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Mar 17 Nov 2009 11:24

 Crash et incendie volontaire d'un avion cargo au Mali
MessagePosté: Mar 17 Nov 2009 11:24 
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Inscription: Mar 09 Déc 2008 10:04
Gao (Mali) - Un avion cargo Boeing affrété par des trafiquants de drogue se serait crashé en décollant après avoir effectué sa livraison.

L'appareil, dont la seule information confirmé sur son type est qu'il s'agit d'un Boeing, a d'abord atterri et livré sa cargaison qui pourrait être de 10 tonnes de cocaïne, puis tenté de redécoller d'une piste artisanale au Mali. Il se serait crashé, et aurait été ensuite incendié par les trafiquants.

Le vol était à l'origine en provenance du Vénézuela.

L'article source AFP :
Citation:
De la cocaïne acheminée du Venezuela en Afrique par avion cargo


Les trafiquants sud-américains ont franchi un nouveau seuil en acheminant de la cocaïne au Mali, depuis le Venezuela, à bord d'un avion cargo Boeing affrété pour l'occasion, utilisant ainsi des moyens de plus en plus importants et sophistiqués.

Mais l'Afrique de l'Ouest, important point de transit vers les marchés européens, est également en train de devenir une zone de production, comme l'atteste la découverte récente en Guinée de sites de fabrication d'héroïne, de cocaïne et d'ecstazy.

\"Un Boeing cargo parti du Venezuela a atterri sur une piste artisanale à 15 km de Gao (nord-est) avant de décharger de la cocaïne et d'autres produits illicites\", a indiqué lundi à Dakar le responsable régional de l'Office de l'ONU contre la drogue et le crime (ONUDC) Alexandre Schmidt.

\"Il a ensuite voulu décoller et s'est écrasé le 5 novembre\", a-t-il ajouté lors d'une conférence de presse. La quantité de drogue n'est pas connue mais \"un Boeing peut transporter 10 tonnes de cocaïne\", a-t-il souligné.

La drogue n'a pas été retrouvée. L'agence internationale Interpol a été saisie et une enquête est en cours, selon lui.

La carcasse de l'avion \"a ensuite été incendiée par les trafiquants pour faire disparaître toute trace. Mais les numéros de référence ont été pris, une enquête est en cours sur le propriétaire. Aucun cadavre n'a été retrouvé sur place\" à la suite de l'accident, a souligné le responsable.

\"On ne sait pas depuis combien de temps cela dure, on ne peut pas dire si c'est le premier ou le dernier vol de ce type\", a-t-il précisé. \"Mais cela pourrait être considéré comme un nouveau mode opératoire et c'est inquiétant\", selon M. Schmidt.

Selon lui, \"il n'y a pas de couverture radar dans cette zone\", située à un millier de kilomètres de la capitale Bamako, dans la région du Sahara, propice aux trafics en tout genre (drogue, armes, migrants, cigarettes...) et où circulent des rebelles touareg et des combattants islamistes.

Mais l'Afrique de l'Ouest, qui regroupe des pays parmi les plus pauvres du monde, n'est pas qu'une zone de transit.

La découverte par les forces de sécurité, en juillet en Guinée, d'importantes quantités de produits chimiques sur plusieurs sites de Conakry prouve que tout était en place pour fabriquer de l'héroïne à partir de l'opium, de la cocaïne pure et de l'ecstasy.

L'opium aurait été acheminé par \"des groupes nigérians basés au Pakistan\", a estimé le représentant régional de l'ONUDC.

Ces dernières années, le trafic de drogue transitant par l'Afrique de l'Ouest, essentiellement de la cocaïne, était entre les mains des cartels colombiens passant par le Venezuela.

\"Mais aujourd'hui, il y a de plus en plus de groupes de Nigérians qui partent au Brésil, à Sao Paulo, acheter de la drogue pour l'acheminer en Europe via leur diaspora\", a précisé M. Schmidt. Ces nouveaux acteurs seraient, selon lui, \"en concurrence\" avec les trafiquants sud-américains.

\"On peut s'attendre à des violences entre cartels colombiens et nigérians\", a prévenu le représentant régional de l'ONUDC.

De plus en plus audacieux et mondialisés, les narcotrafiquants développent en outre de \"nouvelles technologies\" pour \"mêler la cocaïne à d'autres produits chimiques\" qui rend la drogue très difficilement détectable.

