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Mar 06 Aoû 2019 15:50

 Re: Question stupide...
MessagePosté: Mar 06 Aoû 2019 15:50 
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Pilote de Funiculaire
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Inscription: Dim 02 Mar 2014 15:56
Localisation: Toulouse
De mon point de vue, le 330Neo est naît pour le marché des compagnies low costs long courrier. Ce sont des compagnies qui recherchent des avions performants, économes en carburant et peu chers. Le 330 néo n'étant qu'un A330 lifté et remotorisé, il répond à ces attentes client.

Le 350 est plus destiné à des compagnie dont le standing et l'image de marque importe.

_________________
C'est pas plus mal que si c'était pire...


  
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Mar 06 Aoû 2019 16:41

 Re: Question stupide...
MessagePosté: Mar 06 Aoû 2019 16:41 
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Commandant des Nuages
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Inscription: Lun 29 Oct 2007 23:34
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petit_voyageur Image a écrit:
Parce que du coup, si les commandes 350 se transforment en 330 néo, au bout d'un moment ça va sentir le sapin pour le programme 350 qui a dû coûter un max...


Non, les A358 se transforment soit en A330neo (plus cheap) soit en A359 (plus grand)... c'est l'A350-800 qui va disparaître.

C'est comme les A318/9 et les A220-100/300 (à lire sur le sujet du renouvellement de la flotte Court et moyen courrier de AF)


Modifié en dernier par GuidoCh le Mar 06 Aoû 2019 18:00, modifié 1 fois.

  
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Mar 06 Aoû 2019 17:42

 Re: Question stupide...
MessagePosté: Mar 06 Aoû 2019 17:42 
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Principicule de Taxiway
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Inscription: Jeu 20 Oct 2016 09:07
ok merci pour la précision.


  
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Mer 07 Aoû 2019 11:57

 Re: Question stupide...
MessagePosté: Mer 07 Aoû 2019 11:57 
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Inscription: Sam 03 Juin 2017 00:43
Sharklet Image a écrit:
De mon point de vue, le 330Neo est naît pour le marché des compagnies low costs long courrier. Ce sont des compagnies qui recherchent des avions performants , économes en carburant et peu chers. Le 330 néo n'étant qu'un A330 lifté et remotorisé, il répond à ces attentes client.

Le 350 est plus destiné à des compagnie dont le standing et l'image de marque importe.

Nous ne sommes plus dans les années 70s , aujourd'hui le standing n'a rien à voir avec la commande d' avions , toutes les compagnies recherchent des avions "performants , économes en carburants et peu chers" , un choix d'avion resultera d'une étude de marché et des gains potentiels , c'est donc le coût global (la somme de tous les coûts) qui fait pencher la balance pour le choix d'un ou plusieurs type d' avion quelque soit la compagnie.
Les Airbus 330-900 et 350-900 sont à la fois concurents et complémentaires , certaines compagnies vont choisir entre les deux types voire convertir une commande de 350-900 en 330-900 (TAP) alors que d'autres vont commander les deux avions (Air Mauritius , Delta , Emirates )... d'autre font un mix 350/787 etc..


  
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Jeu 08 Aoû 2019 15:44

 Re: Question stupide...
MessagePosté: Jeu 08 Aoû 2019 15:44 
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Principicule de Taxiway
Principicule de Taxiway

Inscription: Jeu 20 Oct 2016 09:07
Bonjour à tous !

tiens une nouvelle question stupide de ma part :P

on a vu dans le sujet du crash des 737 max, que ces appareils sont équipés d'antiques ordinateur et années 60/70.

Qu'en est il pour nos fameux A320, sont ils eux aussi resté bloqué sur des ordinateurs années 80/90, où sont ils mis à jour avec des choses d'aujourd'hui ou presque ? (je parle hardware et non pas software, car j'imagine bien que ça c'est mis à jour selon les besoins...).

Du coup, même question, pour les générations suivantes A380 et A350 ?

Enfin, pour les nouvelles génération NEO, ça se passe comment ça garde aussi les anciens matériels ou c'est upgradé avec des choses actuelles ? Si upgrade, nouvelle certification nécessaire ?

