Il y a sur CA un sujet "Livrées spéciales", un autre sur les dessins, je n'en ai pas trouvé sur ce sujet.
De tous temps, les pilotes, mécanos, ou autres intervenants sur les avions (Plus chez les militaires que chez les "civils", il est vrai) ont baptisé leurs avions en leur adjoignant quelquefois de plus ou moins beaux dessins.
C'était la plupart du temps des références à la famille (Par exemple, le B-29 du Colonel Tibbets, baptisé "Enola Gay", du nom de sa mère), ou aux épouses et autres fiancées.
Il y eut aussi, lors des conflits en tous genre, des caricatures peu obligeantes des dirigeants ennemis assortis de commentaires bien sentis.
Ils étaient généralement apposés sur la pointe avant du fuselage, d'où leur nom de "Nose art". Toutefois, sur les premiers avions équipés d'un seul moteur bien souvent non caréné, il y eut des cas où le fuselage pouvait servir de support.
Même si à ces époques, certains de ces "Nose art" pouvaient être de nature à choquer une opinion bien pensante, les états-majors laissèrent une grande liberté dans ces expressions artistiques (Tant qu'elles ne dépassaient pas une certaine décence).

Je vous propose le premier, celui d'un B-24 "Liberator" bien connu, le Conso B-24J-190-CO Liberator #44-40973 peint sous les couleurs du 43rd BG 64th BS avec le nose art "Dragon & his tail" :

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Abusus non tollit usum.

Lockheed P-38J-15-LO "Lightning" #42-104200 "The Gremlin" du 367th FG 393rd FS de la 9th AF, affecté au 2nd Lt. Melvin D. Jones, sur le terrain de Clastres (A-71) en France le 7 octobre 1944.

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Abusus non tollit usum.

source

c'est bien celui qui a été rebaptisé "Kiss Me Kate"

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Les gazouillis sont là

Sachant que ce Mustang #44-12840 appartient aujourd'hui à Tom Cruise, qui peut bien être "Kate" ?

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Abusus non tollit usum.

Lockheed C-60-LO "Lodestar" #42-32176 s/n 2196 matricule RAF FK255, livré au 21st TCS à Brisbane en octobre 1942, et nommé "The Texas Wrangler", réformé en Nouvelle-Guinée le 21 décembre 1943. Immatriculé au registre civil Australien sous VH-CEF. Son sort ultérieur est imprécis : Certaines sources le disent ferraillé, d'autres vendu à un propriétaire américain...

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"Nose-art" du North American B-25J-25/27-NC #44-30823, converti plus tard en TB-25N, qui vole actuellement sous le serial #42-29710 (En relation avec post de ce jour sur topic WW2).

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un peu en retard, mais ...



http://theaviationist.com/2012/12/10/u2-santa/

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Les gazouillis sont là

Erazkiel, quand même...

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Les gazouillis sont là

Les membres de l'équipage du Boeing B-29-40-BW "Superfortress" #42-24598 du 497th BG 869th BS dépendant du 73rd Bomb Wing de la 20th Air Force imitent leur caricatures peintes en "Nose-art" sur leur avion baptisé "Waddy's Wagon".
Cet avion et son équipage seront perdus le 9 janvier 1945 au retour d'une mission de bombardement sur une usine de construction d'avions à Musashino près de Tokyo. L'avion, endommagé lors de l'attaque, s'écrase en mer près de l'île Hachijo Jima, au sud de Tokyo.

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B-17G Sentimental Journey



http://www.crash-aerien.aero/forum/post366617.html?hilit=Sentimental%20Journey#p366617

Elizabeth Ruth "Betty" Grable dont la photo en maillot de bain devint la plus populaire pour les soldats américains de la seconde guerre mondiale, a été célébrée pour avoir les plus belles jambes d'Hollywood http://fr.wikipedia.org/wiki/Betty_Grable
Quant au nom de l'avion, il provient du titre d'une chanson très populaire interprétée par Doris Day en 1945 :



Valmy, je découvre ce topic aujourd'hui
C'est une excellente idée

Consolidated B-24H-10-DT (Construit par Douglas-Tulsa) "Liberator" #41-28697 "Spotted Ass Ape"
(Nom de baptême un peu outrecuidant, dont la traduction risque de heurter les amis des animaux...). Il appartenait au 458th BG 754th BS de la 8th AF.

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Il me fait penser à celui-ci, First Sergeant, un B24-D-30-CO qui appartenait aussi au 458th BG :



C'est un "Formation Ship" aussi appelé "Judas Goat" (source Wikipedia) :

En février 1944, la 2nd Division autorise l'utilisation d'avions épuisés par la guerre spécialement équipés pour faciliter l'association de groupes individuels de formation. Connus comme « Assembly or Formation Ships », ils sont équipés d'un éclairage de signalisation, disposition pour la décharge de pièces pyrotechniques, et reçoivent un schéma de peinture distinctif individuel psychédéliques à rayures, damiers ou pois pour leur permettre d'être facilement reconnus par leur groupe de bombardiers. Les appareils utilisés dans la première affectation sont des B-24D retirés par les 44th, 93rd et 389th BG. L'organisation des éclairages de signalisation varient d'un groupe à un autre, mais se compose généralement de lampes blanches clignotantes de chaque côté du fuselage organisées de façon à former la lettre d'identification de chaque groupe. Tous l'armement et les dispositifs de protection sont retirés, et dans quelques cas la tourelle de queue. Sur les B-24H utilisés à cet effet, la tourelle de nez est retirée et remplacée par un nez type « carpetbagger ». Suite à des incidents dans lesquels les pistolets de détresse sont accidentellement activées à l'intérieur de la partie arrière du fuselage, quelques Formation Ship ont des pistolets pyrotechniques fixés sur les côtés du fuselage. Comme ces avions retournent normalement à la base un fois la formation établie, un équipage réduit de deux pilotes, un navigateur, un opérateur radio et un ou deux hommes pour les dispositifs éclairants est embarqué. Dans quelques groupes un officier observateur vole à l'arrière pour diriger la formation. Ces avions deviennent connus comme "chèvres de Judas".

Boeing B-52H-135-BW Stratofortress #60-0005.

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En voici 2, qui ont été éphémères, n'ayant pas plu aux autorités