Ce qui pourrait expliquer des saisies de drogue très faibles en Afrique de l'Ouest en 2009, la plus importante (seulement 170 kg) ayant été réalisée au Ghana fin août.

16/11/2009 18:23


Rédacteur : Small NC


  
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Mar 17 Nov 2009 11:45

 
MessagePosté: Mar 17 Nov 2009 11:45 
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Maréchal de l'Air
Maréchal de l'Air

Inscription: Sam 01 Déc 2007 01:54
Localisation: N44.07.24.07 E01.14.47.37
Ah... Le \"charme\" des \"pistes artisanales\"....
C'est mignon, comme nom! Surtout quand on connait un peu l'Afrique...
On imagine facilement le type (et la couleur rouge!) du revêtement...
Quant à l'aéronef... Non... faut pas croire que c'est un 744-8F en cours de livraison...
Moi, je penche pour un vieux 707 des années 60... Genre avion d'homme, quoi!!! Mais le 707 a un gros défaut... Il est très \"bas sur pattes\"... Donc... Les aspirateurs plus près du gazon... Pour bouffer la latérite... :oops:


  
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Mar 17 Nov 2009 16:14

 
MessagePosté: Mar 17 Nov 2009 16:14 
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Observateur Avisé
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Inscription: Ven 31 Juil 2009 21:40
Localisation: East Midlands
Question: comment font-ils pour ne pas se faire griller (à supposer qu'ils ne se crashent pas...), dès le moment où l'avion utilise des pistes artisanales? Ou bien celle-ci sont elles autorisées?

L'avion n'aurait pas fait tout le trajet en rase-motte pour éviter toute détection radar quand même?

Entre le vénézuela et le Mali c'est de l'océan mais ils doivent bien traverser des espaces aériens appartenant à quelqu'un, non?

Combien de pattes de controlleurs aériens, de combien de pays différent, faut il devoir graisser?


  
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Mar 17 Nov 2009 16:21

 
MessagePosté: Mar 17 Nov 2009 16:21 
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Principicule de Taxiway
Principicule de Taxiway

Inscription: Dim 06 Jan 2008 17:28
Localisation: Québec, Canada
Je voterais pour un 727. Il en reste encore beaucoup en service pour du cargo.

_________________
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Mar 17 Nov 2009 18:36

 
MessagePosté: Mar 17 Nov 2009 18:36 
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Pilote de Funiculaire
Pilote de Funiculaire
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Inscription: Dim 30 Juil 2006 01:01
Localisation: Paris et Montpellier
Citation:
L'avion n'aurait pas fait tout le trajet en rase-motte pour éviter toute détection radar quand même?

Entre le vénézuela et le Mali c'est de l'océan mais ils doivent bien traverser des espaces aériens appartenant à quelqu'un, non?

Combien de pattes de controlleurs aériens, de combien de pays différent, faut il devoir graisser?


C'est le problême de l'Afrique, une couverture radar quasi inexistante. Tout ce fait en auto-information, sauf dans certaines zones.

Mais apparement ils avaient déposé un plan de vol bidon.

_________________
http://rwandan-flyer.blog4ever.com


  
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Mar 17 Nov 2009 20:13

 
MessagePosté: Mar 17 Nov 2009 20:13 
olinadeau a écrit:
Je voterais pour un 727. Il en reste encore beaucoup en service pour du cargo.



Moi aussi , c'est pas ramasse miettes comme le 707 :dance:

Quant aux pistes sommaires et les transports exotiques , une vidéo superbe :


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ezHmG1Cqck4[/youtube]


  
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Mar 17 Nov 2009 20:20

 latérite
MessagePosté: Mar 17 Nov 2009 20:20 
Encore une petite :


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=CVGyrMXsfrY[/youtube]


  
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Mar 17 Nov 2009 20:44

 
MessagePosté: Mar 17 Nov 2009 20:44 
Faut -il dire que un Breguet Atlantique est basé à Dakar et qu'une de ses missions est la traque de bateaux douteux .

Même mission aux Antilles....


Toujours pour monter l' ampleur du problème , ci dessous 3 extraits de cartes aériennes du Golfe du Mexique où on notera 3 petits encarts mentionnant \" Unmarked ballons on cable up to 15000 FT. \"

Taduction : ballons avac cable ,non signalés , jusqu' à 15000 Ft ( 4500 mètres ...)

