un souci perso, de santé, d'autre chose...).
Vous sentez que votre potentiel n'est pas à 100%, peut-être loin de là...

Quelles sont les solutions envisageables ?
- Compter sur votre copilote (en espérant qu'il soit au mieux, lui) ?
- Vous déclarer inapte à conduire ce vol en toute sécurité ?

Quelles seraient les conséquences ?

Merci pour vos réponses !


  
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Ven 14 Juin 2019 13:27

 Re: Question aux pilotes sur les aptitudes personnelles
MessagePosté: Ven 14 Juin 2019 13:27 
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Pilote de Funiculaire
Pilote de Funiculaire
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Inscription: Mer 03 Juin 2009 19:09
Localisation: Région Parisienne et (surtout !) Drôme P¨rovençale
Tous en vol ? :lol:


  
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Ven 14 Juin 2019 14:02

 Re: Question aux pilotes sur les aptitudes personnelles
MessagePosté: Ven 14 Juin 2019 14:02 
Intéressante question ...


  
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Ven 14 Juin 2019 15:10

 Re: Question aux pilotes sur les aptitudes personnelles
MessagePosté: Ven 14 Juin 2019 15:10 
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Principicule de Taxiway
Principicule de Taxiway
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Inscription: Sam 03 Juin 2017 00:43
la fatigue est un motif raisonnable pour ne pas faire ou continuer un vol ou une rotation (PNC & PNT).


  
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Ven 14 Juin 2019 18:06

 Re: Question aux pilotes sur les aptitudes personnelles
MessagePosté: Ven 14 Juin 2019 18:06 
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Pilote de Funiculaire
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Inscription: Mer 03 Juin 2009 19:09
Localisation: Région Parisienne et (surtout !) Drôme P¨rovençale
Merci, on peut donc supposer qu'un motif raisonnable de ce type soit "suffisant" pour se déclarer inapte à son employeur ? Aucune pression de leur part ?
C'est rassurant, mais quid du vol et de ses passagers ?


  
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Sam 15 Juin 2019 00:17

 Re: Question aux pilotes sur les aptitudes personnelles
MessagePosté: Sam 15 Juin 2019 00:17 
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Principicule de Taxiway
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les PN de reserve sont en attente de vols à reprendre .. la reserve fait partie du job .


  
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Lun 17 Juin 2019 17:41

 Re: Question aux pilotes sur les aptitudes personnelles
MessagePosté: Lun 17 Juin 2019 17:41 
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Commandant des Nuages
Commandant des Nuages
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Inscription: Lun 29 Oct 2007 23:34
Localisation: Luxembourg
viscount Image a écrit:
les PN de reserve sont en attente de vols à reprendre .. la reserve fait partie du job .


Je pense que la réponse pourrait être différente si tu es à ta (une) base ou pas...

si tu es à Paris pour un pilote AF c'est une chose, si tu es à Santiago de Chili une autre... si tu es en équipage renforcé de 3 voir 4 ou pas, etc etc... si tu ne va vraiment pas bien ou si tu n'es simplement pas au top de ta forme... etc etc


  
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Lun 17 Juin 2019 23:18

 Re: Question aux pilotes sur les aptitudes personnelles
MessagePosté: Lun 17 Juin 2019 23:18 
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Principicule de Taxiway
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Inscription: Sam 03 Juin 2017 00:43
Effectivement , le plus souvent si un PN se declare inapte à voler pour cause de grande fatigue avant un début de rotation il ira consulter et sera en AT . Par contre lors d'une rotation et découché hors base il peut débarquer lors d'un passage à la base pour fatigue , cela se produit parfois sur les reseau courts/moyens courriers avec des rotations à plusieurs étapes après trois ou quatre jours de rotation avec levés tôt , les derniers vols sont parfois de trop pour organismes .
De toutes façons si un PNT est inapte physiquement à voler hors base , le vol sera soit annulé et les pax réacheminés , soit retardé le temps qu'une reserve soit acheminée , et si c'est un PNC le vol peut être effectué avec une capacité réduite.
à noter que l' otite est un problème pour certains navigants et est une cause de débarquements assez fréquente.


  
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