Et allez ....

D'après ce site sérieux, nous avons quelque sinfos supplémentaires sur les déclarations de l'armée Malaisiennes concernant la détection radar
http://www.journal-aviation.com/actuali ... de-malacca

donc l'avion aurait effectivement fait un large demi tour, trop large meme pour envisager un retour au départ.
L'avion a donc parcouru 500km, à 9000m, et ... transpondeur éteint !!!!

donc
-La décompression ne pourrait expliquer la descente à 9000m, cet altitude est encore bien trop haute. Une décompression devrait amener les pilotes à descendre sous les 4.000m
-L'appareil qui n'avait plus d'alimentation électrique (donc plus de courant pour l'appel ACARS, pour le transpondeur, pour la radio, pour les instruments permettant un guidage), mais avec les avions modernes, sans courant il n'y a plus de pilotage possible, tout est à commande de vol électrique.
-Un détournement, ce qui pourrait expliquer que l'avion ait éteint son transpondeur
-Un suicide d'un des pilotes, comme ce fut le cas en 1999, avec un vol Egypt air, qui a crashé volontairement son B767 après avoir tué son pilote. C'est parano mais c'est déja arrivé, donc à ne pas écarter.

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"Le Danger ce n'est pas ce que l'on ignore, c'est ce que l'on tient pour acquis et qui ne l'est pas" Davis Guggenheim

Bonjour,

C'est effectivement l'un des aspects troublants dans cette affaire : la dispersion et la multitude des zones de recherches, avec au milieu des informations sur la trajectoire du 777 qui nous parviennent au compte goutte. Je ne suis pas adepte des théories du complot, mais je m'interroge sur la possibilité d'une forme de bavure militaire. Est ce vraiment un seul avion qui est aujourd'hui recherché ou deux ? Est-ce que les dernières évolutions des opérations SAR ne pourraient pas accréditer la thèse d'une collision en vol, avec non pas un avion civil, on l'aurait su immédiatement, mais un appareil militaire ?

Wait and see

Non pour ce qui est en gras :

post406293.html#p406293 ..............post de 13h22

disparition-en-mer-d-un-avion-de-malaysia-airlines-t26945.html?start=750 ................post de 13h57

vous allez nous polluer combien de temps avec ce buzz fumeux ?
Quand on appelle un portable le signal va sur la dernière antenne relai connu, donc surement bien loin de la position réelle des portables.
De plus, il a été dit, meme au JTV de 13h que cette rumeur était infondé car la tonalité peut sonner meme si un telephone est injoignable, cela d"pend des opérateurs ont ils dit.
Arrêtez donc de polluer ce sujet avec ce buzz complotiste. Vous croyez quoi ? qu'ils font un remake de LOST ? ou que l'avion a pu atterrir sur une piste de 500m abandonné dan sla jungle à l'abri de tous les regard en otage par un groupe terroriste ?
Arrêtez vos betises et respectez les familles des victimes en ne leur donnant pas de faux espoirs

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"Le Danger ce n'est pas ce que l'on ignore, c'est ce que l'on tient pour acquis et qui ne l'est pas" Davis Guggenheim

Publié dimanche ici en image.
http://www.crash-aerien.aero/forum/post406229.html#p406229

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« La plupart des gens n’écoutent pas dans l’intention de comprendre, ils écoutent dans l’intention de répondre. »
Stephen Covey

Bah, lis déjà ce qu'on a plusieurs fois répété dans les pages précédentes (ce n'est pas parce que l'appelant entend une sonnerie quand il appelle qu'il y a une sonnerie qui sonne à l'autre bout chez l'appelé).


Sur France Info entre 13h et 14 h une "chercheuse en réseau télécom" (Emanuelle Vivier ou qqchose comme cela, dont le discours semblait très cohérent (je suis moi-même ingénieur télécom de formation)) a confirmé que si en France les opérateurs ont choisi de configurer leur système pour que sonnerie entendue = potable appelé connecté et si portable appelé non connecté basculement sans sonnerie direct sur la messagerie, d'autre choix sont possibles; et que notamment lorsqu'un passager bascule son portable en mode avion, il est tout à fait possible que des opérateurs choisissent de renvoyer une sonnerie à l'appelant, et que ce paramétrage peut subsister tant que l'abonné n'a pas modifié en étant connecté (à l'arrivée du vol en général) son portable en mode normal. Donc que la config. subsiste même si le portable est détruit.

Interpol le dit, mais en soulignant qu'en l'état actuel des informations, ils doutent de la piste terroriste (sauf élément nouveau encore inconnu)

'llo!

Sous toutes réserves:



http://fr.news.yahoo.com/lavion-malaisien-aurait-continu%C3%A9-%C3%A0-voler-apr%C3%A8s-sa-131431588--finance.html

Pas vu cette info, alors je retire ma remarque

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Ca va Chef, je reste dans le droit fil du sujet

En tout cas, je viens d'entendre à la radio (Franc Inter ou info) Michel Polacco, qui souligne voire met en cause l'inexpérience et l'absence totale d'organisation des recherches par les autorités malaisiennes malgré les expériences antérieures synthétisées dans des documents - dont une synthèse par le BEA sur les enseignements du rio Paris: Pas de coordination entre la dizaine de pays impliqués, pas de formation de groupes de travail avec des missions précises, pas d'appel aux moyens spécifiques de recherches sous-marine que possèdent notamment la France, les USA, la Norvège...cf. l'offre faite dès le début par la France en la matière relatée sur les premières pages de ce sujet)
Bref pour lui, tout le monde fait ce qu'il lui semble bon dans le désordre (bien plus qu'un complot du silence ou d'une désinformation).

Je ne faisais que rajouter une couche sur le fait qu'il y a quand même une belle dose d'incertitudes et de contradictions dans ce dossier.... Pourquoi cacher le fait qu'un radar a chopé l'avion 500 kms à l'ouest de sa dernière position connue pendant 3 jours par exemple ?

Et pour info au bout d'un certain temps le HLR envoie direct sur messagerie ou dans le mur si le portable ne s'est plus enregistré...

Si c'est avéré, peux-être simplement le temps d'en avoir une certitude suffisante avant de l'annoncer ... recouper des informations, etc. ?

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Never attribute to malice that which can be adequately explained by stupidity.

pour en revenir a la panne électrique, ne pas oubliée aussi le système électrique d'urgence RAT a bord du B777



http://www.smartcockpit.com/download.ph ... trical.pdf

bavure militaire ? ...collision en vol avec un avion militaire ?....
tir de missile accidentel ? ....... , puis ensuite operation camouflage , destruction des pieces a conviction ?.......ce qui expliquerai qu'on ne trouve rien.depuis 4jours ....qu'on ne retrouve que dalle , alors qu'un 777 qui percute l'ocean, ou bien la terre ferme avec 240 personnes a bord , c'est obligé a 99.9% que des indices remontent a la surface : corps, vetements materiel de securité du 777 gilets de sauvetages etc ... ou bien se manifestent sur la terre ferme : fumées incendies , vautours....

certes il y a le cas du 707 de la varig disparu , mais.......... je pencherai donc pour l'hypothese de la bavure accidentelle .....