Par Le Figaro avec AFP.

"Un avion transportant une tonne de cocaïne s'est écrasé lundi au Guatemala, a annoncé la justice guatémaltèque, précisant que l'accident avait fait un mort, tandis que deux trafiquants de drogue présumés ont été capturés, dont l'un est blessé.
L'épave de l'avion, avec 1.028 kg de drogue à bord, a été localisée dans la région de la côte pacifique frontalière du Mexique, non loin de la petite ville côtière de Champerico, a indiqué Juan Luis Pantaleon, porte-parole du parquet général du Guatemala. La provenance de l'appareil était encore inconnue lundi après-midi. La valeur de la drogue saisie est estimée à près de 14 millions de dollars, a indiqué Juan Luis Pantaleon. «Trois personnes ont été trouvées sur la scène de crime : une était décédée, une est (toujours) sur place, et (la 3e) a été transportée à l'hôpital et placée sous la garde de l'armée», a-t-il ajouté."

Pas d'informations sur le type d'appareil.

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Abusus non tollit usum.

Date: 9 Novembre 2020
Type: Rockwell Sabreliner 65
Operator: privé
Immatriculation : XA-VD.
N° de série : 465-65
1er vol : 1981
Décès : Décès : 1 / Occupants : 3

Lieu : El Chico, Champerico, Retalhuleu (Guatemala)

Crash sans doute lié à une tentative d'atterrissage sur une piste illégale.

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"Aéronauticalement"
« Anything that can go wrong, will go wrong » Edward Murphy Jr.

Ah oui. Bien abîmé...
Merci pour le complément d'infos, Ctyone.

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Abusus non tollit usum.

Je ne vais pas les plaindre, mais c’est curieux de choisir un biréacteur plutôt qu’un bi turbopropulseur pour ce genre de manip.

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Apparemment les biréacteurs sont assez souvent utilisés, pour la vitesse?

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La méditation, c'est observer ce qui démange au lieu de se gratter.

Apparemment ce charmant petit village d'El Chico proche de la frontière mexicaine semble être bien apprécié par les pilotes de narco jets !

Déjà le 18 mai 2019 :


La "piste" utilisée le 18 mai 2019 à El Chico :



Le 2 septembre 2019, un BAe 125 immatriculé XB-PTW s'était crashé près de d'El Chico, à Nueva Cajolá (à 12 km d'El Chico).



Les pistes clandestines ne sont pas toujours terribles pour des jets !
C'est dommage, car il existe pourtant une belle piste privée de 800m bien entretenue à seulement 7 km d'El Chico, bien cachée dans les bananeraies :





Le 27 janvier 2020, dans la région bien isolée du Péten proche de la frontière avec le Bélize et le Mexique, c'était aussi un BAe 125/Hawker 800 faussement immatriculé N818LD qui avait atterri (de nuit !) sur une "jolie" piste dans la forêt...

La fameuse vidéo du vol de "remise en place" par un pilote de l'armée de l'air guatémaltèque courageux (et il serait étonnant qu'il posséda sa QT sur cet avion, vu l'état de la flotte de son armée !):




https://www.thedrive.com/the-war-zone/32127/guatemalan-air-force-pilot-deserves-a-raise-for-flying-out-this-stranded-drug-running-jet


https://www.centpapiers.com/coke-en-stock-cclxi-a-la-frontiere-guatemala-belize-des-jets-comme-une-nuee-detourneaux/

Bonjour,
Édifiant...

J'ai lu avec intérêt et j'ai été surpris par le fait que j'étais moi-même client du Trust cité dans l'article pour la gestion de mon ex appareil. Cela dit, je n'ai jamais transporté de drogue (une boite de Doliprane, peut-être...)

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je dirais stupéfiant

À propos de ce crash , il s'agit d'un HS125 et non d'un Sabreliner.
Concernant les biréacteurs , à partitr des années 90s , ils semblent avoir remplacé les DC3 et autres pistons employés dans les années 70/80s , quelques Caravelles , Bac111 , DC9 & 727 ont terminé leurs carrière chez les narcos .
Il est très probable que beaucoup avions d'affaires en fin de carrière soient également utilsés dans ces trafics.
Etant donnés les profits attendus , c'est un investissement minime pour un avion qui ne fera qu'un seul et dernier vol.
http://www.centpapiers.com/coke-en-stoc ... u-mexique/
https://www.agoravox.fr/tribune-libre/a ... s-de-90489




une -10B1R (c/n 211) saisie par les douanes mexicaine en 1994 .

C'est une bonne question...
Un autre question (liée) pourrait être pourquoi un arrêt ou une escale au Guatemala ? (donc à mi-parcours entre la Colombie-Vénézuela et les USA...).
Refueling ?
Mais les jets ont de l'autonomie, justement !
Traverser la frontière avec le mexique (Yucatan) ne pose pas vraiment de problème...

La vitesse ?
Oui, probablement, car au Guatemala, les autorités militaires et anti-narcos sont moins bien équipés que les narcos eux-mêmes !
La force aérienne militaire Guatémaltèque ne dispose pas d'avion à réacteur.
C'est la grosse misère...
Ils ne sont pas en mesure de poursuivre des narco-jets qui traversent leur territoire, avec leurs avions à hélice !

Alors les autorités arrivent en général quelques heures après, en hélicoptère, pour constater qu'un jet a été abandonné sur une piste improbable...
Souvent incendié par les narcos.

Pour les "avionnettes" à hélice si facile à dérober on parle en kilogrammes de cocaïnes, et avec les jets, on parle en tonnes... CQFD !

Et puis, comme les jets ça décolle et atterri sans problème sur une piste boueuse creusée au coeur de la jungle, pourquoi s'en priver ?

Il y avait peut-être une livraison intermédiaire à faire.

Concernant l'autonomie , on peut facilement supposer que le décollage initial se fait avec un minimum de carburant car pour faire décoler un jet sur une piste courte en altitude et par forte chaleur et possiblement un obstacle , on cumule tous les ingrédients pour limiter fortement la masse maxi décollage (même si dans ce cas particulier on doit emplafonner les limitations sans aucun complexe) en réduisant soit la charge soit le carburant... donc le carburant quite à aller avitailler dans un aéroport "sécurisé" par les narcos .
En outre les pistes de fortunes dans les forets ne sont probablement pas équipées pour avitailler du carburant.
On peut également supposer que les jets des traficants volent très bas pour échapper aux radars et dans ce cas la consommation carburant sera nettement accrue par rapport au niveau de vol normal pour l'avion.
Donc une escale d'avitaillement semble être nécessaire pour un vol de Colombie vers les USA ou le Mexique.

Quand on voit la puissance financière des cartels qui fabriquent des sous-marins pour transporter leurs marchandises et l'organisation des atterrissages dans la jungle, la nuit, tous feux éteints, guidés par des drones, je ne pense pas qu'organiser un avitaillement avec des futs et une pompe représente un gros défit logistique pour eux. Comme chaque transport par bizjet représente une valeur estimée de 100 millions de $, cela doit représenter peanuts pour corrompre les bonnes personnes et trimballer le carburant dans la jungle.

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