Bonjour Baade

Peux tu me préciser une chose concernant les bases de données GPS.
Si je comprends bien, seule une partie du globe est couverte.
Pourtant dans le cas du C130, on est pas dans des zones inconnues.
La carte que tu montres,couvre la totalité de la Finlande ,la moitié de la Suède et les 2/3 de la Norvège.
Peux tu me confirmer stp.

Bravo Bruno7 !
Ça, ce sont des questions ciblées et très précisément formulées.
Vais de suite "en prendre de la graine" / copier pour formuler mes prochaines requêtes disons...
"de plus adéquate et rationnelle façon" !!

Petite précision concernant mon post.

Je n'ai pas dit que c'est la vérité. Je suis toujours méfiant tant que les boites noires ne sont pas sous l'escarcelle du BEA local.

Modeliser? Modeliser quoi au juste. Sans le DFDR ils ne connaissent rien aux parametres de l'appareil lors de l'accident alors commernt peuvent ils modeliser quoi que ce soit?

Bonjour Alternative,

Quelques points additionnels:
- Totalement d'accord avec toi, il n'y a rien à craindre du KTNT (BEA indonésien). De mémoire, sur les nombreux crashs récents, ils n'ont jamais été accusé de manipulation. Le KTNT ayant peu de moyens, les boîtes noires des crashs en Indo sont souvent envoyés aux US (cf. Adam Air du 01/01/2007).

- Le gouvernement indonésien s'était plaint l'an dernier lorsque les boîtes noires du crash Merpati sur l'avion chinois Xian MA-60 étaient parties ... en Chine pour y être analysées. Ca ne transparait pas dans le rapport final > http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final%20Report%20PK-MZK%20Release.pdf

- Est-ce que les gouvernements russes post-URSS sont adeptes de manipulations sur des accidents d'appareils designés en Russie? Pas si sûr ... le rapport du crash du président polonais sur TU-154 ne m'avait pas semblé suspect.

Les boites noires ont maintenant été retrouvées mais il n'a pas encore été possible de les récupérer en raison de la difficulté d'accès à leur emplacement.

http://fr.ria.ru/world/20120513/194683941.html

Après le crash de l'AF447, un pilote d'essai de chez Airbus m'avait dit qu'ils avaient simulé beaucoup de cas possibles, et qu'ils étaient arrivés à la conclusion que le crash était surement du à un décrochage non récupéré.
Ils n'avaient pas encore les boites noires (seulement les messages accars), et ils avaient vu juste, donc ça doit être possible!

Quel drame pour les familles
vidéo---> http://fr.news.yahoo.com/video/monde-52 ... 87034.html

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La folie, c'est de faire toujours la même chose et de s'attendre à un résultat différent.

Albert Einstein

Ce qui est quand même extraordinaire en regardant le point d'impact c'est de se dire qu'à 50m près, ils passaient au dessus de la crête. Cela ajoute à la fatalité de ce crash, comme la plupart des crashs d'ailleurs ou tout se joue sur le fil : une seconde, un ordre, ...

La question qu'on peut se poser est si l'avion a percuté la pente pleine face donc horizontalement (on imagine alors que les pilotes ne s'en sont rendus compte qu à l ultime seconde) ou alors si une manœuvre à cabrer de dernière urgence à été entamée pour essayer de passer la crête... Le point d'impact et le "cratère" devraient renseigner les enquêteurs sur cette question en attendant que les boîtes noires ne soient retrouvées.

D'ailleurs vu l'état de l'épave et les débris, a t on une chance de pouvoir retrouver les boîtes dans un état suffisant pour l'exploitation de leurs données ?

Les boîtes noires du Superjet 100 de Sukhoi retrouvées

Le Superjet 100 du constructeur russe Soukhoï qui s'est écrasé le 9 mai en Indonésie avait remplacé un autre avion du même type en cours de tournée de promotion en Asie, a-t-on appris officiellement lundi, la presse évoquant des problèmes techniques.

Le premier avion, le SSJ-100, immatriculé RA-97005, "est retourné à Moscou pour participer à des tests", après un vol de démonstration au Pakistan

suite----> http://fr.news.yahoo.com/crash-indon%C3 ... 18245.html

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Albert Einstein

Plusieurs appareils de l'avionique du SuperJet ont également été retrouvés.

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Image tentant d'expliquer ce qui se serait passé, publiée par un site indonésien. A prendre avec les habituelles restrictions. Il semble que les réacteurs aient été retrouvés plus bas dans la pente dans un bon état. Les boites noires sont en route pour Jakarta.

C'est exact, voici d'ailleurs une photo du 97005 au Pakistan, lors de la tournée. La passerelle d'embarquement est même fournie par Shaheen Airlines.. mauvais présage!