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Mer 21 Déc 2011 10:03

 CRASH DE JORDANIAN AIRLINES/1975
MessagePosté: Mer 21 Déc 2011 10:03 
Bonjour,
Avez-vous de plus amples informations que celles que l'on trouve sur Internet sur le crash de Jordanian Airlines qui a fait 188 morts le 3 août 1975, au Maroc? L'avion était parti de Paris.
Il y a très peu d'informations sur cette catastrophe dans laquelle a péri une famille d'ouvriers marocains que je connaissais très bien, étant dans la classe de leur fils (lui aussi décédé).
Il semble que l'avion ait accroché une montagne avant de s'écraser dans un ravin: il semble aussi qu'aucune enquête officielle n'ait été menée sur ce crash, le plus meurtrier qu'ait connu le Maroc.

Bien à vous,
Ulysse.


  
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Mer 21 Déc 2011 21:38

 Re: CRASH DE JORDANIAN AIRLINES/1975
MessagePosté: Mer 21 Déc 2011 21:38 
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Commandant des Nuages
Commandant des Nuages
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Inscription: Mer 21 Jan 2009 12:40
Localisation: Paris
il n'y a quasiment rien sur le net à ce sujet .... a part une fiche ASN très brève

Date: 03 AUG 1975 Time: ca 04:25 Type: Boeing 707-321C
Operator: Alia Royal Jordanian Airlines Registration: JY-AEE
C/n / msn: 18767/376 First flight: 1964 Total airframe hrs: 39749
Engines: 4 Pratt & Whitney JT3D-3B

Crew: Fatalities: 7 / Occupants: 7 Passengers: Fatalities: 181 / Occupants: 181
Total: Fatalities: 188 / Occupants: 188
Airplane damage: Destroyed
Airplane fate: Written off (damaged beyond repair)
Location: 40 km (25 mls) NW of Agadir (Morocco)
Phase: En route (ENR)
Nature: Int'l Non Scheduled Passenger
Departure airport: Paris-Le Bourget Airport (LBG) (LBG/LFPB), France
Destination airport: Agadir-Inezgane Airport (AGA) (AGA/GMAA), Morocco


Narrative:
The aircraft was descending from FL80 for a runway 29 approach when the right wing tip and no. 4 engine struck a peak at 2400 feet altitude. Part of the wing (including the no. 4 engine) separated. Control was lost and the aircraft crashed into a ravine.

_________________
V/S ou FPA, faut choisir .... cornélien, non ?


  
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Jeu 22 Déc 2011 16:00

 Re: CRASH DE JORDANIAN AIRLINES/1975
MessagePosté: Jeu 22 Déc 2011 16:00 
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Commandant des Nuages
Commandant des Nuages
Avatar de l’utilisateur

Inscription: Lun 08 Déc 2008 23:10
Localisation: COCKPIT
@ ULYSSELEGRAND

Bienvenu sur le forum,j'espère que tu ne te contenterais pas à ce poste unique :mrgreen:

Concernant cet accident : j'ai déjà donné quelques éléments de réponses sur le forum je ne sais plus où;il s'agissait d'un vol effectué pour le compte de Royal Air Maroc,à l'époque il n'y avait pas de radar,l'équipage de conduite du vol était autorisé à descendre en fonction des minimas,mais il a cru qu'il était autorisé à une descente directe,car il avait entamé sa descente prématurément et n'a pas tenu compte de l'altitude minimale sur la route et dans le secteur des 25 nautiques (cette dernière est de 10300 pieds,soit 3000 mètres,à cause du relief de la chaine Atlas),le vol était ce jour là en conditions IMC (vol aux instruments),étant dans les couches nuageuses les pilotes n'ont pu voir le relief venir.

Genre de phraséologie du contrôle aérien :

"flight xxx,when ready descend according to the minimas to FL130" ....

Quelques remarques :

* En cas de contrôle radar,la responsabilité de séparation vis à vis du relief incombe au contrôleur et l'annonce est du genre :"flight xxx descendez radar à l'altitude de 3500 pieds"

* Les autorisations du contrôle aérien ne doivent en aucun cas être prises comme prétexte à une quelconque infraction aux règles de l'air...

_________________
T'es sûr de ce que tu avances? Va vérifier dans tes docs, les miennes sont depuis longtemps en cave!


  
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