Désolé si bcp de questions :mrgreen:


  
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Ven 09 Aoû 2019 22:31

 Re: Question stupide...
MessagePosté: Ven 09 Aoû 2019 22:31 
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Pilote de Funiculaire
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Inscription: Dim 02 Mar 2014 15:56
Localisation: Toulouse
viscount Image a écrit:
Sharklet Image a écrit:
De mon point de vue, le 330Neo est naît pour le marché des compagnies low costs long courrier. Ce sont des compagnies qui recherchent des avions performants , économes en carburant et peu chers. Le 330 néo n'étant qu'un A330 lifté et remotorisé, il répond à ces attentes client.

Le 350 est plus destiné à des compagnie dont le standing et l'image de marque importe.

Nous ne sommes plus dans les années 70s , aujourd'hui le standing n'a rien à voir


En partie d'accord avec toi sauf que les compagnies utilisent leurs avions pour attirer les clients
Il suffit de voir les spot publicitaires à la télé de certaines compagnies qui mettent en avant l'A380. Alors que justement cet avion semble, à posteriori, une hérésie. Soit l'étude de marché a été bâclée soit la compagnie s'est dit que pour son image, posséder des A380 c'était bien

_________________
C'est pas plus mal que si c'était pire...


  
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Mar 01 Oct 2019 14:52

 Re: Question stupide...
MessagePosté: Mar 01 Oct 2019 14:52 
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Gonfleur d'Hélice
Gonfleur d'Hélice
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Inscription: Sam 10 Sep 2011 05:53
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Sur le parking de Nantes il y a un bi torbop West Atlantic.
Quelqu'un sait ce que c'est comme avion, compagnie?
Il n'a pas l'air jeune.


  
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Mar 01 Oct 2019 15:14

 Re: Question stupide...
MessagePosté: Mar 01 Oct 2019 15:14 
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Pilote de Funiculaire
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Inscription: Jeu 28 Fév 2008 11:25
Localisation: toulouse
Marara Image a écrit:
Sur le parking de Nantes il y a un bi torbop West Atlantic.
Quelqu'un sait ce que c'est comme avion, compagnie?
Il n'a pas l'air jeune.


c'est un BAE ATP, pas si vieux que cela pour un Cargo, production de 1988 à 1994.
enfin si c'est celui ci :
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_________________
«Travailler dur n'a jamais tué personne, mais pourquoi prendre le risque» Edgar Bergen
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Mar 01 Oct 2019 23:31

 Re: Question stupide...
MessagePosté: Mar 01 Oct 2019 23:31 
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Gonfleur d'Hélice
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Inscription: Sam 10 Sep 2011 05:53
Localisation: Entre LFMD et LFTZ
Non ce n'est pas celui ci.
Ce n'est pas la même compagnie, sa livrée etait à dominante blanche et la dérive était plus arondie comme on les faisait sur les appareils plus anciens.
Je ne l'ai vu que de 3/4 arrière et depus le bus qui nous amenait à l'avion.


  
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Mer 02 Oct 2019 01:14

 Re: Question stupide...
MessagePosté: Mer 02 Oct 2019 01:14 
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Inscription: Sam 03 Juin 2017 00:43
Marara Image a écrit:
Non ce n'est pas celui ci.
Ce n'est pas la même compagnie, sa livrée etait à dominante blanche et la dérive était plus arondie comme on les faisait sur les appareils plus anciens.
Je ne l'ai vu que de 3/4 arrière et depus le bus qui nous amenait à l'avion.


Et pourtant l'ATP est le seul turboprop en service chez West Atlantic , tous les autres avions sont des jets : 737 , 767 et CRJ200 (que des cargos)

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Mer 02 Oct 2019 11:57

 Re: Question stupide...
MessagePosté: Mer 02 Oct 2019 11:57 
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Gonfleur d'Hélice
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Inscription: Sam 10 Sep 2011 05:53
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Voilà c'est celui là. J'ai eu l'impression que la dérive était arrondie, vue du bus avec la buée et la pluie.
C'est une compagnie cargo?


  
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