Premier vol longue distance Toulouse-Melbourne de A350-1000 Ultimate Long Range

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Il vaut mieux se taire et passer pour un <bip> plutôt que de parler et de ne laisser aucun doute à ce sujet . (Pierre Desproges)

À l'heure qu'il est, il a fait 12000 km et il en reste 5000.

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Il vaut mieux se taire et passer pour un <bip> plutôt que de parler et de ne laisser aucun doute à ce sujet . (Pierre Desproges)

Pendant ce temps (de retard) là chez Boeing..

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L'Airbus A350-1000 F-WULR de retour d'Australie est en vol. Deux pilotes de Qantas ont rejoint l'équipage d'essai.
L'avion qui a survolé l'Océan Pacifique, puis Los Angeles en arrivant au-dessus du continent américain, vole actuellement au niveau 410 au-dessus du Wyoming. Son arrivée à Toulouse est prévue vers 09H00 ce 28 juillet.

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Il vaut mieux se taire et passer pour un <bip> plutôt que de parler et de ne laisser aucun doute à ce sujet . (Pierre Desproges)

Fera-t-il plus tard ce vol commercial en « tour du monde » également? Il va y avoir quelques amateurs fortunés pour se payer ça pour le fun….

L'atterrissage du F-WULR à Blagnac était prévu à 09H38, l'appareil a remis les gaz.Posé à 09H52.

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Il vaut mieux se taire et passer pour un <bip> plutôt que de parler et de ne laisser aucun doute à ce sujet . (Pierre Desproges)

Un trajet retour par les US ? Intéressant. A cause des vents dominants peut-être? Est-ce que l'aller pourrait se faire selon cette option? Ca éviterait certaines zones conflictuelles.

Posé à 7h51 UTC le 28/7, après ... 0h25 de vol selon FR24
Décollage de Melbourne la veille à 07h28 UTC

Tour de piste ! Airbus n'était pas tout à fait prêt à mettre fin au spectacle pour plus de 88 000 abonnés regardant en direct sur Flightradar24

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Il devait rester pas mal de carburant à l'arrivée, car j'imagine qu'il a volé à vide ou presque.

L'avion était-il dans cette configuration ? :


https://aerospaceglobalnews.com/news/ai ... 0-sensors/

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Il vaut mieux se taire et passer pour un <bip> plutôt que de parler et de ne laisser aucun doute à ce sujet . (Pierre Desproges)

Je doute que cet équipement pèse autant individuellement qu'un siège plus un passager de 75 kg.

Je pense qu'il n'y aurait pas grand intérêt à faire ce genre de vols de tests avec un avion vide. Il faut bien valider les calculs de performances dans les conditions réelles d'utilisation.

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"Ceux qui ne veulent pas raisonner sont des bigots, ceux qui ne le peuvent pas sont des imbéciles et ceux qui n'osent pas sont des esclaves." Lord Byron.