Oh!!!!
Y aurait-il eu (soupçon de) magouilles???
Auraient-ils pris le même architecte qu'ADP pour la jetée d'embarquement du T2E???

pas impossible ,mais c'est aussi un effet pervers dans ce domaine comme dans les autres de l'appel d'offres et de attribution du marché au"mieux-disant"fauss économie et mise en danger passant au second plan,en plus le copinage ici.....

Exactement, je ne sais pas pour 777 (mais je suppose que c'est à peu près la même chose) mais sur Airbus on peut très bien effectuer une percée ADF sans ADF. Il suffit que l'approche soit codée correctement dans la database et l'avion va suivre la trajectoire nominale horizontalement et verticalement sans les imprécisions liées aux moyens radio. C'est exactement le même principe que les approches GPS sauf que pour être reglementaire, il faut que la balise en question fonctionne et bien sur les minima sont beaucoup plus élevés.



Quelle que soit la matière dans laquelle il ont le cul, les pilotes d' Air France comme je pense ceux de toutes les majors respectent leur manuel d'exploitation qui leur dit d'utiliser l'approche la plus performante. Et quand c'est une approche NDB, ils font une approche NDB.
Par contre s'amuser à faire des ronds dans le ciel à basse vitesse avec toute la tôle sortie et cramer du carburant, je ne vois pas l'intérêt si on à les moyens de faire plus rapide et plus efficace.