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Sam 29 Juil 2017 14:33

 Excursion de piste pour Antonov 74TK100 à São Tomé
MessagePosté: Sam 29 Juil 2017 14:33 
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Amiral de l'Air
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Inscription: Mer 03 Juin 2009 14:15
Localisation: Près de Morlaix-Ploujean (LFRU)
Date: 29 juillet 2017
Heure: 09:10LT

Type : Antonov 74TK100
Compagnie: Cavok Air
Immatriculation: UR-CKC
Numéro de série: 36547095905
Année de Fabrication: 1992

Lieu de l'accident: São Tomé Island Airport (TMS) (Sao Tome et Principe)
Phase de vol: Décollage
Nature: Cargo

Aéroport de départ: São Tomé Island Airport (TMS/FPST), Sao Tome et Principe
Aéroport de destination:

® Pavel BENCIK
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Un avion cargo Antonov 74TK100 a été endommagé au delà de la réparation lors d'un accident à l'aéroport de São Tomé Island (TMS), à São Tomé et Príncipe.

L'information initiale suggère que l'avion fait une excursion de piste (29) lors d'un décollage (avorté?).

L'appareil a descendu un talus puis est venu finir sa course à côté de la clôture périmétrique de l'aéroport. Le fuselage s'est brisé au niveau de l'avant des ailes.

L'inverseur de poussée sur le moteur n°1 n'est pas déployé alors que sur le moteur n°2 il l'est.

https://twitter.com/Lustucrew/status/891281724285624321

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Sam 29 Juil 2017 14:52

 Re: Excursion de piste pour Antonov 74TK100 à São Tomé
MessagePosté: Sam 29 Juil 2017 14:52 
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Amiral de l'Air
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Inscription: Mer 03 Juin 2009 14:15
Localisation: Près de Morlaix-Ploujean (LFRU)
D'après ce journal, l'accident serait survenu suite à une collision aviaire, un des moteurs aurait été endommagé lors du décollage.

Pas de victimes, mais des membres de l'équipage auraient été blessés.

http://novynarnia.com/2017/07/29/v-san- ... y-ekipazh/

https://translate.google.fr/translate?s ... edit-text=

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Sam 29 Juil 2017 14:59

 Re: Excursion de piste pour Antonov 74TK100 à São Tomé
MessagePosté: Sam 29 Juil 2017 14:59 
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Pilote de Funiculaire
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Inscription: Mer 07 Nov 2012 12:17
Localisation: Courçon (17)
Et comme l'indique l'immatriculation, C K C !!


  
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Sam 29 Juil 2017 15:05

 Re: Excursion de piste pour Antonov 74TK100 à São Tomé
MessagePosté: Sam 29 Juil 2017 15:05 
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Principicule de Taxiway
Principicule de Taxiway
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Images assez impressionnantes... sur la dernière, on dirait que le pauvre a "dégobillé" :mrgreen:


  
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Sam 29 Juil 2017 21:48

 Re: Excursion de piste pour Antonov 74TK100 à São Tomé
MessagePosté: Sam 29 Juil 2017 21:48 
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Novice Aérien
Novice Aérien

Inscription: Mar 13 Juin 2017 10:03
Même beaucoup KC :x


  
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Sam 29 Juil 2017 21:57

 Re: Excursion de piste pour Antonov 74TK100 à São Tomé
MessagePosté: Sam 29 Juil 2017 21:57 
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Amiral de l'Air
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Inscription: Mer 03 Juin 2009 14:15
Localisation: Près de Morlaix-Ploujean (LFRU)
Atterrissage à Châteauroux-Centre(LFLX) le 21/06/2017.

https://www.youtube.com/watch?v=vlBlCrnnaug

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Lun 31 Juil 2017 08:26

 Re: Excursion de piste pour Antonov 74TK100 à São Tomé
MessagePosté: Lun 31 Juil 2017 08:26 
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Commandant des Nuages
Commandant des Nuages
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Inscription: Lun 29 Oct 2007 22:34
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Les avions russes sont réputés être résistants, mais je crains que celui-là ne soit K C et qu'il aille donc à la K S...


  
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Dim 09 Déc 2018 21:39

 Re: Excursion de piste pour Antonov 74TK100 à São Tomé
MessagePosté: Dim 09 Déc 2018 21:39 
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Amiral de l'Air
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Inscription: Mer 03 Juin 2009 14:15
Localisation: Près de Morlaix-Ploujean (LFRU)
Le rapport d’accident de l' AIB Nigeria (141 pages):
https://reports.aviation-safety.net/201 ... UR-CKC.pdf

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Sources: ASN:

Un avion cargo Antonov 74TK-100, exploité par Cavok Air, a été endommagé de façon irréparable lors d'un accident de piste d'atterrissage à l'aéroport de l'île de São Tomé (TMS), à São Tomé-et-Principe.

