La nouvelle Alitalia, passée sous contrôle émirati (Etihad), vient de nommer son nouveau président:
Luca Cordero di Montezemolo, ex patron de Ferrari.
James Hogan, CEO de Etihad, est nommé vice-président.

Certains voient un gros conflit d'intérêt dans cette nomination car Montezemolo est actionnaire de "Italo", le deuxième train grand vitesse italien.

Espérons qu'il aura autant de succès avec Alitalia comme il en a eu avec Ferrari.

Alitalia change de robe aujourd'hui

http://www.aviazionecivile.org/vb/showt ... 2015/page2

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Un jour, un jour viendra où le jour ne viendra pas !

Pas révolutionnaire ces nouvelles couleurs...

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Elles sont plus propres !

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"Aéronauticalement"
« Anything that can go wrong, will go wrong » Edward Murphy Jr.

L'A330-200 I-EJGA est l'ancien A6-AGA de Etihad... lui-même ancien VT-JWF de Jet Airways ( avion de 2007 )...

http://www.planespotters.net/Production ... irways.php

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Un kilomètre de route ne mène nulle part... un kilomètre de piste mène partout... à fortiori trois ou quatre...

bof bof, changement mineur dans la dérive !
et la ligne verte sur le fuselage qui disparaît... je préférais avec !

Après moins d'un an, le CEO d'Alitalia, Silvano Cassano, quitte son poste.

http://www.corriere.it/economia/15_sett ... 90d9.shtml

L'ex top management d'Alitalia (2001 - 2007) a été condamné à des peines de prison ferme et à des compensations millionnaires.

4 condamnations et 3 acquittements dans le procès pour la faillite frauduleuse de l’ancienne Alitalia.
L’ex président et CEO de la compagnie, Giancarlo Cimoli, a été condamné à 8 ans et 8 mois, lui qui a guidé la compagnie de 2005 à 2008 et est parti avec une liquidation de 3 millions d’euro ; son prédécesseur, Francesco Mengozzi, a été condamné à 5 ans de prison. 6 ans est la peine pour Gabriele Spazzadeschi, ex directeur Administration et Finance. Six ans et 5 mois sont la condamnation pour Pierluigi Caschia, ex responsable de la Finance Extraordinaire (SVP ne me demandez pas ce que cela signifie !!).

Les acquittements ont été prononcés pour Giancarlo Zeni, Leopoldo Conforti et Gennaro Tocci.
Bien sûr il faudra maintenant voir ce que cela donne en appel et en cassation.

De quoi on les accuse : entre autres d’avoir payé des services de consulting 50 millions d’euro à McKinsey, d’avoir embauché 150 pilotes pour le secteur Cargo (5 appareils), le rachat en 2006 à 38 millions d’euro de Volare Airlines, des pertes pour plus de 4 milliards d’euro, la vente d’Eurofly pour 14 millions d’euro, avec laquelle ils ont vendu 13 avions à un super prix pour l’acheteur qui les a revendus rapidement avec une plus-value de 5 millions d’euro…

source: http://www.corriere.it/economia/15_sett ... 68c3.shtml

Le prochain numéro un d’Alitalia, choisi par Etihad, vient de la compagnie indienne Jet Airways, où il a occupé le rôle de directeur général. Auparavant il a également conduit Air Seychelles.

Cramer Ball va être le nouveau Chief Executive Officer d'Alitalia à partir de Mars 2016. La nomination a eu lieu pendant l’assemblée de la compagnie aérienne qui a eu lieu sous la présidence de Luca Cordero di Montezemolo. Ball rejoint le Conseil d’Administration en remplacement de l'ancien directeur Silvano Cassano, qui a démissionné en septembre.

"Je pense que Cramer Ball - a dit le président Montezemolo – est la bonne personne pour poursuivre le développement et la continuité dans la mise en œuvre de notre plan d'affaires déjà commencé, avec l'objectif de revenir au profit en 2017. L'expérience démontrée dans le savoir conduire les compagnies aériennes vers le succès fait de lui le candidat idéal, le faisant se démarquer parmi les nombreux excellents candidats ".

Qui il est?

