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Sam 30 Jan 2016 13:12

 L'avion solaire de Google s'était brisé une aile en vol
MessagePosté: Sam 30 Jan 2016 13:12 
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Pilote de Funiculaire
Pilote de Funiculaire

Inscription: Ven 26 Aoû 2005 10:52
Albuquerque (Nouveau-Mexique) - C'est une information qui n'avait pas fait la une des journaux, ni américains ni européens, ni même un communiqué de la part de Google, lorsque son avion-salaire, le Solara 50, s'était écrasé dans le désert du Nouveau-Mexique, quelques instants après son décollage.

Le NTSB avait rapporté l'accident, qui n'avait fait aucune victime ou aucun blessé puisque l'appareil était non piloté et qu'il était tombé dans une zone totalement désertique, sauf peut-être un peu d'orgueil écorné de la firme de Mountain View. Au décollage, en 2015, le drone Solara 50, destiné à apporter Internet à la planète entière et plus particulièrement dans les endroits les plus reculés, s'était crashé quelques minutes après son envol dans des circonstances restées totalement mystérieuses et sur lesquelles personne n'avait souhaité s'exprimer.

image

Toutefois, le NTSB, fidèle à son fonctionnement, vient de sortir le rapport sur l'accident. Il semble donc que ce soit une aile du délicat appareil qui se soit brisée quelques minutes après le décollage. Pour des raisons encore inexpliquées, le drone se serait mis en virage à une forte incidence, sans que son opérateur ne puisse le contrôler et l'une des ailes se serait alors brisée, entraînant l'appareil dans une spirale jusqu'au sol. Les deux géants du Net, Facebook et Google sont actuellement en train de se livrer une bataille effrénée pour la conquête des airs et de l'Internet de demain.

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Sam 30 Jan 2016 14:24

 Re: L'avion solaire de Google s'était brisé une aile en vol
MessagePosté: Sam 30 Jan 2016 14:24 
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Amiral de l'Air
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Inscription: Mer 03 Juin 2009 15:15
29 mai 2015:
http://www.bloomberg.com/news/articles/ ... exico-test

Janvier 2016:
http://www.nbcnews.com/tech/innovation/ ... ne-n507411

http://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviat ... 5410&key=1

Citation:
NTSB Identification: DCA15CA117
14 CFR Part 91: General Aviation
Accident occurred Friday, May 01, 2015 in Otto, NM
Probable Cause Approval Date: 11/19/2015
Aircraft: TITAN AEROSPACE HOLDINGS INC SOLARA 50, registration: N950TA
Injuries: Unavailable
NTSB investigators used data provided by various entities, including, but not limited to, the Federal Aviation Administration and/or the operator and did not travel in support of this investigation to prepare this aircraft accident report.

On May 1, 2015 at 11:07 Mountain Daylight Time (MDT), a Titan Solara 50 solar-powered unmanned experimental aircraft registration N950TA crashed shortly after takeoff, near Otto, New Mexico. The aircraft was operated as a scaled, proof of concept test flight. The aircraft was destroyed, there were no injuries.

According to the operator, at 11:02:43 the aircraft began a controlled winch tow and rolled on the ground until liftoff. After the tow release at approximately 30 ft above ground level (AGL), the pilot transitioned to flying the aircraft via instruments and the aircraft was powered up to full throttle for a straight ahead climb. The pilot immediately recognized that the instruments were exhibiting complicating latency and focused on flying the aircraft to a safe altitude and position where the external pilot (copilot) could take control and visually land the aircraft.

The pilot initiated a left hand turn when the aircraft reached approximately 160 feet AGL, which continued until the aircraft reached approximately 385 feet AGL. During this time the pilot made two power reductions, attempting to stabilize the aircraft at an altitude and heading acceptable for handover to the copilot to conduct an external visual landing. Handover of controls to the copilot was not attempted during the flight.

The operator indicated that the aircraft then encountered significant thermal air mass activity and began to both climb and exceed its design airspeed for an extended period of time. Visible deformation of the wing structure was witnessed by ground personnel during the overspeed condition. It achieved a maximum altitude of approximately 520 feet AGL just prior to structural failure of the left outboard wing. These thermal events were not immediately evident to the pilot due to latency of the aircraft instruments. It is believed the subsequent wing deformation caused the aircraft to begin an uncontrollable right hand turn that the pilot was unable to arrest.

Coincident with the significant wing deformation, the aircraft began an uncontrollable and erratic flight path roughly straight ahead in a rapid descent. The left outboard wing section separated from the aircraft during the first portion of the descent and the right outboard wing section separated later in the descent. The aircraft impacted the ground at 11:06:59 with the majority of the structure intact and in a nose down attitude. There were no meteorological indicators that clearly showed evidence of significant pre-launch thermal activity in the test flight area.

The aircraft was destroyed when it struck the ground in a rural unpopulated area. Local terrain surrounding the takeoff area, intended landing area (same as takeoff location), and accident site consisted of flat desert grassland.


The National Transportation Safety Board determines the probable cause(s) of this accident as follows:
structural failure of the left wing due to an overspeed condition.

_________________
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