Le vol DL295 de Delta Air Lines, un Airbus A350-941 (N503DN) et le vol DL5526 de Delta Connection, un Bombardier CRJ-900LR (N302PQ) ont été impliqués dans un accident de collision au sol à l'aéroport international d'Atlanta, GA (ATL).



Les deux avions roulaient au sol pour le départ, le CRJ-900 se tenant à l'écart de la piste 08R sur la voie de circulation H. À ce moment-là, l'A350 roulait le long de la voie de circulation E. L'aile droite de l'A350 a heurté le stabilisateur vertical et horizontal du CRJ-900.

https://www.flightradar24.com/blog/delt ... n-atlanta/



https://asn.flightsafety.org/wikibase/421543

https://asn.flightsafety.org/wikibase/421550

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Deux avions de Delta Airlines ont été impliqués dans une collision sur une voie de circulation à l'aéroport Hartsfield-Jackson d'Atlanta le matin du 10 septembre 2024. L'incident a impliqué un Airbus A350 en route pour Tokyo (vol DL295) et un avion régional CRJ-900 d'Endeavor Air se dirigeant vers Lafayette, en Louisiane (vol DL5526). Le bout de l'aile de l'Airbus a touché la queue du CRJ-900, causant des dommages aux deux avions. Heureusement, aucun passager ni membre d'équipage n'a été blessé.

À la suite de la collision, les passagers ont été transférés vers d'autres vols, et les avions endommagés ont été emmenés dans des hangars pour maintenance. Delta Airlines collabore avec le National Transportation Safety Board (NTSB) et d'autres autorités pour enquêter sur l'incident. Les opérations à l'aéroport d'Atlanta ont continué normalement, sans perturbations majeures​.

Difficile d'imaginer une telle chose en 2024 avec toute la technologie à la disposition de l'humanité

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La folie, c'est de faire toujours la même chose et de s'attendre à un résultat différent.

Albert Einstein

C'est vrai qu'aujourd'hui, même une twingo fait bipbip à mort dès que tu t'approches des geraniums alors que, sur les parkings d'aéroport, chaque mois, on a droit à un accident de ce genre.

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"Ceux qui ne veulent pas raisonner sont des bigots, ceux qui ne le peuvent pas sont des imbéciles et ceux qui n'osent pas sont des esclaves." Lord Byron.

déjà à l'approche d'un carrefour ... un coup d'œil à droite ou gauche

Mais s'il a le nez dans son smartphone...

" La raison du plus fort est toujours la meilleure "
Jean de La Fontaine

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Jeff
http://f6aoj.ao-journal.com/crbst_486.html

Réparable ou épave ?

La même chose est arrivé à un Gulfstream G-IV vs un A330 en 2020 au Laos, l'appareil a terminé comme attraction au sol..

L'A330 Thaïlandais Coupe La Queue Du Gulfstream IV À Vientiane En 2020

https://asn.flightsafety.org/asndb/319205



Un A330-300 de Thai Airways a presque arraché la queue d'un jet privé Gulfstream IV lors d'un accident de roulage à Vientiane, au Laos.

L'accident s'est produit dans l'obscurité le 9 mars alors que l'A330 (HS-TEU) se préparait à effectuer le vol TG575 sur la ligne Vientiane-Bangkok Suvarnabhumi, selon Thai Airways.

« Alors que le pilote conduisait l’avion jusqu’à la voie de circulation, son aile est entrée en collision avec la queue d’un petit avion personnel. »

Des images sur les réseaux sociaux montrent que le bord d'attaque extérieur de l'aile gauche de l'A330 a été endommagé.




Quant au jet privé M-YWAY, l'empennage entier a été presque arraché, venant se poser sur le stabilisateur horizontal droit. Le train d'atterrissage avant semble également avoir été fortement tordu dans son support.

L'avion thaïlandais transportait 79 passagers et 13 membres d'équipage, tous sains et saufs, a déclaré la compagnie aérienne.

Les données de la flotte Cirium indiquent que le HS-TEU est géré par Thai et a été livré en mars 2010, bien qu'il ne soit entré en service qu'en juin 2011.

Le jet privé M-YWAY est géré et exploité par Blue Sky Leasing des îles Caïmans. Il est entré en service en 2002 pour Philip Morris et a été acquis par Blue Sky en 2010.

https://aeropeep.com/thai-a330-shears-t ... e-in-2020/











2024:

"Le 9 mars 2020, l'Airbus A330-343 (HS-TEU) de Thai Airways a heurté M-YWAY à l'aéroport de Vientiane-Wattay au Laos et a récemment été transporté au Coffee War 331 à Sattahip en Thaïlande. On peut encore voir les dommages sur l'empennage (la section de la queue en T a été enlevée). Apparemment, l'avion a également un nouveau cône de nez arrondi (probablement par le nouveau propriétaire qui a réparé l'avion pour la nouvelle attraction)."

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Décidément, les empennages en T ont la vie dure !

En vol, ca peut se terminer bien ou mal..

https://www-thisdayinaviation-com.trans ... r_pto=wapp

Boeing B-52H-170-BW Stratofortress 61-023, « Ten-Twenty-Three », après la perte de la dérive, le 10 janvier 1964. (Boeing)


Vol American Airlines 587:

"Le Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) a attribué le désastre à la sur-sollicitation par le copilote des commandes de gouvernail en réponse à la turbulence de sillage d'un Boeing 747-400 de Japan Airlines ayant décollé quelques minutes avant l'A300. Selon le NTSB, l'utilisation excessive des commandes de gouvernail a sollicité le stabilisateur vertical jusqu'à ce qu'il se sépare de l'avion. Les deux moteurs de l'avion de ligne se sont également séparés de l'avion avant l'impact en raison des forces intenses."

https://asn-flightsafety-org.translate. ... r_pto=wapp

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Et d'un!



Boeing 0 / Airbus 2 !

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