Vendredi matin,
10 min. après le décollage,
un vol Easy Jet en partance de Genève est rentré dans un mur de grêle...

Après un appel de détresse, il a fait un demi-tour en urgence sur Genève.

Quelques photos pour rassurer d'éventuels futurs passagers....

Ps: Un controleur a expliqué que les Low Coasts avaient tendance à "tirer tout droit" pour économiser le kérosène (sans suivre les routes prévues en
général) et que ce coup ci ils se sont dit "on va passer sur le bord de l'orage plutot que de le contourner"...

Ps2 : Si vous voulez envoyez ces images à vos amis qui prennent parfois ou souvent Easy Jet, voici l'URL
http://www.crash-aerien.com/forum/viewtopic.php?t=79

Les images sont proprement hallucinantes et parlent d'elles-mêmes. C'est dommage que l'on n'ait pas plus d'informations sur le sujet et que personne dans les médias n'en ait parlé.

Y aurait-il quelqu'un ici qui en sache plus ??

Mon habitude n'est pas de prendre part aux discussions mais cet incident date de 2003. C'est la raison pour laquelle les médias n'en parlent pas.

Il en est fait référence en page 10 du rapport 2003 du BEA

http://www.bea-fr.org/francais/bea/rapp ... te2003.pdf

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la compagnie aérienne canadienne Air Transat a été obligée de mettre en épave un Tristar pour un incident dans la même région,en 2001 voir détail

http://www.airfleets.net/flottecie/Air% ... ed-l10.htm

comme l'incident d' Easy qui est déja vieux de 2/3 ans, de nombreuses photos de l'avion L1011 , qui n'était plus tout jeune mais, compte tenu de la prudence des canadiens en bon état avant l'incident, sont disponibles.

l'age de l'avion a sans doute rendu sa réparation économiquement impossible, voir le nez :

http://aviation-safety.net/photos/displ ... r=1&kind=C

Ce Tristar C-FTNA a également la particularité d'avoir été le seul avion de ce type (a ma connaissance) à avoir volé sous les couleurs d' Air France.
Il avait été affreté a la fin des années 80.

Il termine sa carrière à Lyon comme cellule d'entrainement au feu des pompiers de l'aéroport et n'a jamais plus volé depuis son incident.

Je ne trouve pas trace de Tristar immatriculé au registre F, il avait conservé son immat canadienne.


[/img]

Effectivement c'est impressionnant Pour ce qui est du nez c'est pas grand chose à remplacer 4 vis et c'est repartit, par contre l'état de tous les bord d'attaque aurais demandé un remplacement complet et cela doit couter énormément chère sans parler du Parebrise et des moteurs pour une inspections poussé

Bonjour tout le monde,

Sérieux,un peu de logique, quel intérêt aurait eu Easy Jet à prendre de tel risque. Ils ne sont pas c.n la réparation va leur couter plusieur millions d'euros tandis qu'en contournant, ils auraient dépenser un peu plus en carburant mais pas des millions €€€.

Enfin reste que cela est mon avis.

Le commentaire du controleur aérien sur l'attitude d'un pilote d'une compagnie dite \"low cost\" par rapport à une compagnie régulière est totalement stupide, voire même diffamant.
Comment un pilote prendrait le risque de sa vie et de celle de ses passagers pour gagner 5 minutes ???
Une telle averse de grêle est courante, si tant est que le stormscope ou le radar météo l'ait bien détecté.
L'avion est extrêmement solide, peut subir des dommages tels qu'indiqués;, peut quelquefois avoir son parebrise cassé (c'est le plus dangereux) , mais en général on voit rarement ce type d'appareil casser en plein vol...

Le rapport entre le coût du billet et le contournement de l'averse de grêle me semble être un rapport \"à chaud\", sur le coup de l'émotion. Je comprends néanmoins la peur de cette personne suite à l'évènement...

Les liens des photos sont HS, vous savez ou je pourrais les retrouver ?

Salut Alternative, demande à Crash Master, il possède sûrement une baguette magique !

crash aerien hébergé des images avant?

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Je ne poste plus beaucoup, mais je lis toujours ;)

salut l'ami,
je ne sais pas te répondre, car moi pas technicien....
Ce que j'ai vu par contre, c'est que certains liens n'avaient pas été "réactivés" par le système dans le passage à la nouvelle formule de crash il y a plusieurs mois.
Est-ce en liaison, je ne saurais le dire...
Seul Crash Master a les atouts pr te répondre.
Pas moi...

C'est ça effectivement SR ,CM en a déjà parlé et il a d'ailleurs réactivé plusieurs anciennes images sur le forum

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T'es sûr de ce que tu avances? Va vérifier dans tes docs, les miennes sont depuis longtemps en cave!

C'est un peu ça, oui. Ces images là étaient sur l'ancien site et elles ont même été oubliées dans un répertoire avant que je ne les ramène à l'instant. D'ailleurs, à ce sujet, et SR71 l'a bien dit, si vous voyez des 'images' qui affichent le mot 'images' au lieu de l'image elle-même, il est possible qu'elles n'aient pas été transférées lors du changement de version et de machine aussi, n'hésitez pas à le signaler.

Concernant l'hébergement, le site héberge les images ou les documents utilisés par les rédacteurs (pas tous..), par certains 'amis' du site, par le Canidé, et il nous arrive de récupérer certaines images publiées ailleurs par les membres (par exemple sur Casimage ou autres..) afin de ne pas risquer de les voir disparaitre quand ces images nous semblent importantes. Par exemple, si quelqu'un publiait la lettre manuscrite du PDG d'Airbus dans laquelle il reconnaitrait explicitement qu'il était au courant des problèmes moteur de l'A380 mais qu'il n'en avait que faire (ceci est un exemple, bien évidemment..), il va sans dire que nous sauvegarderions cette image qui aurait de fortes chances de disparaitre rapidement là où elle a été hébergée.

Salut SR 71 :)

Merci Crash Master