Depuis Septembre dernier, le Comité des Nominations et des Rémunérations d'Alitalia a examiné plusieurs candidats potentiels en collaboration avec des chasseurs de têtes internationaux. L'expérience dans le domaine du transport aérien, les compétences de gestion et de gestion du changement de Cramer Ball étaient les principales raisons qui ont conduit au choix. Ball, australiens 48 ans avec plus de 20 ans d'expérience dans le secteur de l'aviation, est un professionnel dans le domaine des compagnies aériennes de longue date et provient de la compagnie indienne Jet Airways, où il a servi en tant que PDG. Il était auparavant chef de la direction d'Air Seychelles. Dans les deux entreprises il a dirigé des importants processus de transformation. En tant que PDG de Jet Airways Cramer Ball, il a conduit la compagnie aérienne de Mumbai à réduire d'importantes pertes en la mettant dans une position pour atteindre le profit l'an prochain. De même, Ball a dirigé avec succès la transformation d'Air Seychelles en une entreprise rentable. Avant cela, il a travaillé comme directeur général régional - Asie du Sud-Est pour Etihad Airways à Bangkok; auparavant il était directeur général de l'Australie et la Nouvelle Zélande pour la compagnie aérienne Emirates, à Sydney. Il a également occupé des postes similaires dans Gulf Air, avant il était le directeur des programmes stratégiques de l'entreprise Qantas et directeur des ventes commerciales à Ansett Australia.

D'après Il Corriere et le site FlightStats, Alitalia a été le mois dernier, la compagnie aérienne la plus ponctuelle au monde devant Iberia.

Ayant longtemps habité en Italie, j'ai quelques doutes mais les italiens sont capables du meilleur comme du pire, alors....

Pour ceux qui ne lisent pas la langue aux 5 étoiles , il y a un tableau dans l'article.

https://www.corriere.it/cronache/19_marzo_03/aerei-alitalia-compagnia-piu-puntuale-mondo-febbraio-2019-19b132fe-3dd6-11e9-8c5a-fe036315fb55.shtml

Alitalia, la compagnia aerea in amministrazione straordinaria dal 2 maggio 2017, chiude un febbraio da record: poco più di nove voli su dieci sono atterrati «in orario», secondo il sito specializzato FlighStats, dove «in orario» s’intende un arrivo non oltre i 14 minuti rispetto all’orario programmato. Il vettore tricolore — secondo nel gennaio 2019 sempre nella categoria «global airlines» — supera di pochissimo (lo 0,1%) la spagnola Iberia che il mese prima dominava la classifica globale. Entrambe le compagnie migliorano le loro prestazioni rispetto allo stesso mese del 2018, quando Alitalia segnava l’87,79% di tasso di puntualità e Iberia l’85,32%.

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La méditation, c'est observer ce qui démange au lieu de se gratter.

Mais non, ton vol de 50 minutes tu le prévois en 2 heures, tu es ponctuel, voire en avance!

D'après Il Corriere della Sera d'aujourd'hui, Alitalia paierait 60% plus cher que la valeur du marché la location de ses avions ; y aurait-il de grandes poches où l'argent s'égare ou m'égarè-je?

https://www.corriere.it/cronache/19_marzo_29/contratti-vecchi-crisi-cosi-alitalia-paga-fino-60percento-piu-gli-aerei-f8db230a-51a8-11e9-a893-b193ce6f4a88.shtml

Alitalia paga il noleggio degli aerei fino al 60% in più dei valori di mercato. Una zavorra mensile che pesa sui bilanci della società in amministrazione straordinaria dal 2 maggio 2017. È quanto emerge dall’analisi che il Corriere della Sera ha svolto incrociando i documenti ufficiali <bip> i dati forniti dalla piattaforma specializzata Airfinance Journal, che ha calcolato di ogni velivolo la sua rata media sul borsino internazionale. I contratti stipulati tra Alitalia e le società di leasing — è bene precisarlo — restano custoditi nei cassetti dell’azienda. Ma i documenti dei commissari depositati in Parlamento (i più dettagliati risalgono a ottobre) forniscono le somme mensili per tipologia di flotta (regional, medio raggio, lungo raggio). E mostrano pure la pesante eredità che si sono ritrovati a gestire.

Il y a un tableau (le speso de noleggio di Alitalia) entre ce qu'Alitalia devrait payer et ce que la compagnie paye...

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La méditation, c'est observer ce qui démange au lieu de se gratter.

Il y a du nouveau dans le rachat d'Alitalia ... ou plutôt non...

Le Gouvernement annonce que "on y est presque" mais rien n'est annoncé!

