Sanikiluaq (Canada) -Sanikiluaq est une communauté Inuit d'environ 850 membres, située dans le sud du territoire, sur les Iles Belcher dans la Baie de Hudson, à environ 150 kilomètres de la ville de Québec.

A vue de nez, je pense que c'est plutôt 1500 km de Québec.

C'est corrigé. C'est à 150 kilomètres de la province du Québec.

Coordonnées géographiques sur la fiche : à vos calculettes pour la distance!

e Bureau de la sécurité des Transports du Canada (BST) recommande de rendre obligatoire un dispositif de retenue pour enfant à bord des avions, à la suite de la mort d'un bébé lors d'un écrasement d'avion auquel ont survécu les six passagers adultes, en 2012.

Cette recommandation du BST annoncée lundi fait suite à l'écrasement d'un avion de Perimeter Aviation à Sanikiluaq, au Nunavut, le 22 décembre 2012. Six adultes et un bébé ont été impliqués dans l'écrasement. Les adultes ont subi des blessures allant de graves à mineurs, mais le bébé qui était dans les bras de sa mère, sans ensemble de retenue ou ceinture de sécurité, est mort.



Le BST recommande à Transports Canada de travailler à la mise au point de l'équivalent d'un siège d'auto pour bébé qui serait obligatoire lorsqu'un enfant en bas âge voyage en avion.

Sur Air Canada

Pour le moment, les dispositifs de retenue pour enfant dans les avions d'Air Canada, par exemple, sont facultatifs pour les enfants de deux ans et plus. Les parents ont le choix d'acheter une place pour leur bébé et de l'asseoir dans un siège d'auto ou de ne pas le faire et de tenir leur enfant sur leurs genoux.

«Des études ont montré que les adultes ne sont pas assez forts pour protéger adéquatement un bébé qui voyage sur leurs genoux simplement en le tenant dans leurs bras», peut-on lire dans le communiqué du BST

Le BST recommande aussi que Transports Canada exige que les transporteurs aériens commerciaux déclarent publiquement le nombre d'enfants à bord des avions pour permettre des recherches liées au transport des enfants en avion.

Mise à jour Le BST a autorisé la publication du rapport final A12A0216 le 10 juin 2015: Le 22 décembre 2012, l’aéronef Fairchild SA227-AC Metro III (immatriculé C-GFWX, numéro de série AC650B) de Perimeter Aviation LP, effectuant le vol nolisé Perimeter PAG993, a décollé de l’aéroport international Winnipeg/James Armstrong Richardson (Manitoba) à 19 h 39 temps universel coordonné (13 h 39 heure normale du Centre) à destination de Sanikiluaq (Nunavut). Après une tentative d’approche visuelle de la piste 09, l’équipage de conduite a tenté une approche de non-précision par radiophare non directionnel (NDB) de la piste 27. L’équipage de conduite a établi le contact visuel avec les environs de la piste et a amorcé une approche indirecte de la piste 09. L’équipage a ensuite perdu le contact visuel avec les environs de la piste 09 et est retourné au NDB de Sanikiluaq. L’équipage a effectué une deuxième approche au moyen du NDB de la piste 27 dans l’intention d’atterrir sur la piste 27. L’équipage a établi le contact visuel avec les environs de la piste après avoir passé le point d’approche interrompue. Après une descente abrupte, on a amorcé un atterrissage interrompu à une hauteur de 20 à 50 pieds au-dessus de la piste; l’aéronef a heurté le sol à environ 525 pieds au-delà de l’extrémité de départ de la piste 27. La radiobalise de repérage d’urgence de 406 MHz s’est déclenchée à l’impact. Les 2 membres de l’équipage de conduite et 1 passager ont été grièvement blessés, 5 passagers ont été légèrement blessés, et 1 bébé a été mortellement blessé. Les occupants ont évacué l’aéronef par l’issue de secours avant sur l’aile droite et ont immédiatement été transportés au centre de soins de santé local. L’aéronef a été détruit. L’événement s’est déroule à la noirceur, à 23 h 6 temps universel coordonné (18 h 6 heure normale de l’Est).