France info :

La suite ici :
https://france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france/somme/amiens/airbus-n-imagine-pas-que-ca-puisse-etre-possible-sans-controleurs-aeriens-quel-avenir-pour-l-aeroport-de-meaulte-3074320.html

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Abusus non tollit usum.

Interessant! C'est vrai qu'il ne doit pas y avoir bcp de vols IFR par jour, Beluga inclus... mais c'est stratégique pour Airbus...
Je me demandais, est-ce qu'il y a d'autres aérodromes en France ou Europe où le trafic IFR est géré par un agent AFIS?

Pour info : évolution sur la période 2019 -2023 du nombre de mouvements sur l'aéroport international Amiens-Henry Potez (aéroport de Méaulte nommé Albert-Picardie jusqu'en 2023 ) :

https://www.aeroport.fr/view-statistiqu ... t-picardie

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Il vaut mieux se taire et passer pour un <bip> plutôt que de parler et de ne laisser aucun doute à ce sujet . (Pierre Desproges)

C’est très courant ! L’agent AFIS est prévenu de l’arrivée de l’avion au téléphone par le Centre de Contrôle qui a l’IFR en charge. Il se borne à communiquer au pilote les paramètres du terrain, comme piste en service, vent, température, nébulosité s’il peut, et signaler quelques appareils dans le secteur. En revanche il n’a pas les mêmes prérogatives qu’un contrôleur et use beaucoup du « assurez votre sécurité !»
Du moins c’était ainsi que ça se passait quand je volais encore en IFR cela fera bientôt 10 ans l’année prochaine.

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Je regrette le plan à 5%. L’argent ne vaut plus rien !