J'ai lu dans un post qu'un intervenant pensait que le cargo était rempli de pétrole et s'étonnait donc de l'existence de hublots.
Le carburant des ravitailleurs (Pour sa conso perso et pour le transfert) se trouve dans les ailes et sous le cargo qui est donc absolument vide et peut être utilisé pour le transport de Fret, de passagers ou de blessés en Evasan.
Le pétrole embarqué est unique : il n'y a pas de pétrole pour le ravitailleur et de pétrole à transférer : c'est tout le même.
Voir ma page :
http://ervc135.free.fr/C135_caract_x.htm
Ceci est vrai pour les C135FR de l'armée de l'air et pour les MRTT.
(C.B. : Un ancien des Escadrons de Ravitaillement en Vol "Aunis")

Salut et bienvenu !

Merci du lien et de l' info .

Merci beaucoup pour le lien. En espérant que tu reste pour nous faire part de ton expérience!

dufonrafal.

PS: il y a des gens qui pensaient ça sur le forum?

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Je ne poste plus beaucoup, mais je lis toujours ;)

L'intérieur d'un KC135FR:

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“Once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been, and there you will always long to return.”

Leonardo da Vinci

Ou d'autres "choses" ?
Cela me rappelle une anecdote, lors d'un meeting aérien OTAN à Beauvechain (EBBE) fin des années 90 (1999 ?) : parmi les appareils au sol, un KC135 et un AWACS.
Pas le moindre problème pour se balader dans l'AWACS ou même y prendre des photos (probablement perdues dans un déménagement ) ; par contre, le KC135 => no entry !
Me suis toujours demandé ce qu'il avait dans le coco pour justifier cela

piqure de rappel: il n'y a pas de KC135F qu'ils soient R ou non

Hello!


De mémoire, le SR-71 brule un carburant spécifique et possède ses propres ravitailleurs (KC-135Q) qui ont des réservoirs distingués: une partie pour le biberon, une partie pour lui même.


Tom

un amical salut à Joseph78, spécialiste incontesté de la maintenance des Boeing -entre autres- de l' Armée de l'Air

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V/S ou FPA, faut choisir .... cornélien, non ?

Ont-ils néanmoins des réservoirs supplémentaires, ou ceux d'origine suffisent à remplir la mission ?
(Question un peu <bip>, mais bon).

Oups , autant pour moi C 135FR , c'est correct ?

Pour me faire pardonner , une autre photo , en vol cette fois ci :

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“Once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been, and there you will always long to return.”

Leonardo da Vinci

Si mes souvenirs sont exacts, le KC135 n'a pas de plancher porteur dans le cargo, mais seulement une passerelle pour aller de l'avant à l'arrière. Le poids ainsi gagné permettant l'ajout d'un réservoir dans la queue. C'est peut-être pour ça qu'ils n'ont pas laissé entrer de visiteurs.

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Plus la vue est belle, plus l’oxygène est rare.

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Je voudrais répondre à Joseph78 qui m'a envoyé un message, mais je ne sais pas comment le faire : je ne vois aucun bouton Répondre ou similaire.
Je ne vois même pas comment envoyer un message !
BRUNET

Si Joseph78 pouvait me contacter.
Je n'arrive pas à le contacter
BRUNET ancien de l'Aunis

L'explication a le mérite de tenir ... le plancher !
Merci helimaniac