L'avion était arrivé le 28 juillet 2017 à 02h25 sur un vol cargo en provenance de Stavanger (Norvège), via Luxembourg et Ghardaïa (Algérie). Le lendemain matin, l'avion était préparé pour un vol de repositionnement à Accra, au Ghana.

La Sao Tome Tower avait initialement autorisé le vol 7087 de Cavok Air à se rendre sur la piste 11, comme le favorisait le vent. L’équipage a toutefois demandé la piste 29 pour décoller. Cette demande a été approuvée par le contrôleur et l’appareil a été de nouveau autorisé à se rendre sur la piste 29 pour son départ. La Sao Tome Tower n’a pas informé l’équipage de conduite de la présence éventuelle d’oiseaux à l’aéroport, en particulier sur la piste.

À 9 h 05, l’avion a commencé la course au décollage. Le premier officier était le pilote aux commandes (PF) et le commandant de bord était le pilote à la surveillance (PM). Les paramètres des moteurs et des systèmes étaient normaux.

Au cours de la première moitié de la course au décollage, le commandant de bord a remarqué que cinq à six oiseaux décollaient du sol et volaient dangereusement près de l'aéronef. Il a ensuite demandé au mécanicien de bord de vérifier si les projecteurs étaient allumés et de surveiller les paramètres du moteur. L’équipage a affirmé avoir observé une piste en montée et en diminution (??) lorsque l’avion a accéléré à une vitesse de 180 km / h. À ce moment-là, l'équipage a remarqué un groupe d'oiseaux devant lui. Le commandant de bord a pris le contrôle de l'aéronef et a décidé, après avoir évalué la situation dans les 4 secondes, que la meilleure option pour l'équipage était d'interrompre le décollage.

À ce moment-là, l'équipage a entendu une détonation qui pourrait être un oiseau. Des indications auditives suivies d'indications visuelles, telles que "panne moteur gauche", "vibrations dangereuses" et "décollage interdit", ont suivi, le commandant de bord a immédiatement lancé la procédure d'un décollage interrompu et ordonné au mécanicien de bord de déployer les inverseurs de poussée. Le décollage interrompu a été lancé environ 5 secondes après l’observation des oiseaux, à une vitesse de 220 km/h. Selon le commandant de bord, sa décision a été rendue nécessaire par la considération de perdre un autre moteur en raison d'un impact d'oiseau si le décollage se poursuivait.

Le commandant de bord a déclaré avoir appuyé sur la pédale de frein complètement immédiatement après le début du décollage interrompu. Il a ensuite estimé que l'action de freinage était inefficace et il a utilisé le freinage d'urgence à une vitesse d'environ 130 km/h. Lorsqu'il s'est rendu compte que l'aéronef ne s'arrêterait pas dans la longueur de piste restante disponible ainsi que la présence d'un ravin à l'extrémité, le commandant de bord a volontairement viré à droite afin de prolonger la distance d'arrêt de piste et d'éviter également le ravin. L’avion est sorti de la piste à une vitesse d’environ 76 km/h. Lorsque la vitesse de l'avion a diminué à 60 km / h et juste avant de quitter la piste, le commandant de bord a demandé à l'ingénieur de vol de fermer le robinet d'arrêt d'urgence de carburant. L'avion a parcouru environ 95 m du point de sortie avant de plonger dans le ravin. Dans le choc, l'avion a été détruit mais un seul des six membres d'équipage a été légèrement blessé.

Une enquête a révélé des fragments de plumes d'oiseaux dans les moteurs, appartenant à l'espèce de buse "Bondrée apivore".

https://fr.wikipedia.org/wiki/Bondr%C3%A9e_apivore

Rapport : Cause:

L’enquête a déterminé que la cause de cet accident était la suivante: en raison de la présence d’oiseaux sur la piste, le décollage a été interrompu à une vitesse supérieure à la vitesse de décision V1, ce qui est incompatible avec les procédures opératoires normalisées (SOP) de CAVOK.

Facteurs contributifs:

Les facteurs contributifs à cet accident sont notamment les suivants:

· Échec de l'équipage à déployer les Intercepteurs (traduction littérale) (freins / spoilers de vitesse).

· Formation inadéquate de l'équipage de conduite sur les détails des scénarios de procédure de décollage interrompu.

· L'omission du briefing de décollage dans la liste de contrôle des opérations normales du CAVOK.

· Gestion médiocre des ressources en équipage (CRM), en particulier dans le cadre d’une opération de vol avec plusieurs équipages.

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Iceman 29 a écrit:
D'après ce journal, l'accident serait survenu suite à une collision aviaire, un des moteurs aurait été endommagé lors du décollage.

Pas de victimes, mais des membres de l'équipage auraient été blessés.

http://novynarnia.com/2017/07/29/v-san- ... y-ekipazh/

https://translate.google.fr/translate?s ... edit-text=

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