Il manquerait preneur pour 15% du capital, mais ce pourrait être Atlantia (la holding du groupe Benetton).

Donc ce serait Ferrovie dello Stato, Delta, le Ministère de l'Économie et un 4ème partner privé italien... mais on ne connaît pas les % de chacun

Les Echos d'aujourd'hui:

https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/letat-italien-recherche-desesperement-un-partenaire-pour-le-sauvetage-dalitalia-1016075

Le plan de sauvetage d'Alitalia a du plomb dans l'aile. La date butoir pour présenter l'offre liante de reprise de la compagnie aérienne en difficultés était le 30 avril. Elle devrait être reportée pour la troisième, et dernière fois ?, après les élections européennes. Luigi di Maio, le ministre du développement économique, a reconnu qu'il manquait un partenaire disposé à prendre 15 % du capital de la société mise sous tutelle depuis le 2 mai 2017.

Le gouvernement souhaite lancer une « nouvelle Alitalia » dont l'Etat serait le principal actionnaire avec 15 % du capital détenu par le ministère de l'économie et 30 % par le groupe ferroviaire Ferrovie dello Stato (FS). L'entreprise publique de chemins de fer est en discussion avec Delta Airlines qui entrerait à hauteur de 15 % dans le capital initial, lequel serait compris entre 700 et 800 millions. La compagnie américaine est seule en lice après le retrait de la Britannique easyJet.

La famille Benetton rechigne
Les négociations ont en outre impliqué, sans succès, China Eastern Airlines, la Poste italienne, la Caisse d'épargne italienne, le groupe de construction navale Fincantieri et, plus récemment, Toto, l'ancien propriétaire de la compagnie aérienne Air One. Tous ont rejeté les avances du gouvernement et renoncé à déposer une offre liante. Ce dernier se retourne désormais vers Atlantia, le groupe contrôlé par la famille Benetton. Une discussion qui s'avère délicate tant celui-ci a été voué aux gémonies de la Ligue et du M5S après l'effondrement meurtrier cet été du pont de Gênes, dont Atlantia était le gestionnaire via Autostrade per l'Italia.

Pour l'instant son administrateur délégué, Giovanni Castellucci, a déclaré ne pas être intéressé en raison « des nombreux dossiers ouverts sur lesquels nous sommes engagés en ce moment et qui nous empêche de nous pencher sur un autre aussi complexe. » Il n'a pas oublié la perte de 230 millions d'euros essuyés suite à la participation du groupe à un premier sauvetage d'Alitalia en 2008, lorsque Silvio Berlusconi avait réquisitionné les acteurs du secteur privé, ni la menace de l'actuel gouvernement de lui retirer ses concessions autoroutières. Un geste d'apaisement sur ce dossier pourrait néanmoins permettre aux Benetton de surmonter leurs réticences.

Le temps presse. Alitalia perd quotidiennement 1 million d'euros. Le prêt-relais de 900 millions consenti par le gouvernement, soit 1,1 milliard avec les intérêts, doit être remboursé le 30 juin prochain. D'ici là, les élections européennes auront eu lieu et le ciel d'Alitalia se sera dégagé… ou encore assombri, avec des concurrents prêts à profiter de la liquidation d'une compagnie aérienne, dont le sauvetage devient de plus en plus chimérique.
Olivier Tosseri (Correspondant à Rome)

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La méditation, c'est observer ce qui démange au lieu de se gratter.

À chaque fois qu'on parle d'Alitalia on se demande si le faire ici ou rester dans la discussion sur les compagnies en faillite ou presque... mais faisons semblant d'y croire à sa relance, parlons-en ici cette fois!

Le gouvernement italien vient d'annoncer que le nouveau CEO / Managing Director de la société sera Fabio Lazzerini, actuellement "responsable du business Alitalia" et que le Président de la société sera Francesco Caio.

Les deux peuvent déjà commencer à travailler sur le nouveau plan industriel de la société avec les advisor déjà choisis par le Gouvernement. Une fois le plan industriel défini, il sera communiqué à la Commission Européenne.

La compagnie devrait recevoir 3 Milliards d'eur de la part du Gouvernement.

La gouvernement souhaite que la nouvelle (pour la combientième fois???) société mette en place sa stratégie en s'assurant "la gestion de façon économiquement viable" ...

On y croit? pas trop, mais on le leur souhaite...tout au moins moi!