Bonsoir et joyeux noel,

J'ai un vol prévu entre l'ile maurice à destination la Réunion ce Samedi 28 Décembre et évidement j'ai peur mais j'ai une question technique.
Je dois embarquer sur un Boeing 777-300 ER et j'ai une peur bleue d'une panne des moteurs, donc j'ai fais mes recherches: y'a 220 km entre l'ile Maurice et la Reunion, sur flightradar c'est indiqué que le boeing vol maximum à 5500 m d'altitude à 785 km/h si une panne des 2 moteurs survenaient à mi chemin est-ce que l'avion serait dans la capacité de planer jusqu'a destination ?
sachant que le niveau altitude n'est pas hyper haut ! de plus sur ce trajet ( etops) il n'a pas d'ilot ou d'iles ou l'avion pourrait se poser en cas d'urgence.
y' t'il des gens capables de me répondre la dessus ?

merci à vous

Bonsoir, et meilleurs vieux !
C'est un tout petit vol pour un triple 7...
J'ai effectué ce saut de puce une fois, mais aurais du mal à te répondre, car ce fut à bord d'un ATR, à priori plus adapté pour ces petits trajets. Le 777 est l'un appareil les plus sûrs, sois tranquille, ça n'arrivera pas, et sur un seul moteur, il sera capable de t'amener à bon port !

Salut et bienvenue sur le forum.

Le 777-300ER est certifié ETOPS330 ce qui signifie qu'il peut voler sur un seul moteur pendant 5 heures et 30 minutes.

Donc même en cas de panne moteur, pas de quoi s'inquiéter.

Bon vol et bonne année!

Pour rester factuel, si cet avion fait 20 de finesse (*) je pense qu'il pourrait planer sur une distance de 20*5,5km.

Ceci dit, les très bonnes statistiques du transport aérien commercial me font dire que vous allez avoir un très bon vol, j'espère qu'il en sera aussi de même lors de vos transferts routiers.

Bonnes fêtes !

(*)http://www.crash-aerien.news/forum/calcul-de-la-finesse-des-avions-comment-ca-marche-t7277.html

C'est tout de même incroyable que la sécurité aérienne n'ait pas pensé à une double panne moteur de ce type, sachant que l'avion est capable de voler seulement 20 km (car pas assez haut) avant de tenter un amerrissage qui, en pleine océan, se terminerait par un crash !

Euh... la finesse, ça se calcule...

Il y a beaucoup de vols quotidiens entre ces deux îles, avec des avions différents, des compagnies diverses et à ma connaissance pas de crash, en tout cas pas depuis plus de 10ans je crois bien. Il n’y a pas de guerre dans le coin, les peuples de ces deux îles sont plutôt pacifiques, les compagnies du genre sûres, même les russes, les houthis ou les nord coréens n’ont pas encore poussé jusque là donc a priori vous devriez arriver en bonne forme à destination après un vol agréable et pouvoir profiter d’un excellent séjour. Ce ne serait vraiment pas de chance qu’un tel événement (arrêt des deux moteurs lors d’un vol si court) tombe justement sur vous…..
Si les vents n’ont pas trop changé, en choisissant un hublot côté droit à l’arrivée vous pourriez en plus bénéficier d’une jolie vue sur St Denis à l’atterrissage !

Bons vols et bon séjour!

La solution serait de mettre un troisième moteur et de ne l'allumer qu'en cas de panne des deux autres !

Et puis, 5500m d'altitude et finesse 20, ça donne 110km et même plus si le vent pousse.

Si si, ca a été pensé, c'est pourquoi il y avait 3 ou 4 moteurs sur les avions transocéaniques conçus jusque dans les années 80-90.
Depuis il a été démontré que la probabilité d'une double panne moteur était inférieure à 10e-9 (un cas de panne qui peut engendrer une catastrophe sur 1 000 000 000 d'heures de vol).
Une catastrophe tous les milliard d'heures de vol est une probabilité acceptable.
En revanche un avion a bien plus de chances de se planter suite à des erreurs humaines (statistiquement 9 crash sur 10 sont dus à des erreurs humaines).
En d'autres termes, mieux vaut s'inquiéter de la santé et des compétences des navigants et des mécaniciens qui pilotent et entretiennent l'avion.

Je ne sais pas si tu es pilote, mais si c'est le cas, tu m'as rassuré de fou, car je n'arrive pas à comprendre pourquoi la sécurité prendrait ce risque, même si c'est minime ! Si c'est 110 km, c'est correct, même si j'ai quand même peur

Je vous suggère de regarder combien de bi-réacteurs de tous types, incluant bien entendu les B777, traversent tous les jours et toutes les nuits les océans Atlantique, Indien et Pacifique. Ce sont tout de même des distances bien plus importantes que MRU-RUN... et cela devrait vous rassurer.
J'ai la flemme de chercher précisément, mais depuis que les procédures ETOPS existent, je ne me souviens pour ma part que d'un seul cas d'extinction des 2 réacteurs sur un survol océanique. L'avion avait plané jusqu'aux Açores, il y a plus de 20 ans, de mémoire. Et les réacteurs n'étaient pas en cause.
Cyril vous a donné la probabilité d'une double panne. C'est vraiment infinitésimal...
Bref, voyagez tranquille !

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Abusus non tollit usum.

Choisissez le bateau. Il sera plus en adéquation avec votre phobie aéronautique.

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Je regrette le plan à 5%. L’argent ne vaut plus rien !

Bonsoir,
Pas si sûr, pas si sûr que çà!
Imaginons le pire, si les moteurs d'un avion tombent en panne en même temps, l'avion peut encore tomber sur le bateau, où, vous pensiez être en sécurité!

OK, je sort:


PS: Je ne me moques aucunement de Mercher, c'est juste pour détendre l'atmosphère, la phobie ne se commande pas, j'ai une sœur, c'est les souris et une autre, c'est les araignées, pas facile lorsque tu vis en pleine campagne!

Quand tu prends ta voiture, tu as deux plaquettes de freins et pas 8 ? Je comprends l'idée de la peur mais ca n'a aucun sens dans le réel.

2, ....par roue, sinon, 8, c'est bon pour la voiture. Il y a par contre un double circuit de freinage obligatoire et bienvenue, si un flexible venait à rendre sont tablier
Et malgré ça, la voiture est infiniment moins sûre que l'avion !