https://www.flightglobal.com/news/bek-a ... ferrer=RSSLe gouvernement du Kazakhstan a suspendu l'autorisation de vol pour l'opérateur local Bek Air à la suite de l'accident mortel du Fokker 100 à Almaty.
L'avion effectuait le vol Z92100 vers la capitale, Nur-Sultan, lorsqu'il a perdu de la hauteur après le décollage et s'est écrasé contre un mur en béton, a déclaré le ministère kazakh de l'Industrie.
Il confirme l'identité de l'avion en tant que UP-F1007, une cellule de 23 ans, ajoutant qu'un certificat de navigabilité pour le biréacteur propulsé par Rolls-Royce Tay a été délivré en mai de cette année et était valable jusqu'en mai 2020. Le jet était inscrit au registre kazakh en juillet 2013.
Le ministère a indiqué que l'avion est entré en collision par la suite avec un bâtiment de deux étages dans la région de Guldala, dans le district de Talgar à Almaty. Il indique que l'avion s'est immobilisé à environ 500 m à droite de la ligne médiane et à l'extrémité de la piste 05R.
Les données météorologiques de l'aéroport d'Almaty au moment de l'accident, à 07h22, indiquent une visibilité réduite à cause du brouillard et d'un léger vent de travers du sud-est sur les pistes de départ. Les températures étaient d'environ moins 12 ° C.
Deux pilotes, tous deux munis de certificats valides, et trois membres d'équipage de cabine étaient à bord, ainsi que 93 passagers.
Selon le gouvernement, des informations préliminaires indiquent que l'accident a fait 12 morts.
"Des détails sur les circonstances et les causes de l'accident seront établis", ajoute-t-il.
Le gouvernement indique que le certificat de vol et l'autorisation d'exploitation de Bek Air ont été "suspendus" au 27 décembre, jusqu'à nouvel ordre, par l'administration de l'aviation civile du pays. Bek Air possède neuf Fokker 100, indique-t-il.
Le Kazakhstan a fait l'objet d'une longue liste noire de la part de la Commission européenne, qui a commencé en 2009 et s'est terminée il y a à peine trois ans après d'intenses efforts du gouvernement pour mettre la surveillance de la sécurité aux normes internationales.
Au cours de la mise sur liste noire, seul Air Astana avait été autorisé à poursuivre ses opérations vers des destinations européennes.
Le Comité kazakh de l'aviation civile, le régulateur du transport aérien, a entrepris une refonte en profondeur des réglementations et des processus de gestion de la sécurité.
Cela a été reconnu par la Commission européenne et l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne, et les progrès ont été récompensés par la levée de l'interdiction fin 2016.