Détection aérienne anti \" smugglers \" comme on dit aux US pour les trafiquants .


Les archivistes du forum vont bien dénicher un beau DC6 crashé avec du sucre en poudre du côté de l' Arizona ....il existe !




Image


Image



Image


edit: correc de syntaxe


Modifié en dernier par baade152 le Mar 17 Nov 2009 23:13, modifié 1 fois.

  
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Mar 17 Nov 2009 21:09

 chicks or guns ( du poulet ou du canon )
MessagePosté: Mar 17 Nov 2009 21:09 
Le même genre aéronautique mais avec des machines à coudre ou des chiens de guerre existe aussi ....

2 cies françaises le faisaient , une avec un beau 707 .. de quoi apprendre le mé tier :D

Un article sur la version anglo-saxonne de ces vols , ou comment apprendre à annuler un plan de vol IFR , comment couper le transpondeur, comment avancer les estimées de 10 minutes.....

La dernière phrase vaut son pesant de cacahouètes : c'est le plus grand pied que tu prends en étant habillé :dance:


[imgx]http://nsa11.casimages.com/img/2009/11/17/09111707113652971.jpg[/imgx]



[imgx]http://nsa10.casimages.com/img/2009/11/17/091117071304572286.jpg[/imgx]



[imgx]http://nsa10.casimages.com/img/2009/11/17/091117071353294792.jpg[/imgx]



[imgx]http://nsa10.casimages.com/img/2009/11/17/091117071443863269.jpg[/imgx]


  
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Mar 17 Nov 2009 21:20

 
MessagePosté: Mar 17 Nov 2009 21:20 
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Amiral de l'Air
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Inscription: Mar 14 Aoû 2007 14:53
Localisation: La France du Sud de la Loire
Ahah intéressant tout ça !!!

Si à l'occasion de la catastrophe de l'AF-447, nous avons appris que les appareils évoluant au sein du pot au noir en vol transocéanique, n'était pas suivi en temps réel par geosatellite., et bien que les trafiquants se régalent c'est un boulevard :twisted:


  
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Mar 17 Nov 2009 22:36

 version longue de la vidéo précédente
MessagePosté: Mar 17 Nov 2009 22:36 
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2BIJqb90S-8[/youtube]


  
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Mar 17 Nov 2009 22:42

 
MessagePosté: Mar 17 Nov 2009 22:42 
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Amiral de l'Air
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Inscription: Mar 14 Aoû 2007 14:53
Localisation: La France du Sud de la Loire
Ah Baade 152 , tu m'as grillé !!! :P je l'ai cherché en vain ..

Ce sont des pilotes marocains qui sont aux commandes du 727 (RAM).


  
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Mar 17 Nov 2009 22:59

 
MessagePosté: Mar 17 Nov 2009 22:59 
ductedfan a écrit:
Ah Baade 152 , tu m'as grillé !!! :P je l'ai cherché en vain ..

Ce sont des pilotes marocains qui sont aux commandes du 727 (RAM).



Ils parlent portuguais dans le cockpit. Je pencherai pour des angolais....

Tu confonds pas avec les pilotes lybiens de l' accident du 727 d' UTA à Cotonou ? :twisted: et qu'on trouve sur le site du BEA au passage.


  
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Mer 18 Nov 2009 01:09

 
MessagePosté: Mer 18 Nov 2009 01:09 
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Réparateur de Dirigeable
Réparateur de Dirigeable
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Inscription: Sam 23 Juin 2007 19:18
A 50€ le gramme, 10 tonnes, ça fait 10 000 kilos soit 10 000 000g

Soit en tout accrochez-vous, 500 millions d'€!!!

Ultra juteux le traffic, les pilotes doivent être mieux payés que les traders!


  
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Mer 18 Nov 2009 02:56

 
MessagePosté: Mer 18 Nov 2009 02:56 
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Principicule de Taxiway
Principicule de Taxiway

Inscription: Mar 28 Avr 2009 20:03
ductedfan a écrit:
Ah Baade 152 , tu m'as grillé !!! :P je l'ai cherché en vain ..

Ce sont des pilotes marocains qui sont aux commandes du 727 (RAM).


:clap: tu devrais habite a londres pendant un mois ou deux, je peux te certifie que tu feras la difference entre un chinois et un taiwanais juste du premier coup d oeil
anyway le commandant de bord et le copi sont bresiliens

_________________
clavier qwerty


  
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