Logique c'est un grand mot d'autres pays ont une expertise d'enquête et celle-ci ne semble pas à priori représenter un cas exceptionnel, en tout cas pas comme les dernières si particulières !
la France ne s'empare pas de l'affaire, elle prête en réalité son concours mais on a l'impression quelle l'a prise d'autorité, l'affaire, sans d'ailleurs prendre des gants diplomatiques puisqu'il a fallut ensuite préciser que c'est le Mali qui en réalité officie......
Il ne semble pas y avoir de personnel de l’intelligence ou défense à bord, nous sommes donc en face d'un accident, peut être classique, attendons le rapport d'étape !
Il est normal de réinterroger tant cette attitude est étrange, nouvelle, mais tout est tellement nouveau et étrange à l'Elysée, y compris les déclarations totalement irréalistes.
Bref, la raison est peut être ailleurs !

_________________
Dans l'aviation, une initiative est une indiscipline qui à bien tournée...

D'autres pays oui, mais parmi les pays directement impliqués dans cet accident, nous possédons la meilleure expertise dans le domaine.
Les USA pourraient également s'impliquer via le NTSB du fait de la nationalité du constructeur de l'avion, mais cela ne semble pas les concerner outre mesure...

C'est bien Gaulois comme pensée, c'est nous les meilleurs ! bien sûr !
Pour le Rio paris la pensée dogmatique n'a pas brillé au début, pour le MH370 nous sommes repartit tangentiellement.
Nous avons des compétences comme les autres pays occidentaux s'étant doté de bureau d'enquête accident il faut arrêter de croire que nous sommes les meilleurs dans ce domaine, c'est d'ailleurs prendre les autres pour des billes !

_________________
Dans l'aviation, une initiative est une indiscipline qui à bien tournée...

Ecoute, si tu es intimement convaincu que les bureaux d'enquête malien, burkinabé, algérien ou espagnol sont plus compétents que le BEA pour mener cette enquête, je respecte ton point de vue.
Mais permet moi d'en douter.

Tu n'a pas bien lu ce que j'ai écrit "occidenteaux"
Un bureau d’enquête accident n'est pas meilleur parce-qu’il fait du bruit et il peut demander à une kyrielle de laboratoire des analyses totalement impartiale puisque non effectuée dans le pays initiateur ou très concernés..
L'impartialité le mot est lâché, la liberté de ces bureaux, géré par l'état chez nous, est inversement proportionnelle à la grosseur des intérêts en jeux !
Il suffit d'observer les dernières grandes affaire hautement stratégiquo-industrielle...
Permet moi aussi de douter, que nous avons indubitablement la meilleure expertise au point de quasi capturer l'enquête, sous le prétexte que tu met d’ailleurs en avant, nous sommes les meilleurs et les plus indiqués pour cette affaire...

_________________
Dans l'aviation, une initiative est une indiscipline qui à bien tournée...

J'ai travaillé au BEA et je peux t'assurer qu'à aucun moment je n'ai eu à subir la moindre pression quelconque extérieure.
D'ailleurs le BEA est directement rattaché au Ministre, sans devoir rendre des comptes à la DGAC, et encore moins aux industriels.
Tes propos sont insultants pour les enquêteurs qui font leur travail en toute impartialité.

Il faudrait me trouver un seul rapport où l'impartialité du BEA est mise en question. Sur le AF447 que je sache tout le monde en a pris pour son grade, Airbus, Thales, AFR, la DGAC.

Si on commence à remettre en question le travail de ce genre de services, dans ce cas on peut douter de tout et n'importe quoi et il ne sert plus à rien de discuter sur ces forums.

Dans tous les cas, si ce n'est pas l'armée qui maquille la zone, c'est le BEA qui falsifie les rapports, pire qui truque les enregistreurs, et on nous ment sur les passagers, et c'est un missile, bla bla bla.

Aha Sword, pas de chance tu es tombé sur l'invité surprise

_________________

Bah tu m'excuseras mais pour moi l'enquête sur le Concorde n'est pas très saine. La façon dont a été rejeté la thèse de l'absence d'une colonnette dans le train du concorde, mettant en évidence une erreur de maintenance, m'a toujours sidéré. Il y avait eu un documentaire sur cette version du crash et elle tenait la route. D'ailleurs de nombreux pilotes et experts affirmaient qu'elle était plus probable que la barre sur la piste.
J'ai vu ce doc et je peux t'affirmer qu'en voyant cela, et la façon dont l'hypothèse a été rejeté est plus que douteux. Pour moi il y a eu des pressions pour sauver la face d'Air France, des équipes maintenance, et du Concorde. C'est tellement plus facile de dire que c'est la faute à l'avion précédent.

_________________
"Le Danger ce n'est pas ce que l'on ignore, c'est ce que l'on tient pour acquis et qui ne l'est pas" Davis Guggenheim

Moi aussi mais ailleurs..
je ne remet pas en cause le travail de fourmis des enquêteurs, des labos, des reconstitutions, des enquêtes, mais parfois la forme du communiqué final qui est, lorsque les enjeux sont conséquent, je le répète, quasiment une forme de décision politique.
Il y a l'exemple du concorde, Mustard vient de la relever, avec son interface de bogie de train manquante mais aussi, le traitement des enregistreurs de Habsheim etc..
On ne peut pas dire que tout s'est réalisé d'une manière nominale, d'une manière réglementaire, c'est d'ailleurs c'est parfois le juge qui le dit.

_________________
Dans l'aviation, une initiative est une indiscipline qui à bien tournée...

Ce n'est pas un problème, cela ne change pas ce que je pense et la réalité de certaines conclusions pas que chez nous d'ailleurs...
Et cela ne fait marrer personne je crois...

_________________
Dans l'aviation, une initiative est une indiscipline qui à bien tournée...

L'auto-dénigrement est tout aussi gaulois que la vantardise, surtout actuellement.

Je ne comprends pas trop l'étonnement de certains: la majorité des victimes est française, nous avons des militaires sur place, nous avons l'expérience et l'expertise, le Mali n'a pas les moyens techniques de mener l'enquête et sollicite notre aide, c'est un pays francophone qui a sollicité notre aide militaire il y a peu aussi (tiens, pourquoi nous d'ailleurs ?!) et donc nous jouissons de bonnes relations avec le pouvoir actuel...bref, je ne vois RIEN d'étonnant et pour moi il n'y a pas d'ingérence.

Sans vouloir paraître néo-colonialiste, l'Afrique francophone a les yeux tournés vers nous pour beaucoup de choses hein.

_________________
La chance sert parfois, le courage souvent, la vérité toujours.

quand on sait que le président d'airbus, du bea et d'air france sortaient a l'époque de la meme promo d'école et quand on connait la façon dont se couvrent muttuellement les diplomés de grande écoles en France ..........

Arrivé à un certain niveau de responsabilité, il y a toujours quelqu'un qui connait quelqu'un ... Mais le rôle du BEA n'est de toutes façons pas celui de condamner, donc couvrir ne sert à rien, surtout aux yeux de la Justice qui mène toujours sa propre enquête dans de tels cas.

_________________
Pourquoi invoquer l'irrationnel en absence d'explication rationnelle ?

Il y a beaucoup de compétence dans les Bureau d'enquête du monde entier et des gens très compétent en Algérie en Afrique en Espagne ou ailleurs.

Et peut être dans ces pays des bureau d'enquêtes réellement indépendant et non pas inféodé à leurs aviation civile à un constructeur ou une compagnie nationale.

Il est toujours aussi étonnant de voir comment en France le monopole de l'expertise a été donné à un seul bureau !!!