La porte aurait pu percuter le stabilisateur..

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J'ai l'impression que cette porte s'ouvre vers le bas (charnières en bas). Elle doit faire office de rampe de descente une fois ouverte, donc pas de toboggan gonflable.

C'est déjà le cas avec les issues sur les ailes du 737 ou la descente au sol se fait en glissant sur les volets déployés donc sans toboggan.

C'est une solution pratique, pas cher et légère, faisable car le 737 est court sur pattes. Mais on voit vite que ça présente des inconvénients dans certains cas de figure.

Le 737 joue en permanence avec les limites de la certification.

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"Ceux qui ne veulent pas raisonner sont des bigots, ceux qui ne le peuvent pas sont des imbéciles et ceux qui n'osent pas sont des esclaves." Lord Byron.

Elle n'a pas du passer très loin en effet...
Je me demande si ce cas de figure est étudié, ne serait-ce qu'en simulation numérique, dans la conception de l'avion...

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"Ceux qui ne veulent pas raisonner sont des bigots, ceux qui ne le peuvent pas sont des imbéciles et ceux qui n'osent pas sont des esclaves." Lord Byron.

Faut juste lever la queue, elle a du passer en dessous, idem pour le dossier du siège ?

On se rappelle du 737NG de South West avec son explosion moteur:

deroutement-cause-explosion-moteur-d-un-avion-de-southwest-t34452.html



65 appareils immobilisés chez Alaska. On peut supposer que d'autres compagnies vont suivre.

https://themessenger.com/business/alask ... ing-flight

Alaska Airlines a immobilisé au sol des dizaines de ses Boeing 737 vendredi soir après qu'une section du fuselage a explosé lors d'un vol au départ de Portland, dans l'Oregon, obligeant l'équipage à effectuer un atterrissage d'urgence.

Personne n'a été grièvement blessé dans l'incident, qui s'est produit vers 17 h 13, heure locale, à 16 000 pieds, environ six minutes après le décollage de l'avion 737 Max 9 pour le vol à destination de l'Ontario, en Californie, selon FlightAware, le site Web de suivi des vols. . Le vol Alaska 1282 transportait 171 passagers et six membres d'équipage.

Un agent de bord a été légèrement blessé lors de l'événement de décompression « explosif », selon l'AFA-Alaska, le conseil de l'Association des agents de bord qui représente les agents de bord de l'Alaska.

Un adolescent assis près de la partie de la cabine qui s'est détachée a perdu sa chemise et avait la peau rouge et irritée, a déclaré la passagère Elizabeth Le, 20 ans, au New York Times. Les téléphones portables de plusieurs passagers ont également été éjectés hors de l'avion, a rapporté Fox 12-KPTV à Portland .

"Mon cœur va à ceux qui étaient sur ce vol - je suis vraiment désolé pour ce que vous avez vécu", a déclaré vendredi soir Ben Minicucci, directeur général d'Alaska Airlines , annonçant que le transporteur avait immobilisé au sol sa flotte de 65 737-9. pour des inspections dans les prochains jours.

La compagnie aérienne n'a pas précisé dans l'immédiat combien de vols seraient affectés par l'immobilisation au sol, mais celle-ci sera probablement importante, en fonction du temps dont les techniciens auront besoin pour considérer l'avion comme sûr. Le pratiquement nouveau 737-9, immatriculé N704AL, a été livré en Alaska en octobre.

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Ca fait un paquet de casseroles au cul de ce zing de merde monté de bric et de broc, à coups d'emplâtres sur des jambes de bois.
En attendant la prochaine. Quel farceur, ce Max.

Attention, c'est sur AlaskaAirlines et non sur ViagraAirlines, là où l'on a de la ressource !

Très en forme Glagny!!!

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" L'opinion est quelque chose d'intermédiaire entre la connaissance et l'ignorance " (Platon)

Entre baisser-le-nez et lever-la-queue, j'ai fait le bon choix pour tendre... la perche
Bon, courage à ceux qui doivent prendre un Max bientôt.

À l’heure actuelle, 217 Boeing 737MAX 9 sont en service dans 5 compagnies aériennes dans le monde.

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https://www.seattletimes.com/business/180-on-alaska-airlines-flight-safe-and-scared-in-portland-after-window-blows/

By Dominic Gates, Seattle Times aerospace reporter

Oui,il s'agit d'une ouverture d'issue de secours donnant sur l'aile mais obturée par un panneau dans cette configuration du B737 Max.
Il est à noter que sur la photo on distingue les butées de porte réparties autour de l'encadrement.
Le panneau est constitué exactement comme les issues du B737 NG (600-700-800 et 900) sauf le système d'ouverture qui s'articule vers le haut.

Les bons conseils de Boeing:



©️ mangry_boomer_capt

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Voici ce que j'ai trouvé en dessous de l'altitude max de FR24: un quartier habité...
https://maps.app.goo.gl/25gUsVzFiFeVVzd47

Bonjour,

Je ne crois pas qu'il s'agisse d'une issue d'aile, qui sont des issues de type III. L'issue en question se trouve en arrière de l'aile et ressemble aux issues qu'on trouve sur A321 (type C).

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Crash du Concorde: la loi de Murphy
http://perso.orange.fr/enperspective/