Ce mercredi 3 juillet 2024 vers 13 h, entre Vern-sur-Seiche et Chantepie, près de Rennes, impasse de La Heuzanne, un avion de tourisme s’est posé de toute urgence dans un champ. À son bord : un pilote de 47 ans, qui possédait tous les diplômes en règle, et un passager de 23 ans indique la gendarmerie confirmant les informations de Ouest-France.

D’après les premiers éléments de l’enquête, une avarie moteur aurait forcé le pilote à atterrir dans ce champ de Colza. À basse vitesse, le pilote a posé l’avion mais la carlingue s’est tout de même retournée. Les deux passagers ont été très légèrement blessés. Par sécurité, ils ont été transportés par les pompiers pour des examens à l’hôpital.

L’avion, un petit Cessna 150, revenait du Mont-Saint-Michel et s’apprêtait à atterrir à Saint Saint-Jacques de la Lande quand le pilote a appelé la tour de contrôle pour « un givrage carbu ». « C’est un accident rare mais ça peut arriver », souligne le commandant, Olivier Ledoux présent sur place pour procéder à des constatations.

Date: Wednesday 3 July 2024
Time: c. 13:10 LT
Type:
Cessna F150L (Reims)
Owner/operator: Aero-Stear
Registration: F-HTFS
MSN: F15000821
Fatalities: Fatalities: 0 / Occupants: 2
Other fatalities: 0
Aircraft damage: Substantial
Location: near Vern-sur-Seiche, Ille-et-Villaine - France
Phase: En route
Nature: Private
Departure airport: Rennes-St Jacques Airport (RNS/LFRN)
Destination airport: Rennes-St Jacques Airport (RNS/LFRN)

Les parents du passager ont acheté un « vol d’initiation au pilotage » sur un site Internet marchand. Le dirigeant du DTO a proposé au pilote de réaliser ce vol. Ce dernier a accepté et l’a programmé sur sa pause méridienne. Il a préparé une navigation circulaire d’environ une heure au départ de Rennes - Saint-Jacques, les amenant à survoler le Mont-Saint-Michel. Il a préparé et entrepris le vol comme un vol de découverte.

Au cours de la préparation du vol, le pilote a estimé la quantité de carburant à bord à 34 l, ce qui correspond à une quantité utilisable de 20,8 l. Il s’est rendu à la station pour avitailler, mais, ayant oublié la carte, il est revenu au parking du DTO. Il y a constaté l’arrivée du passager et s’est ravisé ; il a ainsi entrepris le vol sans avitailler en ayant conscience qu’il ne disposait pas de la réserve règlementaire en carburant.

Après 1 heure 04 de vol et plusieurs épisodes de ratés du moteur ayant amenés le pilote à activer le système de réchauffage carburateur par intermittence, le moteur s’est arrêté. Cette durée correspond à une consommation effective d’environ 19,5 l sans tenir compte de la quantité de carburant consommée lors du roulage aller-retour entre le parking et la station d’avitaillement ni de la surconsommation liée à l’utilisation répétée du système de réchauffage carburateur au cours du vol.

Le pilote a alors procédé à un atterrissage forcé en campagne. Pendant le roulement, l’avion a basculé sur le dos. Le pilote et le passager, indemnes, ont évacué l’avion.