Ce matin à 07h29 locale en provenance d'Orlando...
G-VROM est arrivé au parking de Manchester avec six minutes d'avance ( VS76 )...

Une arrivée du G-VROM à Manchester...
https://www.youtube.com/watch?v=LX-ZneJsRJ8

L'avion devait être réengagé sur le vol de 10h05 locale... à destination d'Orlando... ( VS75 )...

Seulement... un employé a malencontreusement déclenché l'ouverture du toboggan de la porte gauche du pont supérieur...
Sans provoquer aucun dommage...



# A-t-on le temps de le reconditionner... sans doute pas...
# Y'avait-il à Manchester un toboggan de rechange qui a pu être installé rapidement sur l'avion... peut-être...
# L'avion est-il reparti avec un toboggan en moins... peut-être aussi...
Sachant que la troisième solution peut avoir comme conséquence de devoir transporter un peu moins de passagers...
... pour compenser cette issue " condamnée " en cas d'évacuation...

G-VROM a quitté Manchester pour la Floride à 11h22 locale... avec 77 minutes de retard...

Un départ du G-VROM de Manchester...
https://www.youtube.com/watch?v=exxg3XuDm-s

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Un kilomètre de route ne mène nulle part... un kilomètre de piste de décollage mène partout... à fortiori trois ou quatre...

Le toboggan du haut vu sous cet angle.... On doit arriver en bas avec une certaine vitesse, ça ne sent pas le kiss landing

2016 ,célébrations du 100e anniversaire de la société Boeing.

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Un jour, un jour viendra où le jour ne viendra pas !

Passage bas lors d'un meeting à Durban en 1990.

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Un jour, un jour viendra où le jour ne viendra pas !

Décès, à 95 ans, de Joe Sutter, l’un des concepteurs du 747 (article de Air et Cosmos) :
http://www.air-cosmos.com/le-pere-du-bo ... mort-81801

Oui, mais c'est un article daté du 31 aout 2016
Malgré tout c'est le deuxième anniversaire de sa mort

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Un jour, un jour viendra où le jour ne viendra pas !

...Mea maxima culpa…
Deux ans pour vérifier l’info… pour éviter les fake news…

Le détail qui tue !! qui va le trouver ??

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Un jour, un jour viendra où le jour ne viendra pas !

S'il s'agit d'un détail, la silhouette des réacteurs dessinés sur le 747, en supposant qu'il s'agit bien du défunt F-ODJG, révèle que ce sont des P&W JT9, alors que le "Président Leon Mba" était motorisé par des GE CF6-50E2. Mais c'est un détail.

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Abusus non tollit usum.

Oui ,tout juste, ils ont déssiné des P&W JT9 ,mais pourquoi ?

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Parce que ce n'est pas " Léon " ( F-ODJG ) qui a fait le vol inaugural du 3 Juin 1977...
Il n'aurait pas pu puisque son premier vol eut lieu le 25 Avril 1978...

Il faut donc chercher un autre 747-200 Combi... ayant été - un temps - exploité par Air Gabon avec des " P&W " ...

Je propose... OD-AGJ... dont le premier vol remonte au 7 Août 1975...
Et exploité par Air Gabon... du 1 Juin 1977 ( Tiens-Tiens )... au 11 Septembre 1978...

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Ehhh Oui !!!!! Bravo à vous deux

OD-AGJ à CDG en décembre 1977 (Photo Michel Gilliand). On notera la ressemblance des deux immat OD-AGJ et F-ODJG .



Et souvenons-nous que Léon ,lorsqu'il a fait son premier vol portait l'immatriculation gabonaise qui lui était destinée TR-LXK

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Pour continuer sur le 747 GN.
L'éditeur des enveloppes "premier jour" ou "commémoratives", et même celui du timbre, ne s'est d'ailleurs pas embarrassé de ce genre de "détail". Il a utilisé les mêmes illustrations assez longtemps.
Sur cette enveloppe exhumée de ma collection, on voit qu'il doit s'agir du OD-AGJ, bien que l'immatriculation ne soit pas visible. La présence de petites "paupières" (*) sur les entrées d'air est révélatrice des JT9.

(*) Un dispositif anti-pompage. Ce n'est pas très visible sur la photo, mais très perceptible en "direct".

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Abusus non tollit usum.

merci pour ces anecdotes et bravo aux experts!!!
tu peux nous en dire un peu plus sur ces paupières?
j’ai gouglé jt9 paupiere mais me suis retrouvé avec du mascara
YSL rien sur le forum a priori non plus.

Ca a été expliqué sur le forum ,mais où ? Peut-être dans le fil consacré au 707.
Sur 747 Pan Am

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