San José (Costa Rica) - Un avion de la compagnie aérienne de fret panaméenne DHL Aero Expreso a fait une violente sortie de piste sur l'aéroport international de San José (Costa Rica) suite à des problèmes techniques qui ont obligé les pilotes à faire demi-tour afin de se reposer.

L'avion, un Boeing 757-200PCF, immatriculé HP-2010DAE, vol L3-7216, qui devait effectuer la liaison entre l'aéroport international de Juan Santamaria San José (Costa Rica) et l'aéroport international La Aurora de Guatemala City (Costa Rica) avec le seul équipage et un chargement de fret qui n'a pas été indiqué, avait décollé, vers 9h40, heure locale, lorsque les pilotes ont annoncé interrompre leur montée afin de résoudre un problème technique. Après une vingtaine de minutes en orbite au-dessus du terrain, les pilotes ont indiqué revenir se poser à San José.



Dans des circonstances encore inexpliquées, quelques instants après l'atterrissage, l'avion a fait une violente embardée sur la droite avant de terminer sa course entre un taxiway et l'herbe entourant la piste. Il semble qu'il n'y ait pas de blessés bien que les autorités n'aient encore rien annoncé d'officiel. La queue de l'appareil a été arrachée et il y a de fortes probabilités qu'un des moteurs ait été également arraché de l'aile.

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Une meilleure vue de l'atterrissage, pas de reverse?

Joli freinage au frein à main..

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Avec reverse:

https://youtu.be/qHsCkJGwbsk

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Il semble que la reverse du moteur droit soit activée. Ca a pu faire dévier l'appareil à droite de la trajectoire.

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Que fait là le véhicule d'intervention ? (sur la première vidéo). Les services ont-ils été alertés sur un problème ?

Oui, puisque l'avion a fait demi-tour suite à un problème technique, comme écrit dans le 1er post.

On dirait que le train d'atterrissage droit fume en premier comme s'il y avait eu blocage de roue(s). Le gauche fume dès que le cheval de bois commence.

Ca ne fume pas au niveau des freins ?
C'est étroit pour une piste, excès de vitesse sur un raccordement ?

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Je ne suis pas un numéro ! (de siège)

Type : Boeing 757-27A (PCF)
Opérateur : DHL Aero Expreso
Enregistrement : HP-2010DAE
MSN : 29610/904

Premier vol : 1999-12-07 (22 ans 4 mois)
Moteurs : 2 Pratt & Whitney PW2037
Equipage : Morts : 0 / Occupants :
Passagers : Morts : 0 / Occupants :
Total : Morts : 0 / Occupants :

Avions endommagés : Endommagé au-delà de toute réparation

Lieu : Aéroport international de San José-Juan Santamaria (SJO) ( Costa Rica)
Phase : Atterrissage (LDG)
Nature : Cargo
Aéroport de départ : Aéroport international de San José-Juan Santamaria (SJO/MROC), Costa Rica
Aéroport de destination : Aéroport de Guatemala City-La Aurora (GUA/MGGT), Guatemala



Numéro de vol : 7216

Le vol DHL 7216, un avion cargo Boeing 757-200, a subi une sortie de piste après son atterrissage à l'aéroport international de San José-Juan Santamaria (SJO), au Costa Rica.

L'avion a décollé de la piste 07 de SJO à 15:36 UTC pour un vol à destination de Guatemala City.

A environ 60 km au nord-nord-est de SJO, l'avion a fait demi-tour et est entré dans un circuit d'attente à l'ouest de SJO. Selon des rapports non confirmés, l'équipage a signalé des problèmes avec l'un des systèmes hydrauliques.

L'avion a atterri sur la piste 07 à 16:25 UTC. Les données ADS-B et les images vidéo de l'accident suggèrent que l'avion a commencé à tourner à droite sur la voie de circulation K. Il a continué à tourner à droite et a quitté la voie de circulation. L'avion a traversé une route de l'aéroport et est tombé dans une dépression herbeuse au bord de la route. Il s'est brisé en deux et s'est immobilisé.

Source: ASN

https://www.flightradar24.com/data/airc ... e#2b69a801

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d'après la doc, les reverse serait actionné par 2 systèmes hydraulique différents (Gauche et droite).

On dirait qu'il y a de la poussée sur le moteur Gauche quand il pivote.
Sur le moteur droit, j'arrive pas à voir si la reverse est ouverte.
Sur l'image d'Iceman on dirait que oui, mais à la fin du tête-à-queue, elle parait fermé.

Quand on actionne les reverses et que le système d'ouverture ne fonctionne pas, est ce que la poussée augmente quand même ou il y un verrou qui empêche l'augmentation de poussée?

On pourrait penser qu'ils ont actionné les reverses mais que celle du réacteur gauche ne s'est pas ouverte et que le moteur s'est mis a poussé alors que celle de droite souffalti dans l'autre sens, d'où le pivotement.

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Omnes vulnerant, ultima necat