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Ven 11 Juil 2014 22:02

 "Taxi Ãœber" en version aerien : FLYTENOW ou AIRPOOLER
MessagePosté: Ven 11 Juil 2014 22:02 
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Gonfleur d'Hélice
Gonfleur d'Hélice

Inscription: Lun 07 Oct 2013 22:34
Ces deux startup qui sont basee sur le meme principe que Uber c est a dire de partager les sieges vides
de son avion prive en echange d une partication au frais .

Elles exploitent une zone grise de la legislation.

AIRPOOLER a offficiellement fait une requete a La FAA pour qu elle prenne position sur la legalite ou non. la FAA a donc 120 jours pour repondre ( duree legale ).
Pour monter sa bonne volonte , la starup a cesse de prendre des reservations durant ce delai https://www.airpooler.com/
https://flytenow.com/

a suivre .... bientot en France ????? des idees a prendre ...... en tout cas cela rend les vols plus accessibles a la fois pour les demunis ( non proprietaire d un aeroplane ) et les proprietaires non milliardaires
image.


  
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Ven 11 Juil 2014 22:22

 Re: "Taxi Ãœber" en version aerien : FLYTENOW ou AIRPOOLER
MessagePosté: Ven 11 Juil 2014 22:22 
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Inscription: Sam 23 Fév 2013 17:16
Localisation: lfyg
je suis sceptique sur le mélange des genres : un pilote en vol de loisir pourrait par exemple emmener un passager pour un rdv professionnel ; quelle pression .

_________________
https://fr.pinterest.com/nicosuzi/


  
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Ven 11 Juil 2014 23:34

 Re: "Taxi Ãœber" en version aerien : FLYTENOW ou AIRPOOLER
MessagePosté: Ven 11 Juil 2014 23:34 
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Inscription: Jeu 08 Mar 2012 17:13
Localisation: A l'Ouest
"Miam" pense Bercy :mrgreen:


  
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Dim 13 Juil 2014 11:58

 Re: "Taxi Ãœber" en version aerien : FLYTENOW ou AIRPOOLER
MessagePosté: Dim 13 Juil 2014 11:58 
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Inscription: Mar 30 Sep 2008 19:56
Localisation: Au Bord des pistes
En France la DGAC prendra surement ça pour du vol commercial et imposera aux pilotes d'avoir un CPL ... Welcome to france

_________________
«Fais de ta vie un rêve et de ton rêve une réalité»
Antoine de St Exupery

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Dim 13 Juil 2014 12:40

 Re: "Taxi Ãœber" en version aerien : FLYTENOW ou AIRPOOLER
MessagePosté: Dim 13 Juil 2014 12:40 
Jeremy a écrit:
En France la DGAC prendra surement ça pour du vol commercial et imposera aux pilotes d'avoir un CPL ... Welcome to france


Ce qui me semble la moindre des exigences...Feu Madame Barrière a bcp payé pour le savoir...
Ou alors il faudra signer une décharge de responsabilité et là on comptera les volontaires..

Lire 1.17 et 1.18 de ce rapport :

http://www.bea.aero/docspa/1995/f-rb950 ... 950716.pdf

Et demande l'avis des proches des passagers de vol d'initiation:

nord-deux-morts-dans-l-accident-d-un-avion-de-tourisme-t27709.html


  
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Lun 14 Juil 2014 11:53

 Re: "Taxi Ãœber" en version aerien : FLYTENOW ou AIRPOOLER
MessagePosté: Lun 14 Juil 2014 11:53 
Un exemple en utilisant un accident en Corse il y aqq jours :

Mme X a connaissance par un site de mise en relation qu'un vol se fera le lendemain entre Calvi et Terni en Italie .

Sa participation financière aux seuls frais du vol est acquise (principe de la boite US) et elle part avec 2 gusses aux commandes qu'elle n'a jamais vus et dont elle ne connait en aucun cas les capacités aéronautiques.

Erreur d'appréciation du pilote, les nuages orageux s'accumulent sur le relief, et l'avion se crashe à plat sur le relief corse. 3 morts. A mon avis dans ce cadre là , les proches de Mme X peuvent s'asseoir sur tout dédommagement. Logique .

Cependant, je comprend sans doute l'intérêt perso que tu y vois, à savoir financer tes heures de vol qu'elles soient lucratives ou pour te construire un carnet de vol.


  
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Lun 14 Juil 2014 18:13

 Re: "Taxi Ãœber" en version aerien : FLYTENOW ou AIRPOOLER
MessagePosté: Lun 14 Juil 2014 18:13 
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Inscription: Ven 31 Juil 2009 19:40
Localisation: East Midlands
Point de vue couverture assurance comme "philosophique" n'est-ce pas exactement la même chose que de faire du covoiturage ou du stop ?

Je m'imaginerais qu'un Nice-La Beaule doit être moins accidentogène en monomoteur qu'en autostop!

Par contre le problème dans le rapport que Quid nous met plus haut c'est visiblement que la publicité était mensongère. Je mets quelques morceaux choisis dessous:


Citation:
Centre affaires, des ailes à votre entreprise


Citation:
·Les moteurs se sont arrêtés en vol, par défaut d'alimentation en carburant
consécutif à une panne sèche. Il n'y avait pas le carburant nécessaire à bord de
l'appareil pour effectuer la mission.

· Le pilote ne s'est pas préparé à l'atterrissage en campagne.



Citation:
La passagère n'avait vraisemblablement pas conscience qu'elle empruntait un avion
utilisé en régime d'aviation générale et qu'ainsi elle ne bénéficiait pas des garanties
réglementaires du transport public.
En conséquence, le BEA recommande :
- que soient mises en oeuvre des dispositions visant à ce qu'en aviation
générale, les passagers soient systématiquement et clairement informés du
cadre réglementaire dans lequel le vol va être effectué.


  
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Jeu 17 Juil 2014 09:52

 Re: "Taxi Ãœber" en version aerien : FLYTENOW ou AIRPOOLER
MessagePosté: Jeu 17 Juil 2014 09:52 
No way avec un PPL

si c'est du transport à but commercial/lucratif, il faut un CPL point barre. faut arrêter de déconner, car même en Afrique, pilote de brousse, le CPL est de rigueur

en tout cas en France , même pas en rêve de voir ca surtout avec la DGAC


  
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