Aéroport Toulouse Blagnac : pourquoi la fréquentation peine à retrouver ses niveaux d’avant Covid ?

Avec 1,4 million de passagers enregistrés sur la période juillet-août, l’aéroport de Toulouse revient progressivement vers ses niveaux de fréquentation d’avant Covid. Mais le retour à la « normale » n’est pas prévu pour tout de suite. La faute à un marché domestique à la traîne.

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L’aéroport de Toulouse Blagnac (ATB) est bien dans une dynamique de reprise. Les chiffres de cet été le confirment. Sur les mois de juillet et d’août, la plateforme a vu passer 1,4 million de passagers, c’est 10 % de plus qu’à la même période l’an passé. Mais sa fréquentation reste malgré tout toujours en deçà de son niveau d’avant Covid, à 85 % du niveau de 2019. Le retour à la « normale » prend du temps, et un peu plus que prévu. D’après les dernières prévisions d’ATB, il n’est pas envisagé avant 2026, au plus tôt. La faute à un marché domestique qui, contrairement au marché international, a bien du mal à redécoller. Le marché intérieur n’est en effet qu’à seulement 70 % de son niveau de 2019 et il y a plusieurs raisons à cela.

La concurrence du télétravail

D’abord, un changement des comportements depuis la crise sanitaire s’est bel et bien opéré et perdure. Les passagers, en particulier la clientèle Affaires, prennent de moins en moins l’avion. Philippe Crebassa, le président du Directoire d’ATB, l’atteste, « les grandes entreprises favorisent le télétravail, les réunions en visioconférence, et limitent les déplacements courte distance pour de petites durées. » Pour preuve, le mois de juin qui connaît habituellement une forte activité, a enregistré cette année une baisse de trafic sur le réseau domestique de 10 % par rapport à juin 2022 malgré la tenue du selon du Bourget cette année qui génère du trafic.

La navette d'Air France a diminué sensiblement ses rotations entre Toulouse et Paris Orly. La navette d'Air France a diminué sensiblement ses rotations entre Toulouse et Paris Orly. DR - Laurent Errera
«Air France se retire très largement du marché domestique»

Ensuite, sans doute à cause de cette évolution du marché professionnel, l’offre de la compagnie nationale française a baissé significativement à Toulouse mais aussi dans les autres aéroports français. « Air France se retire très largement du marché domestique français, constate Philippe Crebassa. Chez nous, l’offre de sièges sur la navette Toulouse - Orly a baissé de 40 % entre cette année et l’année dernière. Nous sommes passés de 22 vols quotidiens à 16. »

Il y a enfin une explication économique. Les compagnies aériennes ont en effet, dans leur ensemble, augmenté leurs tarifs sur les vols intérieurs. Les passagers ont donc été moins enclins à prendre l’avion pour voyager dans l’hexagone. « Les chiffres fournis par la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) indiquent qu’au mois de juin 2023, les prix des billets sur le marché domestique ont augmenté de 16 % par rapport à juin 2022. »

L’international tire l’aéroport toulousain vers le haut

Cet été, le trafic international sur l’aéroport de Toulouse Blagnac a quasiment atteint son niveau de 2019 (97% sur juillet-août). Il a été porté par le lancement de deux nouvelles lignes, l’une en juin vers Montréal et opérée par Air Canada, l’autre en juillet avec Qatar Airways vers Doha. Avec 5 vols par semaine, la compagnie aérienne canadienne a enregistré un taux de remplissage de 90 %, la compagnie qatarie de plus de 70 % sur ses trois vols hebdomadaires.

Sur sa ligne Toulouse-Montréal, Air Canada affiche un taux de remplissage de 90%. Sur sa ligne Toulouse-Montréal, Air Canada affiche un taux de remplissage de 90%. Air Canada
Une nouvelle ligne viendra très prochainement renforcer le réseau à l'international. À la fin du mois d’octobre, la compagnie low cost néerlandaise Transavia desservira en effet Dakar (Sénégal) au départ de Toulouse à raison d’un vol par semaine.

En 2023, l’aéroport de Toulouse Blagnac s’attend à accueillir 8 millions de passagers, soit un million de plus que l’an passé.

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La méditation, c'est observer ce qui démange au lieu de se gratter.

Ce n'est pas la compagnie néerlandaise Transavia (HV) qui desservira Dakar mais la compagnie française Transavia (TO) qui le fera .