Les infos commencent à fleurir mais un B727 de Aerosucre vient de s'ecraser au decollage de Puerto Carreno. Aux dernieres nouvelles 4 mort et un blesse grave.

Video et photos sont impressionantes.





Il semblerait que l'avion etait en surcharge car il n'arrive pas a s'arracher du sol. Il ne semble pas en feu quand il sort de piste, et tente de faire demi tour mais sans succes.

PS: Toujours impossible pour moi de publier en "Accident Aerien Recents"

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Il semblerait que ce genre de decollage soit "frequent".
Le meme genre y'a deux mois...

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La manœuvre consiste à rentrer le train très rapidement, et réduire les trainées inutiles au maximum, dès que l'on ne peut plus compter sur l'effet de sol,...!

La piste n'est pas très longue (1800m) et quasi au niveau de la mer (174ft)

Avec le choc sur la clôture il a peut-être perdu l'hydraulique du circuit A (le principal) au niveau du sabot de queue, peut-être même aussi au niveau des trains et freins (trains= circuit A, freins = circuit A ou B ).






Cet autre 727 a pu monter...



https://www.youtube.com/watch?v=MjyDvHNr5LU

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Si vous aimez les choses faciles vous aurez des difficultés, si vous aimez les problèmes vous réussirez.

Proverbe laotien

Puisque c'était un TO usuel, avec ces conditions de charge, ne valait-il pas mieux faire déposer préventivement la clôture... plutôt que de risquer de perdre un avion ? Pas prudents dans ce pays !


Oui, dès le train rentré, à 1 m du sol, ça allait nettement mieux pour monter !

Rien ne dit pour le moment que l'avion était en surcharge même si c'est un peu courant dans la région..

Peut-être une panne moteur avec décollage poursuivi ou une rotation tardive.

Les effets d'une rotation tardive ou lente (VLO= vitesse de lift off), sport parfois pratiqué dans l'ancien temps...

Et les vitesses minimales pour rentrer les volets.

Quant aux clôtures en bout de piste, vidéo éloquente:









https://www.youtube.com/watch?v=eu91oZ2_Vag

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Vers 1'15...


https://www.youtube.com/watch?v=U6HyUjAh5po

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Sur cette nouvelle vidéo filmée d'un autre angle, on voit comme une boule de feu (Vers 3 secondes) lorsqu'il passe la cloture

A ST MARTIN ( vidéo de Chanteve06 ) pendant que j'y étais un gros avion ( à l'époque pour moi c'était un gros , un moyen , un petit ) s'était pris les jambes dans le grillage à l'atterrissage , ça avait couché le grillage , rien de plus.....
Et depuis ils l'ont renforcé ET surélevé .

Ça n'est possible pour personne. Ceci afin que l'on ne retrouve pas 'de tout' dans cette rubrique. Il suffit de publier ce que vous pensez être un accident dans n'importe quelle rubrique et la modération transférera votre sujet si c'est bien ce que nous considérons être un accident.
JP

Effectivement. Capture d'écran :

Une idée : A cette hauteur, il se pourrait bien que l'on assiste ici à un pompage de réacteur, peut-être consécutif à l'absorption d'un corps étranger lors du passage de la clôture.
Si dommage au "biquet", et si la surcharge présumée est avérée, conjuguées à des dommages sur le(s) circuits A et/ou B, voire "Secours", il ne serait pas étonnant qu'un manque de puissance soit à l'origine de l'accident.

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Abusus non tollit usum.

Date : Mardi 20 December 2016
Heure : 17:23
Type : Boeing 727-2J0F Adv.
Opérateur : Aerosucre Colombia
Immatriculation : HK-4544
N° de série : 21105/1158
1er vol : 22 août 1975
Décès : 5 / Occupants : 6

Lieu : 16 km de Puerto Carreño-Cumaribo Airport (PCR) (Colombie)

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"Aéronauticalement"
« Anything that can go wrong, will go wrong » Edward Murphy Jr.

Moteurs JT8-D15 "huskités" (HK3):

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Plus conventionnels... (les calculs de perfos sont prévus pour avoir 35 ft de hauteur en bout de bande)


https://www.youtube.com/watch?v=gyEGj1rH1r0&app=desktop


https://www.youtube.com/watch?v=5pOCPmVHTUE

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